igla

Видимо ещё обдерут т6 и т43.

Вот она ТЭЦ. Сколько там работников, не знаю.

желающие могут и в Ташкенте устроить опрос. И вполне возможен результат, что Ташкент склонять нельзя

ну например, работники ТЭЦ после ночной смены

Склоняется в лучшем виде В Конакове было две местных газеты: в районной Конаково склоняли (и склоняют), а в городской - нет Некоторые жители города Сортавала её тоже не склоняют

Ласточка в Новомосковск через Тулу будет идти как минимум на 20 минут дольше нынешнего РАшника. Ну и на кой оно такое?

Незнайку-поэта придумали через сто с лишним лет. А тогда если рифма страдала, слова не коверкали Разве? Про что-то тоже можно помнить

...а после этого на литературе заставляли учить: "...Не даром помнит вся Россия про день Бородина". Или "Бородино"? Вот собсна и ответ на вопрос

Даже диаметры не все: на Савёле при проходе аэроэкспресса 15 -минутные дыры. А кому дальше Лобни... Да и у вас даже до Львовской интервал отнюдь не 6 минут, аналогично и до Дедовска м Истрой. А уж кому в Савёлово... Если в сторону области, то с Ленинского проспекта А на электричку - больше. Всех я и не записывал, только большинство...

В идеале у них мцд ездит по отдельным путям, а немцд -по отдельным. С разными билетами и разными турникетами. Соответственно, движение через Каланчу ЦППКшных электричек не предусмотрено, там только диаметры. С Курского направления дальние электрички едут до Курского вокзала, с Рижского - до Рижского

Едут, ага. И через Кутузово и Лужники тоже едут. ну ещё можно притянуть сюда за уши Черкизово и Измайлово. И собсна, всё. С другой стороны этих "весов" помимо упомянутых выше Стрешнева, Окружной, НАТИ и Ростокина ещё Карачарово, Фрезер, и Новохохловская с Верхними Котлами Попутный транспорт тащемта и устраивает провозную способность себя исходя из пассажиропотока. И куда, по-твеому, этот поток направлен? В пятерочку на Будайской улице?

Чтобы не было супертрамвая Тула - Шаховская, когда полностью очетырехпутят второй диаметр

И в каком же соотношении они распределились по этим направлениям от Ростокина? Даже тупо исходя из потенциальной провозной способности понятно, в каком...

Последние годы жизни в Москве я проживал в Химках, и МЦК пользовался для поездок на территорию своей конторы на Вольной улице. Поэтому отлично видел, где там сменялось 2/3 салона. Режим был не ежедневный, но 1-2 раза в неделю - точно. Ну и сейчас при эпизодических поездках по МЦК я вижу, что ничего не меняется. Можно. Но других данных, опровергающих мои, никто не предоставил. Даже тех, которые я мог бы назвать "взятыми с потолка". Посему пользуюсь тем, что есть

И для Д4 тоже. Должны построить платформы

а) У нас на форуме плюрализм мнений. Каждый что хочет, то и пишет, если оно не противоречит правилам форума. б) Опровергнуть это утверждение тебе никто не мешает. А пока тебе (и никому другому, кстати) это не удалось, я считаю своё утверждение верным.

Этот вывод я сделал из личных наблюдений. Ты, впрочем, можешь его опровергнуть статистикой. Правда, ты её не найдёшь, т.к. никто обследование пассажиропотоков на МЦК не проводил, а существующая система АСКОП контролирует только вход пассажиров.

Можно Через оборотный тупик за станцией, который используется при попадании в депо поездов со стороны центра

затем, чтобы не ждать 20 минут в НАТИ/Окружной/Стрешневе. Большинство пассажиров МЦК - такие вот областники-пересадочники, а те электрички их ждать не будут Кстати, возможно. раньше по ФЛ и на основном участке, и в сумме чаще ходили. Если проблема в Кунцевской, можно оборачивать и по Багратионовской, и по Пионерской.

Комменты к видео - огонь ))))

Там тупо не подняли участковую скорость. Типа ездили 40 - 60 по перегонам - вот и продолжайте. И если на участке Волгоград - Сызрань это ещё можно объяснить тяжёлым профилем и кривыми, то на равнинном участке Волгоград - Краснодар ничего такого нет, там просто медленно едут

Вогул озвучил запуск в августе. если продолбают, то как раз по причине неготовности Крюкова

Никак. ни Северо-Кавказская, ни Приволжская дороги скоростными не являются. Там и электрификация на скорости особо не повлияла: 20 лет назад тащились от Краснодара до Волгограда 15 часов, сейчас столько же. А, ну один бешеный фирмач 12,5 ползёт, при этом зачем-то стоит в Кавказской час

Как бы не пришлось интервалы искусственно увеличивать, чтобы переходы (Калужская, Каховская) не забивались

Видимо в свете последних событий возить на юга стало нечего, а значит, все пассажирские прекрасно проедут через Рязань. ЗЫ. Оно и раньше было нафиг не нужно, ибо как ни электрифицируй дорогу Ожерелье - Елец, всё равно там минимум три часа потеряешь