igla

"Штадлер" и "Белкоммунмаш" похожи примерно также, как УВЗ и УКВЗ

дык вот это и есть косяк депвела, который крайне увлёкся экономией на выпуске

Спасибо, повесим на яндексе.

Были. Например, автобус СПАТП от Речника до Трусова катался под номером 42 до самой отмены в 91-м.

Где ещё две? Должно быть четыре 233 и так на Петрозаводской. А нужна прокачка этого 500-го хотя бы до "гепартовского" выпуска

С момента открытия движения по ЛДЛ прошло уже много раз по пять часов

Была на обе. Электричка на Москву открывала двери с обеих сторон

Во-первых, как написал Паша, в Анне нет ни хрена, во-вторых, она сильно дальше, в-третьих, поскольку там нет пассажирского сообщения, могут потребоваться некислые вливания денег на ремонт участка, ну а в-четвёртых, и дорога в Анну идёт по степи, а не по сосняку, как в Рамонь. ЗЫ. Вообще я не понимаю, на хрена они меняют паровоз по Графской? Ехали бы под ним из Воронежа, а вот обратно - под чехом... ЗЗЫ. По-моему, живой ЧС-4 куда ценнее паровоза

Уомей тётки так было: два или три года отключали на день, теперь уже третий год снова отключают на 10 дней. У меня (питер, новый район) отключают на 4 дня.

Я тоже не понимаю, что мешает выдавать этот бланк в Москве. Но тем не менее...

Если верить сайту МТППК, то не могут

Москва - Подсолнечная теперь только ласточки, если идут по графику и не заменили состав. Я так и не понял, выдают ли областным льготникам бесплатные билеты на ржевскую ласточку, или это чья-то фантазия, и если да, то на основании чего?

Не постоянно, да и не увеличивается особо. Сейчас, например, количество маршрутов уменьшается. А вот суммарный выпуск на них уменьшается и всё время, т.е. количество п/с день ото дня становится всё меньше и меньше

О разумности этого подхода можно было бы порассуждать при отсутствии постоянного сокращения выпуска на маршруты в течение наверно уже десяти лет. А так, покоцают редкоходы в пользу частоходов - смотришь, а через пять лет уже и эти частоходы ходят с интервалами под час.

На примере конаковских электричек, вижу, что это не так. Точнее, больше ездит конаковцев на работу в Москву, а вот дачников стало значительно меньше, чем 20 лет назад. И увеличения пассажиропотока я не вижу. Аналогично и на савеловских электричках.

Азимутом? Не знаю, не летал, но каких-то совсем ужасных отзывов не читал. или СУшками? СУшками можно, мне даже понравилось (летал дважды у нацпера) - расстояние между лавками гуманное, а вдоль правого борта кресел не три, а два.

Как насчет прокачки 72, где уже по 40 минут интервалы?

Не обрезался, а тоже ушел в МТА, а теперь - рандам. 27 пустили где-то через полгода после...

Да Не-а, в Новомосковске РА1 вообще не держали. ...и пустили. Только одну сохранили типа "для музея". А начальственных в Лихоборах несколько было, не меньше трёх.

Это не вводятся, это заканчивается действие телеграммы по отмене этих электричек в связи с нехваткой п/с. В прошлые разы за пару-тройку дней до... кропали новую телеграмму с новым сроком.

Если ты помнишь, то на крупные лоты конкурс пришлось дважды объявлять заново. И кстати, среди этих лотов был один на старый п/с. То есть, в этих условиях возможность вылезти на конкурс была, а поддерживать организованный другими перевозчиками бойкот совсем не обязательно, ибо та поддержка ничего "гепарту" не дала. Вопрос, а оно стоило того?

Нет. Там ещё до хрена РА2 переводить, они только АЧки списали Кто тебе сказал, что она брянская? Она куровская, а брянская в Переславль ездит

Чтобы конкурс проиграть, надо на него заявиться, а "Гепарт" и не заявлялся даже. Т.е. совсем не заявлялся.

Примерно по столько: на ЗЛ, СТЛ, ТКЛ по 75 - 80 маршрутов, а к СТЛ ещё "прицепом" Бутовская линия со своим десятком. С другой стороны, регулировать поезда в метро проще, чем автобусы на маршруте

С другой стороны, а в Куровской есть? а ведь обслуживают как-то Брянск