Nonesuch

А всё, что перед Балашихой ещё как в МЦД.

А что значит 1в?

На Сретенке м2 и м9 с лихвой хватает. Можно, конечно сделать из 903 е50 и продлить до Китай-Города, но тогда м9 надо отменить. Согл., что м9 везде слабое ненужное звено. А что в этом плохого? Да вы зажрались, не нравится вам выходить из вагона. Причём даже не нужно перебегать дорогу, всё на одной стороне.

Да причём здесь МЦД - неМЦД? Апрелевка - Балашиха недавно со сходным случаем была, в 9-вагонной составности. Ваш цирк с Иволгами живёт до тех пор, пока дядя Серёжа мэрствует и оплачивает сей банкет. Об этом неоднократно здесь писалось.

Забываешь 2 вещи: 1) пересадочная модель; 2) умирает в пробках на МКАДе, так что толку для Ясенева почти ноль. В Ясенево дублируется 769.

Так вопрос пиковой нагрузки решается только единственным способом, чтобы его не было: когда принудительно работа в твоём отделе размазывается равномерно в течение всего время работы конторы или в течение целых суток и когда начальник тебе принудительно назначает часы работы, а не ты выбираешь, какие тебе лично удобны. То же самое касается отпусков. А какая-нибудь офисная работа целиком принудительно переводится в дистанционный формат. Есть технически более сложный способ: безлимитные проездные, соцкарты и т.д. в период с 17 до 20 перестают работать и ты платишь за проезд как рядовой пассажир, иначе штраф за безбилетный проезд. Но опыт в Москве с разной оплатой в тчение суток в маршрутках показывает, что этот способ плохо работает.

Да нередко и сейчас находятся индивидуумы, которые от аэропорта Внуково до Юго-Западной ездят на такси, а потом с баулами садятся в метро… И это не только иностранцы. Видимо, 611 ждут, а он всё никак не приезжает… Так и здесь будут танкисты в большом количестве от Юго-Западной до Беляево по земле.

Не так. Нужен подвоз к рельсовому каркасу. Поэтому какой-нибудь м89 надо оставить. Для всего остального накрутят с809. Е оставят, т.к. уже исторически сформировавшийся поток в центр, но знатно проредят до 20-минутных интервалов. Трёх маршрутов хватит за глаза. м1 за глаза хватит. Его, в отличие от других магистральных, не порезали интервалами. Один из самых частоходяших в городе.

Сейчас от Киевского вокзала всё паршиво ходит в область. Поэтому жители Можайского шоссе и окрестностей нынче массово ездят от м. Славянский бульвар. Там хотя бы ходит паровозиком неразлучная троица Sk2, 231 и 1818.

Мне пох, у меня ИП и самозанятость. Надо будет, закончу в 23, а на след.день уже в 6 на работе.

В моих краях таксо-маршрутка от м.Юго-Западная - РУДН или до 1го меда до сих пор ездят и народ в них вполне есть. Периодически пропадают (видимо, рейды ГАИ), потом снова воскресают. Желающих много всегда. Есть ещё много лет как ПАНавто маршрутки как заказные откуда-то из Солнцева до Юго-Западной.

Ну номер говорит, что он из 9 сектора через 1 в 2 идёт. А так логично, что его по м.Тёплый Стан обрезают. м27 в сектор 2 не заходит, а его ещё дальше в 9 сектор тянут.

Сел вчера в 661. «Метро Проспект Вернадского. Следующая остановка МФЦ Проспект Вернадского.» — «Улица Удальцова, 33. Следующая остановка: Стоматологическая поликлиника.» — «Стоматологическая поликлиника. Следующая остановка: Ленинский проспект» — «Метро Новаторская. Следующая остановка: Метро Новаторская» — «Улица Удальцова, дом 4. Следующая остановка: Поликлиника».

А что там на 816 заряжают? Там же автобусы-гармошки вперемешку с обычными автобусами.

На Партизанской Акварель штатно на центральный путь заезжала/выезжала, когда в депо следовала. И ещё что-то с именным поездом с 9 мая связанное было. Как сейчас не знаю. Но это чисто понты. А так бывает загоняют состав для выдержки как выше написали.

