igla

...и пассажиры в перечисленных тобой маршрутах едут до/от остановок на 9-й Парковой, или всё-таки в другое место? Так вот, в случае гипотетического перевода всего, что там есть на пазики, достаточно разбить маршруты 223 и т55 на соответственно 223 и 223э и т55 и т55э. По экспрессам катается 2/3 выпуска, по поостановочным - 1/3, и все уедут. Соответственно, экспресс ходит каждые 2 минуты, поостановочный - каждые 5 минут. Тут фишка в том, что это люди - не московские, а областные. И Москве они не нужны

Тогда какую категорию документа выбирал? Медицинской карточки там точно нет, а спасительное "удостоверение личности" сразу было забанено.

Так про любой бобик можно сказать Но мы ж с тобой прекрасно знаем, где у 121-го основной пассажиропоток. Кстати, в Твери ни один маршрут не повторял в точности трассу Тм5 Судя по жалобам, практически ежедневно попадается выход, где она не работает

Пару лет назад полный список был у начальника поезда и проводника последнего вагона. Когда перешли на электронные отмечалки, по идее, инфу про весь поезд легко загрузить каждому проводнику.

Примера такого участка в студию! ЗЫ. Про 17-й трамвай помню, но я его отменять не предлагал. Действуют, да. Там другая проблема: если попал в пригородный маршрут, есть некислый шанс, что спишут тариф от конца до конца, ибо система геолокации (а она там типа автоматическая, а не как в МО, где водила должен переключать название остановок) частенько глючит. Я-то доволен. мне по пердям не мотаться. А вот те, кому мотаться, недовольны. И кстати, в Твери летом уже было два крупных изменения маршрутов. Он там наиболее ярко выражен. Кстати, маршрут-паразит 121, хоть и социальный,тоже присутствует, ходит неплохо и ездит чаще в мясо. Помимо 100-ка можно вспомнить Бухарестскую улицу (Тм 25+49), Тм60 и Тм47. А вот к примеру на Тм40, или Тм16 потоки ни хрена не трамвайные, правда эти маршруты после трамвайного погрома изуродовали как бог черепаху.

Ну дык раньше эти единицы подстраивались под расписание, теперь размазались. Но из-за того, что сидячих мест в иволгах втрое меньше, чем в ЭР2, создается ощущение хорошо заполненного салона. Я когда в 5 утра с Курского на Каланчу переезжал, тоже удивился, что еле нашел свободное "купе" в иволге... Хотя конечно, кто-то стал ездить после прокачки рейсов Не только меня, но и власти. У них всё меряется выгодой именно в деньгах Если пазиков с интервалом 5 минут не хватает, их пускают с интервалом 2 минуты, благо узбеков можно нанимать до бесконечности

Во всём составе

Ну да, 17-й. Ещё 28-й, 27-й, 47-й, 26-й, с натягом - 11-й. Можно и питерский стольник вспомнить... А вот например 7-й или 14-й - уже вполне себе автобусные потоки. В других городах всё ещё хуже: ну где в Коломне (замечательная сеть, за которой неплохо следят, и пассажиры пользуются) поток на трамвай? Даже их 1-2-3-4 без труда вывезут автобусы-гармошки с тем же интервалом... Каким образом? Вот у тебя самарское метро. Ты его переделал, пустил вместо поездов трамваи. И где новые связи?

Да. Разумеется.

Вообще ни хрена не понятно: в Туле была платежная система на основе "стрелки" - они берут, её грохают и делают новую систему на основе "тройки". Им деньги некуда девать, или за всё бобиководы заплатят?

Пути с 3 по 9 ТЧ-1 Северное.

Дальше Дмитровской там ездили и ездят единицы. Большинство как выходило в Тушине, так и продолжают. Им прокачка соединительной линии нафиг не нужна, ибо на метро с пересадкой до той же Каланчи выходит быстрее. Так вот, для большинства ничего не поменялось Пример массового увеличения пассажиропотоков на НОТе за счет шинокопытных в студию! МЦД и метро не катят - это внеуличный транспорт. Даже 202-й троллейбус не катит: на него пересели с 443-го. Вот шо-то как-то на практике нет в России такой линии, где бы было дешевле возить пассажиров специально построенным трамваем, чем ордами пазиков.

