igla

А как Слепцов на а/к 1786 повлияет? Автоклолнна теперь в чужом городе (где он раньше мэрствовал), маршрут межсубъектный, башляет за него не райком.

ранды изначально новьём затарились,а до гнилья его за два года "эксплуатации" ушатали

Не будет до 31 декабря 2026 года От этой идеи отказались и потому что Цари не готовы, и потому что новых электричек не хватает, и четырёх путей на Рижском ходу нет

так и хотели: по 1 и 2 только МЦДшные иволги с интервалом 5 минут, а всё, что дальше Подольска - по грузовым путям с оборотом в Царицыне на них Между тем, ПИД сорвал срок строительства 2 гл пути от Москвы-окт до Москвы-товарной, из-за чего ряд неМЦДшных поездов будут по-прежнему идти только до Грачёвской вместо Москвы и оборачиваться по Лихоборам. Пока до 21 числа, но не удивлюсь, если потом эту телеграмму продлят несколько раз

Гоню, 415-й конечно. В конце 19-го - начале 20-го года. запустили новый маршрут (172-й) что ли, и под это дело ободрали 415-й на пару-тройку выходов. Потоу настал ковид, 415-й ещё ободрали, а этот 172-й грохнули совсем. После ковида ничего уже не вернули - ни 172-й, ни выходы на 415-й Они его вроде бы разбили на два маршрута: до Дмитрова и после Дмитрова

В вечерний пик там и раньше было не сесть, а зачастую - и не влезть. А вот вне пик - воздух Если всё неМЦДшное будет обрезано по Царям, как изначально предполагалось, то не будет: весь бомонд любителей ездить с комфортом переместится туда. Собсна они и заполняют большинство сидячих мест, и ехать им не по МЦД, а за Подольск.Иволги как раз более вместительны, вот тока лавок в них мало, вся вместимость за счёт стоящих. Не везде. На ТКЛ стоят и днём, причём, и на северном участке тоже, на КалЛ тоже едут стоя уже после Новогиреева.

В субботу 26-го закрывают движение МЦК от Хорошева до Крымской на сутки. Официально - в связи с надвигом путепровода около Тестовской

401 до Лобни цже пробовали, не взлетело. Теперь если тока 310 (он кстати социальный). А 1365 уже "съел" 365.

Обкатку придумывали не зайки,а ПИДовцы. У заек наверняка всё проще: вогул рукой махнул - и всё поехало по графику с первого раза официально это из-за ограничений по Москве-Казанской

Не,это графиковые по Лихоборам оборачиваются из-за ликвидации старого и неготовности нового 2 пути между Москвой и Останкином. А залётную вернуть быстрее всего было по той же Николаевской ветке Ну кстати, ПДСы по новому участку пошли ещё прошлой ночью. И получается, движение по нему открыли пассажиры поезда 133 Питер - Казань

Это при том, что обкатку диаметра оперприказом отменили с 19.30

Бригада вполне может и не знать, куда ведут стрелки на маршруте.

Так и будет. На имеющихся выходах. Раз там чуть ли не невывоз, то всем хватит

Не знаю, спроси об этом тех, кто занимается Владимирской областью. Я не занимаюсь, поэтому не знаю. На Козлоградчине же всё очень плохо: процветают только нелегалы, которые уже переходят с бобиков на пазики. официальные перевозчики по внутриобласти во-первых, долго не находятся, во-вторых, возят чёрт-те как с постоянными срывами рейсов из-за недовыпуска, и в-третьих, легко бросают приобретенные маршруты

бывает, что и выше - см. пример ранд-транса Когда 4-й путь строили, с владельцами гаражей в Останкине судились лет пять прежде чем их выперли с полосы отвода Странное желание. маршруты вполне хлебные. или им в Химках пообещали пруху после обдирания МТАшного социала?

Запустить бобики никто не мешает. Тем более, в Серпухове, где бобиководов мешок

Вполне могли и не заметить. А когда проскочили, осаживать было поздно

Встречайте! ЭТ2М на Казанском направлении!!! )))))

На ленинградском - не всегда, а года с 80-го. И потом ещё в начале 00-х стали писать "Москва", но пошли жалобы и вернули как было.

Во всех областях по пути М11 особо некому заниматься междугородными перевозками. тупо нет желающих возить!

Только городские/пригородные, и только социальные. Ликсутовцы судились с М11 за 1195 - и проиграли. те заявили, что раз маршрут в реестре не обозван социальным, то башляйте по полной. Тогда ребятки пошли по пути увеличения платы за проезд, которую подняли за каких-то четыре года вдвое

Я так понял, ребятки начали лихорадочно искать выходы на экс-рандовские маршруты в Химках и Долгопе. Кто-то и предложил приговорить 437-й. Не особо качественный. После очетырехпучивания стало нормально. проектом это и предусмотрено. Но пока, видимо, судятся с хачиками-владельцами этих шалманов "История учит, что она ничему не учит" (с) Провальный опыт 415-короткого Дубна - Лобня все балгополучно забыли. Хотя почему провальный? Под это дело выпуск на "основном" 415-м чуть ли не уполовинили. Может, того и добивались? Основная подстава в Сходне - не место на ОРП (873-й бобик грохнут - вот тебе и место), а поворот оттуда на Ленинградку. Вот там можно и час поворачивать с этим оттянутым разворотом Это-то как раз понятно: для того, чтобы убрать маршрут из реестра смежных маршрутов и не связываться с эстонским депвелом ни в каком виде 350 - вряд ли, а вот 440 вслед за 437 - запросто

В Химках я не видел, чтобы вообще вопросы задавали. Потому что у нас на электичках на Москву пишут станцию отправления, а не назначения. Если трамваина в Ховрине не останаливается, машинист сам будет громко орать об этом в микрофон До Электрозаводской - да, будет удобнее, а вот до Бауманской - уже нет: поскольку до того же МВТУ от неё надо на трамвае ехать, проще сесть в этот трамвай у вокзала, а не лезть на Электрозаводской в метро

и к наличию мест. В Осташкове еще и к отменам (реально из четырех рейсов "транспорта" Верхневолжья" в ходу два, причем, всё время разные)

Они могут от Речника до Кузьминок ехать, а могут от Тушинской до Павелецкой. Им всем Д3 не поможет примерно никак. Не говоря уж про то, что и от Выхина до Ховрина на метро может оказаться быстрее