igla

43-й до Машиностроения ходил только во время ремонтов на Угрешской. Там разворачивался 49-й, а после закрытия Восточной улицы - 12-й и 46-й

Так его и усилили, после чего маршрутка покаталась два месяца и сдохла. Другое дело, что трассы у них оказались разные До Речного. Потому народ и возбухал после её отмены

А не пора ли их на гвозди? Семь лет уже прошло

Почему незаметно? Со скандалом в местных пабликах, что даже подмосковный дептранс конкурс провёл (на который, впрочем, никто не заявился, ибо возить халявщиков за свой счёт дурных нема)

905-й, кстати, ободрали примерно вдвое, по сравнению со временем запуска. Больше не повезло только 902-му. разве? а не вообще отменили? Потом в конце 90-х пустили от Теплого стана до Юго-Западной ...на Котельнической? В 90-е Лужок еще собирался там провести ТТК. Тоннель построили только в 2003. Ну и не забывай, денег у гаврилы не было ни на автобусы, ни на трамваи, ни на восстановление линии

Какие никакие? ну-ка! Я говорю не про ввод СТЛ, а про кризис осени 1991, когда отменили 24, 89, 107. 18 и 98 , кстати, тогда же грохнули, а не при запуске СТЛ А много ли возили те 14 - 15 и иже с ними? ТТК он там мешал (сняли его до сильно Гаврилы), которую всё ещё собрались строить. ну и задачи и реалии у Гаврилы были несколько другие, чем у вогула Он кстати его и продлил. Только до Китай-Города, вместо снятого 144

Предлагаю в виде А25 Пока роста нет, а есть падение. Зайки придумали ободрать маршруты в спальные районы в пользу центра. Гаврила 30 лет назад сделал ровно наоборот, за что ему респект и уважуха. А на некоторых - перебор Так и надо её вернуть, М3 отменить, М3к вернуть исторический номер Т25 Затем что на окраинах в это время невывоз. А этой публике просто западло в метро спускаться

Через вокзалы "диаметральные" не поедут, их с самого начала никто не собирался так пускать. А вот что касается интервалов, то появилась робкая надежда, что на диаметр пойдет только каждый второй поезд, а через один всё-таки оставят до вокзалов. Но я до сих пор не понимаю, как это будет сделано физически, если главные пути заворачивают на диаметр

Не будут. Теперь надеемся, что не будет интервала 5 - 6 минут

Это всё было сильно позже, в конце 90-х, когда надолго закрыли Красносельский путепровод. Тогда 7-й уже долго ходил до Каланчевки, поскольку трамвай на проспекте Мира сняли, и поначалу 50-й пустили с теми же конечными, но через Семёновскую. В потом руководство Октябрьского депо взвыло, и до Двинцев (а потом и до Новослободской) пустили 7-й, а 50-й сократили до Семёновской, где он наконец-то начал нормально вывозить госпитальную (32-го тогда то ли не было, то ли был для мебели). Когда построили Красносельский путепровод, его вернули, но только на Каланчевку, превратив фактически из 32к в 37к. Но и там он занялся вывозом, сильно помогая маршрутам-инвалидам 37 и 45.

Ессентуки?

На момент открытия Подбелки 7-й ещё до Останкина ходил

билет на этот РАшник в обычном дизеле действителен

Не прокатит. ПИД такие "аресты" не допустит, потому что арестованный поезд негде держать: график занятости путей станции нарушить нельзя

Частники прекрасно отстаиваются нигде. Никто не мешает и 814-й сделать без диспетчерской, а в Бирюлёво-Товарное он может только на обед кататься. Но я бы так сразу его не укорачивал, а посмотрел, нет ли потока из хлебобулочного квартала к Бирюлёву-Товарному?

на эти правила уже положили все, кому не лень. У меня идут телеграммы с пяти дорог - соблюдают их разве что белорусы (хотя у них другие правила, вот сегодня они накидали телеграмм с 3 по 7 апреля, это для них норма) и пытаются красноярцы. Московская дорога не соблюдает, Октябрьская - тоже. Телеграмма на казанку с 5 по 27 пришла вчера, а на 2-3-4 (такая же по объёму) - сегодня. Мгновенно такое оформить невозможно

И как вы решали проблему нехватки водил и общей нехватки подвижного состава на маршрутах НОТ Москвы? А никак: вы объявили эту проблему постоянным внешним фактором и начали "оптимизировать" маршруты и выпуск на них до состояния имеющегося резерва, заведомо недостаточного! Что-то там мямлили про нехватку денег, но пр этом ни одна зараза не предложила поставить электробусы под забор, закупив вместо них автобусы (неэкологичные, ага, зато относительно дешевые и требующие куда меньше водителей, т.к. не простаивают на зарядках и в очередях к ним). И никто даже не пытается понять, почему народ даже на замануху в виде 110 тыр не идёт...

мыло в личку напиши

зайки не борются с личным транспортом Они пытаются улучшить общественный, правда, получается наоборот... А вообще, платные парковки по всей Москве, включая дворы, и платные дороги по всей Москве с заградтарифами в часы "пик" очень быстро очистят город от пробок

Перед ними - ещё может. На них - уже не создаст. А про Измайловское шоссе я не забыл. там, поскольку из ОТ только дохлый 36-й, достаточно где-то перед перекрестком с Будённого с востока сделать сужение с двух полос до одной. И пущай хоть устоятся там! Ткацкую сузить невозможно: там и так одна полоса, там достаточно перекрыть лаз с неё на Преображенский Вал, отправив всех на Вельяминовскую, чтобы ни у кого и в мыслях не было ехать по Ткацкой. А вообще, по уму её надо шлагбаумами загораживать и не пускать чужие машины. Оставить только местных жителей, ОТ и спецтранспорт

Я там работал 18 лет, так что знаю, что пишу там она не уже Щербаковская, а пырпыр какой-то

без учета. такую телеграмму несколько дней надо делать, у меня Казанка с 5 апреля тоже выгрузится только ко вторнику, просто там реально до хрена

проблема Большой Семеновской в том, что там местного потока-то и нет, а пробку (причем, когда я там регулярно катался, она запросто могла быть в обе стороны одновременно) создают объездуны Стромынки/Краснопрудной с одной стороны и шоссе Энтузиастов с другой. Соответственно, и создавать им проблемы надо на дальних подступах к сабжу. ну и до кучи, нужно отучить измайловцев ездить в центр по Первомайской-Измайловскому шоссе - Большой Семеновской - Бакунинской - Старой Басманной: нехай на Щелчке стоят!

нарисовано так, будто движение отменяют полностью, а на самом деле будут отменены в основном, электрички, оборачивающиеся по Карачарову. И дату перепутали: окно по 23 число, а не по 22-е

А мозгов не было? думаю, раком поставило сужение дороги в месте бутылочного горлышка на одну полосу. То есть, сужать путём создания выделенок надо было улицы на подступах, в т.ч. и далеко на подступах Дык то при грамотном... А здесь жизнь показала, грамотным было то проектирование, или нет Потому что о теории массового обслуживания проектировщики либо не слышали совсем (вряд ли в условном институте культуры есть высшая математика), либо не вспоминали про неё.