igla

Её отсутствие: это из Мокшина ты так дойдёшь, а из села Завидово в Черничную тропинка перекрыта. От Завидова до Мокшина надо идти 7 км вдоль шоссе - там уж до Спас-Заулка проще (бобик Клин - с. Завидово так и не пустили) Не соглашусь: есть далеко ненулевой спрос местных жителей на рейсы к электричкам - его общественный транспорт этот спрос не удовлетворяет. Хотя, если рассуждать по-твоему - вообще не задача губера заниматься автобусными перевозками. Но тогда его минтранс должен пустить туда всех желающих (=бобиководов) возить народ по нерегулируемому тарифу, а если уж занялся, то будь любезен, соответствуй! расписание автобуса должно меняться с каждым изменением расписания электричек. В Талдомском АТП это как-то умели делать.

бабло не нужно, нужны мозги. Но и с ними проблема: несколько рейсов "расстроили" по сравнению с тем, что было у АТП Отсутствие рабочих мест вообще (в Редкине) и мест с адекватной зарплатой (Тверь). ...раньше было. Теперь платка не позволяет - её не перейдёшь.

Поражаемая цель почти всегда сильно дороже ракеты, не так что пример не подходит Количество и стоимость топлива играют куда меньшую роль, чем в случае с транспортом.

эммм... Не совсем: для подлодки и ракеты абсолютно не важны экономическая и энергетическая эффективности. Другими словами, электробус от ВПК будет состоять из одной аккумуляторной батареи, для пассажирского салона места не останется.

Он и сейчас так ездит. Зимой заменяют на РАшник, только стОит оно неадекватных бабок. Но я про обычный пригород (бывшую мотаню, которая теперь тоже РАшник)

Начали всплывать косяки. - расписание делалось в минтрансе чуваками, которые в Конакове, видимо бывали только на личных тачках. В итоге не только тянутые графики, но и несогласование с электричками; - газели всё-таки есть в количестве трёх штук в Редкине. И кто-то шибко вумный придумал их ставить на утренние рейсы из Редкина к электричкам. В результате невывоз, зато в Меженино, куда автобус 25 лет не ходил - пазик; - кубиков не закупили, а ободрали на две машины Тверь и Кимры соответственно. Если Кимры это проглотили (заменили пазиками), то Тверь - минус два выхода, причём, неофициально, т.е. фактически недовыпуск на два маршрута. - нормально согласовать маршруты не получилось. В итоге от села Завидово в Ново-Завидово дважды в сутки дыры по 4 часа, потом два автобуса с интервалом 5 минут.

Полторы. По каким-то дням две, по каким-то (по средам) - ни одной. Не считая турпоездов Низкая скорость усложняет посещение всех этих мест скопом. А так, проехать Кругобайкалку за световой день. выехав утром из Иркутска и вернувшись вечером обратно, летом стало возможно 5 лет назад.

Так вроде они всегда были летними. В отличии от Архангельск - Адлер

А 840с - это что и для чего?

Это была типа разгрузка Казанского вокзала и Николаевки от пензенского поезда

да прям! Взломщиков в стране тоже что ли нет?

По наземнику. Тоже. Но у наземника есть теперь и выход к таможне, т.е. на противоположную от Каланчевской улицы сторону.

На поставку-то, скорее всего, смогут, а вот что касается КЖЦ... впрочем, тут всё зависит, много ли там европейского, и как быстро подберут китайские аналоги.

Что там можно было изгадить? Сузили что ли? Так и там по одной полосе в каждую сторону было. расширялось оно только к мосту.

Я шо-то упустил: а что депвел называет коммерческими автобусами? Частников что ли?

Там что, светофор поставили? Потому что не представляю выезд автобуса через три полосы интенсивного движения

В Конакове вчера поехали. И в общем, без особых эксцессов. Единственное, АТП отказалось пускать "Транспорт Верхневолжья" на автостанцию (уже полгода как закрытую), отчего все новые автобусы отправляются от остановки "ж.д. вокзал", а обедают - где придётся. В Конакове место отстоя на бывшей базе ВРГС недалеко от "старого" АТП, в Редкине - на базе "Ритуал", там же, где последние годы "Автосфера" жила. "Автосфера" работу прекратила полностью, у АТП остались только рейсы Конаково - Тверь. Общие наблюдения: - сильно затянутые графики, на рейсах в Редкино/Завидово вернулись к расписанию 30-летней давности на скотинах (+15 - 20 минут), которые и тогда часто ездили с нагоном; - на городе цена выросла с 20 до 31 р. (по карте - 27), на пригороде - сильно упала, например, до Редкина проезд стал стоить 133 р. (по карте), а был - 250. Правда, если у КонАТП пассажиры никогда не оплачивали заезды, то здесь насчитают дополнительные деньги; - автобусы на 90% пазики (новьё), кубиков всего три. Два отжали у Твери,один - у Кимр, газелей нет совсем.

а то!

Второй, марьинский

такой же, какой и у тебя: работать в Москве, а жить - дома. У тех, кто едет в 4 утра из твери. а в 10 возвращается - работа 2 через 2.

Что-то назначил

Старый 248 (на Тушинской) был в 5, а вот 231, 74 и 703 - да, в 4-м. И 762 первое время тоже. Успел.

Я застал 14-й, 1-й и 16-й.

был летом 84-го года во 2-й колонне. Не сразу после запуска он туда попал, но быстро. Именно весь маршрут. Но пробыл там недолго, в 85-м по 669 уже каталась 7-я колонна 3 АП.

В Твери после 22 катаются те, кто в Москве до 19 работал. И рано утром та же история: в Редкине рейсы в 3.50 с конечных идут битком (а сейчас умники из "транспорта Верхневолжья" перенесли эти первые рейсы на 4.00 - так народ теперь на электричку не успеет)