Да даже во время СВО восстанавливают кое-где давно заброшенные и разворованные в 90-ые линии. Например, Бессарабка - Арциз в 2022 году. До этого только пару раз в неделю ходили пассажирские до Измаила и вялое грузовое. А сейчас увеличили интенсивность по сравнению с 90-ыми. Наши уже успели разбомбить Арциз, но ничего, уже планирует та сторона восстанавливать. Стратегическая линия. Харьков всю же играет стратегическое значение. До событий последних лет большинство поездов на юг России шли через Харьков. О завтрашнем дне надо думать сегодня, а лучше ещё вчера, а ближайшие пять лет думать о том, что будет лет через -цать. В этом плане Паштет прав. Но это всё вангование, а не объективные предпосылки. По мне с Харьковом как раз всё понятно. В Крым тоже много кто не верил, скептично относился, но нынче это реальность, от которой никуда не деться. Кто-то даже успел бизнес построить и разбогатеть, пока мост только начинали строить. Сильно рисковали, ведь могло случится совсем всё иначе, и тогда что? Так и тема с МЦК, ВСМ. Одни сомневаются, а другие вкладываются в рискованный актив. Ты оспариваешь принадлежность Харькова? На кого батон крошишь?

Из картинок видно, что вся идея в Ясенево абсолютно сырая, вот и удалили. Переделают. Тут на форуме была тема с изменениями в Терехово, которую отложили на неск. месяцев. А потом по итогу откорректировали и немного по-иному стало. Да на е30 по выходным тоже много желающих от Китай-Города до самого Митина. Наполняемость что надо. Я уже понял, что в Митино и на Ленинградском шоссе живут авторы Магистрали, которые хотят себе прямой экспресс от пивной до любовницы. Только это получается, что концепция Магистрали — сделать мне хорошо в условиях дефицита водителей и пр. проблем, а остальные пусть страдают. Другим объясняют про идеи, концепт Магистрали, как всё поедет по-новому, станет лучше, удобнее, быстрее. А по факту, это «своим можно всё, а чужим — закон». Разумеется, в нормальных реалиях и 905, и е30, и м40 и ещё ряд маршрутов в текущем виде надо под нож.

Другого. Через 1154 и 1443 или 1342 и 1971 или 1343 и 1434. Зря что ли Мосгортранс в область полез?

Так уже. Тенденция обратная, см. Останкино. Как раз для верующих именно этот храм имеет большое значение. Там активная молодёжная движуха РПЦ. И в честь Серафима Саровского единственный в Москве. А вот всякие Николаи Чудотворцы, иконы Божией Матери — это да, абсолютно безликие. Поэтому переименование в реку Очаковку поддерживаю. Это на каком маршруте три почты подряд?

не надо. Дайте спокойно деда Хасана навестить.

Там есть нерабочая станция Рублёво. Надо просить запустить D1a по городским тарифам. Вот тебе и готовое метро.

Да всё возможно, я писал про наличие полноценно готовых остановок. На Графском переулке только в одну сторону. Ну и Магистраль не любит односторонние участки. А тут ещё поток размазан на 3 маршрута к трём соседним станциям метро. Сделают один вывозяший маршрут и один социальник поликлиниковоз. ЗЫ: был пару раз в тамошней налоговой службе, Транспроектинжиниринг, ВНИИЖТ. Не советую туда пешком соваться, задолбаетесь. Там ещё куча РЖД контор и контор ж/д перевозок. Прекрасно понимаю, зачем много кому ввели Москву-3. По-другому туда очень муторно попасть. Автобус не пустить из-за узости переулка.

На ночных срывы рейсов — нередкая тема. В таком случае автобус будет идти между графиком. Сделано с расчётом будешь долго стоять, зато быстро доедешь. Только пересадочная модель летит к чертям.

Не первый раз замечаю картину в 22-23 часа у МЦД Очаково. Подъезжает к конечной 226 с пассажирами, а следом за ним из парка пустой. Первый высаживает, оба отстаиваются до расписания, первый уходит в парк по ул. Н.Ковшовой, второй пустой под посадку у МЦД. Иногда из-за включённой навигации кажется, что 226 ходит паровозиком по 2-4 машины. Зачем такие графики делать? И так водителей не хватает, а тут прям пир во время чумы. У 610 та же проблема: из парка вхолостую едет до м.Юго-Западная. Могли бы полноценно восстановить 610к и сажать сразу у Мурино парка, там под расписание маршрутов народ активно заполоняет остановку, даже стоячие есть. Могли бы гармошку тормозить.

Не надоело делить шкуру неубитого медведя?