В сапсан пускают. Я как-то не успел и ехал до Твери на откидушке в 13-м вагоне. В Твери перешел в свой состав

В мою - не укладывается. Была электричка раз в шесть минут в часы "пик", стало - электричка раз в шесть минут в часы "пик". То есть, на самом деле частота движения не изменилась. Зато была куча трескотни по зомбоящику про "наземное метро". Раз кто-то в результате этого пересел с личной тачки на электричку, значит он повёлся на рекламу. КУДА? Бобики в Твери отменили, кругом одни только автобусы "транспорта Верхневолжья". На личных тачках все, кто может, уже ездят. Рост числа личных машин там практически линейный. Реформа на него влияния почти не оказала. Какие налоги? С новых владельцев квартир? Не смеши мои тапки - там на ЖКХ потратишься куда сильнее, чем получишь налогов. Ну может живи он щас в Москве, тоже бы пересел на трамвай... Хорошо-хорошо... В статье, кстати, почему-то отсутствуют льготники. Куда они их отнесли, интересно? Попробуй положи деньги на "Волгу" через их приложение или сайт

Вроде бы никогда: после строительства депо в Коммунарке, Северное собирались закрыть. Вся технология работы с поездами нарушится. А она, как видишь, важнее восьмого вагона Его длины хватает только на семь вагонов. В противном случае, первые шесть путей смогут использоваться только для отстоя составов, а маневры уже не провести

Это как же тебе кассирша по медкарте билет продала?

Ну если альтернатива - полтора часа на Фрезере...

После реонмта смогут все, ног проблема в оборотном тупике, который не может. Чтобы туда можно было загнать восьмивагонный состав, надо перекрыть внутридовровый проезд на Краснопрудной, 7/9.

Баз врачей ты какбе не проживёшь, а вот без трамвая - запросто. Тем более, с боибком вместо него... В приведнном тобой примере он был внеуличным, а других примеров ты не привёл Кстати, дующий кондей закрыть не получится Ну повелись чуваки на рекламу... Что, всё так плохо? В позапрошлом году ничего криминального не заметил Никто там не удивляется. Принцип один: "да куда вы денетесь с орбитальной станции". Не хотя брать проездные - заплатят по максимуму наличкой. Оба примера не катят: парк "патриот" - проект федерального министерства обороны, а вовсе не обкома, а Рускеала - и вовсе частный. Денег с обкома они не брали, просто хозяин - кореш Пегаса, который и пустил туда отнюдь не областные поезда дальнего следования. Обкому это ничего не стоило, да и влияния на остальную Карелию эта Рускеала считай что не оказывает. Из Петрика одним днём в неё, кстати, на ОТ и не съездишь. Тем не менее, таким макаром ездит до хрена народу: в будни днём в радиусе 500 метров от станции Химки ты свободно не запаркуешься... В сообщении "Москва - МО" это возможно исключительно по железной дороге, т.е. внеулично.

Теперь по правилам билет можно не распечатывать, а открыть перед проводником на экране смартфона. Это везде.

Например - пересаживать пассажиров на свободные места. Достались нам как-то места в 8-й ряд А321 (именно достались, не сам выбирал). Рядом с нами летела мамаша с младенцем. И вот люлька занимает не только пространство перед ней, но ещё и примерно половину моего кресла. Я вижу, что сзади нас есть свободное место, вызываю стюардессу и спрашиваю: "Я могу туда пересесть?" Ответ в духе советских продавщиц: "Только если договоритесь с соседями. Я что ли за вас должна договариваться?"

Поеду на Котельники и пересяду на 424-й до Раменского

Пока одному . Во-первых, ты можешь поехать не в то время, в какое обычно ездишь. Во-вторых, отмены и изменения в расписании бывают почти каждый день

А я и не говорил, что он было всегда я говорил, что оно было в 80-е годы И что оно было изначально, т.е. до него ничего подобного не объявляли.

...но поскольку зарабатывает там не горком, горкому это не интересно Вот тока врачи, не хотят работать забесплатно. И газпром не выдаёт газ на отопление домов на халяву... Чтобы транспорт влиял на цену квартиры, он должен быть внеуличным. Ну вот метро в Питере работает до 12 ночи. После Москвы - весьма неудобно. А так-то да, расписание знать не надо... ...который не работает, потому что договор с шарагой, обслуживающий кондеи, не заключили. А в пазике я открыл форточку и наслаждаюсь свежим воздухом "не верю!" (с)Разве что тови знакомые из Подольска: на Курке очень любят устроить в час "пик" 40-минутный интервал. А вот остальные МЦДшные направления от таких фокусов были избавлены. Что касается обоссанных салонов, то очень давно таковые не встречал. Сесяц назад за наличные ехало примерно 2/3 горожан. От проездных их долго и динамично отучали, и теперь учёба увенчалась успехом. Кроме того, на популярность тех проездных негативное влияние оказывает невозможность их покупки за наличные. Ну и глючит система оплаты у них знатно до сих пор. Также не забывай про комиссию за любые платежи, кроме сбера-онлайн.