igla

Зато пересадка на метро станет удобнее, без прогулки по подземнику. так что большинство пассажиров, всё-таки оценят.

Что останется по трассе А84 между Савёловским и Динамо? ...у каких маршрутов? 714 со товарищи проедут по Водопроводному, и у них исчезнет остановка у вокзала, не очень-то и нужная Ну это-то как раз легко - на Т79. 20 лет назад 12-й ходил плотно забитым в течение дня, причем, на ОБВ. Просто надо обдирку маршрутов прекращать

а) Под Крестовским мостом с северной стороны; б) Под Крестовским мостом с южной стороны и Водопроводному переулку. Кстати, откуда там эти разворачивающиеся? Под Крестовским мостом с южной стороны и по Водопроводному переулку, как когда-то они и разворачивались. От остановки "Платформа Ржевская" до метро идти всяко ближе

Не было. По крайней мере, проезда не было точно, когда ещё никакого яндекса не было.

затем, чтобы не похабить 311-й. лучше испохабить 286к, он всё равно никому не нужен. Из провинции по лимиту. первый раз что ли?

Вечером не катать на Касаткина, а делать исключительно укороты до ВДНХ. НЯП, у этого нового 286к два участка - нынешний, где он чаще и не нужен. и от ВДНХ до Звёздного, где его надо пускать чаще. Ну вот обеденные рейсы и будут исключительно от ВДНХ до Калибровской/Марьиной Рощи, где нужно более частое движение (вопрос, зачем оно такое нужно, опустим). Ну звиняй, по-другому с ВДНХ на Марьину Рощу не попасть. Да и призраков не такая уж плеяда, если считать таковыми всё, что там ходит, в т.ч. и Т13. С завода. Ибо общий выпуск на маршруты Москвы явно недостаточен.

Осталось найти того идиота, который кинет в эту чёрную дыру под названием "Северная Осетия" ещё десяток миллиардов... Собсна в статье никакой конкретики, кроме того, что чуваки из местного депвела сгоняли в Москву за казённый счёт и почесали языками в Сколкове.

То есть, попугаи на самом деле не так выгодны, и прибыль с них никакие убыточные электрички не то что не покроет, а наоборот, увеличит убыток?

Продлить работу не? Можно и укороты делать от ВДНХ до Калибровской Можно его и до Марьиной Рощи продлить, а не до Калибровской

Разве? Тогда чего тульский губер два года назад ругался с ЦППК, требуя отменить дополнительный попугай по пятницам из-за того, что он не предусмотрен контрактом, и при этом, оттягивает пассажиров с укаждостолбной электрички, ухудшая её рентабельность?

разве? когда-то ходил стабильно каждые 20 25 минут

...то не через Кленовый бульвар

286к же

Почему нет-то? 669-й грохнули 25 лет назад. Поток с условного Сокольнического вала до условного Сущевского вала давно обнулился. Если на старом-новом 84-м будет сменяемость на Рижской, близкая к 100%, то такой маршрут не нужен. ГАИшники такой разворот запретили ещё при Лужке Когда-то была, когда там ещё рамстор был А есть его где воткнуть на Сущёвском? Вот оттуда машины убрать давно пора. Те, кому со стороны области нужно на Трифоновскую, могут поворачивать на неё прямо с проспекта Мира, разворот запретить

на самом деле, несильно, да и то, в основном, понтами. Хотя новые лавки в комфортных ЭДхах тоже сделали шаг назад, по сравнению с первыми ЭД4МК. Но в общем-то никто не мешает вернуться к хорошо забытому старому...

меньше, но тоже есть А двухсистемников, как ты знаешь, не бывает. Но на маршрут Саранск - Пенза - Самара ЭД4М подойдёт.

Можно вернуть ему трассу 83-го года, которая была до запуска 669-го. Хотя в свете открытия там метро, не думаю, что трафик от Савёловской за Рижскую будет существенным.

Комфортных ЭД4М на сети чуть больше, чем до фига.

На хрена там столько? Семафоры всё?

Скорее, на газ по газопроводу

Оно там всегда подтекало после каждого дождика

на самом деле всё просто: назвали так по ближайшей деревне

А не пойдут ли ребятки чебоксарским путём, закупив ТУАХи?

В позднем СССР не было таких проблем. Автомобилизация сдерживалась мощностями автозаводов и невозможностью импорта евро-, или японохлама. Соответственно, и дорожная инфраструктура развивалась ооочень неспеша. Даже на невывоз особого внимания не обращали по принципу: "Да куда ж вы денетесь с орбитальной станции!". Хотя единственно что росло - вместимость самолётов: ИЛ86 начали летать очень много где. Они в принципе невозможны. То есть это как конкурсы на автобусные маршруты по 220-му закону, где изначальная задача - не обеспечить лучший сервис пассажиру, а больше понравиться чиновнику, распределяющему лоты. Соответственно, на ж.д. то же самое: у тебя пассажирская компания, и у меня пассажирская компания, мы хотим выйти на рынок ночных перевозок Москва - Питер, но нитка "Красной стрелы" одна, поэтому выиграет тот, кому она достанется, а проигравший конкурент сразу попадёт в невыгодные для себя условия.

Мог. И летал, но не всеми рейсами, а одним из трёх. В Москву, кстати, тоже, только там соотношение другое: три из четырех рейсов были на боингах. Планы поменять всё на А220 они озвучивали три года назад, но в свете нынешней ситуации с короной, я не уверен, что у них будет бабло на закупку этих самых аэробусов (которые, кстати, изначально тоже Бомбардье). Впрочем, в апреле они легко смогли поставить все даши и боинги под забор, легко могут не пользоваться ими и сейчас, но что будет, когда пассажиропоток восстановится, сказать не могу.