igla

Я 7 лет назад так и сделал, правда дело было 30.04 ))) , и не уехал, но не потому что билетов не было (их тогда нигде, кроме как у водилы, и не продавали), а потому что автобусов не было: Коломна тогда закрывала выпуск на свой межгород примерно наполовину.

Там пять рейсов в год - можно и посубсидировать. А тут будет 50 рейсов в сутки - несколько другой порядок затрат получится А вот там много чего по себестоимости. На двух последних - так полностью.

Вряд ли. Корпус алюминиевый - что с ним будет? движок перебрать - и поехали. Вот тока экономика у них ни к чёрту: чтобы окупить соляру, надо будет цену больше, чем в такси ставить

мало того, лобненский-рандовский 41, как и других областников, никуда от Ш-2 и не убирали. Т.е. предупреждение справедливо только для 817, 851 и Н1

Это вряд ли: Химки ничего ни у рандов, ни у ещё кого не отжимали и остались при своих, а проблем с выпуском у них не было. Так что максимум оно попадёт в Солнечногорск Всяко не сюда. ты ж имеешь в виду московский 394, а не ногинский?

перед отправлением в критические дни билетов может и не быть. Но я вот тоже не понимаю: есть сайт РЖД, есть сайт ЦППК, где те же билеты по номиналу. С автобусами сложнее: при отправлении билетов также может не быть, но на автобусные билеты в тырнете наценка у всех, и у яндекса не самая большая.

есть, хотя я не знаю, в каком они теперь состоянии, бо после отлучения от областной кормушки, логопром благополучно закрылся. Но соляры оно жрёт немеренно. не, про хивусы-48

Фиг знает. Я нигде, кроме Химок, плотно с МТА не сталкивалсо, но в Химках проблем с тем, что выпихнуть за ворота, нет, и даже сходов не особо. Допускаю, что в других местах ситуёвина хуже, как в Дмитрове, например, но не настолько, чтобы не заткнуть выпуск "братской помощью" из соседней автоколонны, а брать поюзанное барахло из МГТ, тем более, что сейчас ДомПАТП и ВПАТП остались без работы, а это больше сотни автобусов на ходу. Ссылкой не поделишься?

считай что да: запчасти на них не приобрести из-за санкций и контрсанкций Вот тока основная причина этого - не трамваи, а водилы и работяги в депо, точнее, их отсутствие

ХЗ. В принципе, они любой поезд могут объявить по нерегулируемым тарифам, правда, верно и обратное - ведь раз дотации за работу обком не платит, то и тариф получается у всех поездов регулируемый. То есть, видимо ЦППК тупо не заморачивается с этим, типа им и так хватает

нахрен оно МТА? У них своего такого же в количестве Заокнчег МО о том, что больше семи лет низзя, никто не отменял

он и был. и даже планы у шараги были пустить его в Москву, но бабла не дали рандам придётся лицензию на водные перевозки получать, а в той среде они уважаемыми не является это не столько проблема, сколько объяснение, почему хивуса никогда не будет. также не надо забывать, что стандартная вместимость хивуса - 14 человек, т.е. как у старой газели

разве загнулась? летом вполне себе работала, только "логопром" с хивусами оттуда выперли и заменили на порт Коломна с КСкой

ЦППКшные экспрессы, которые попугаи (с местами) не являются поездами по регулируемым тарифам, вот как ЦППК этого добилась, я не знаю. там даже скольжение есть, только не в зависимости от даты, а в зависимости от дня недели. перевозчик может снизить цену, завысить не может. было время, когда до Домодедова на домодедовский рэкс билет стоил дешевле, чем на ожерельевский.

Будут рыть канаву от западного портала тоннеля в сторону Николаевки

11на Голутвин/Узуново ооочень давно не видел. да от график оборота рязанских поездов не очень позволяет передать 11-вагонку на шестивагонный маршрут с него и начали. Уже закрыли. Может, и разобрали.

так вот чем ранды заткнут выпуск в Домодедове/Видном! ЗЫ. И в Питере, видимо, тоже

Не-а, не могут. Ломающиеся льдины под ними становятся колом и рвут обшивку подушки.

Кто им такое позволит?

...но во время ледостава и ледохода начинаются танцы с бубнами, когда по неделе Рождествено отрезано от большой земли

Когда перевозчик - ранды, это всегда плохо. А за чувака можно только порадоваться: сумел соскочить без особых потерь.

Это смотря какие спринтеры. Для пассажира 515-е безусловно, лучше, а вот 413-е - ни фига, бо ноги на большинстве лавок девать некуда. У классической газели таких лавок без места для ног 5 из 13-ти, т.е. меньше половины. Хотя для водил, подозреваю, любой спринтер удобнее любой газели

Его владелец Исаев Юрлицо СВТК теперь принадлежит рандам.

И на коммерции тоже. Ещё в 90-е там на коммерции вовсю использовали ЛАЗы-695

Не оставил, совсем грохнул. там теперь новомодный кубик от "транспорта верхневолжья" ну да, "от Ховрино до Крюково по 2 пути"