igla

А ХЗ. Тем более, с ласточками там всё просто: из-за продажи билетов по паспортам, хорошо видна их заполняемость. И может оказаться, что в какое-нибудь Кузино их гонять и не надо.

Идея-то появилась, но пассажиры маршрут Дубна - Лобня не оценили, даже несмотря на демпинг. С этими, думаю, будет то же самое, хотя тут у перевозчиков шансов больше: серпуховская автоколонна ощутимо покоцала выпуск на своих московских маршрутах. А вот кто поедет из Рузы и Вереи до Одинцова вместо тушинской - не знаю.

Аналогичный маршрут из дубны до Лобни пассажиры не оценили... Теперь Насонов там катается полтора раза в день только чтобы маршрут не отобрали.

Естественно, если сократить финансирование

она не финансируется минтрансом, поэтому глубоко фиолетово, кто там рулит. Как он это введёт? Это минфин вводит. Можно, но шо-то ФСИН не проникся. С чего бы это?

А зачем её прибивать? Сама сдохнет без денег... Тут скорее минобороны подсуетится - не даст грохнуть некоторые нужные им поезда.

Не знаю, а считать лень. Впрочем, зарплату ни мне, ни жене в долларах никогда не платили. Не я, а супруга. Ну да неважно. Тогда кто останется без денег, после того, как пузырь лопнет? То есть теперь такие лёни голубковы от недвижимости прогорят? Ну не знаю, пока шо-то ни об одном таком не слышал.

Сейчас этот "Ястреб" катается в Иркутске прогулочными рейсами. разумеется, не с такой загрузкой

Внимательно читай сообщение с расписанием: 6.20 - это отправление из Минска, а из Москвы - в 16.00. В Вязьме, кстати, останавливается.

Бесконечность минус 10% буде всё равно бесконечность. А то, что жильё в Москве переоценено из-за конъюнктуры, думаю объяснять никому не надо А чем хата, купленная для жилья, отличается от хаты, купленной для инвестиций? Не сказал бы, чтобы обанкротившихся застройщиков в 15 - 20 годах сильно больше, чем дол 15-го года. Понимаешь ли, все прочие инвестиции сейчас ещё более невыгодны. Какую ты конкретику хотел?

Моя хата покупалась в 15-м году за 4,8 ляма - сейчас такая же надо мной куплена за 6,5. Это Питер.

Вряд ли. Скорее всего это "буревестник"

Минск - не Москва. и тем более - не Питер. К 6.20 на минский вокзал общественным транспортом можно добраться из большинства районов города.

Одуван как мантру это повторяет уже восьмой год, однако действительность его опровергает: хаты в человейниках на бывших колхозных полях возле мегаполисов дорожали и дорожают. Может не так сильно, как бы некоторым этого хотелось, но всяко сильнее, чем зарплаты, или прости господи, вклады в банках. Да, убого и дальше будет только хуже, но в условном Мурманске, или Могоче это "хуже" уже есть, поэтому поток желающих перебраться "в Москву" не иссякает. Мне твоё "погоди" напоминает пророчества о крахе доллара из-за огромного госдолга США. В теории когда-то это произойдёт, на практике, для этого надо печатный станок у пиндосов отобрать, либо заменить зелёный на что-то еще, но ни того. ни другого пока не видно даже в перспективе. Аналогично и с твоим Ново-Молоковом: посмотри, сколько население Мурманска, или там, Норильска, а потом прибавь к нему нефтегородки Тюменщины - вот они, потенциальные покупатели, на наш век их точно хватит.

По Москве ты её по-другому не очень-то проложишь

При этом у сапсана скорость 230, а у стрижа - 180

ну считается, что при постройке ВСМ сапсаны будут каждые 10 минут ходить. Поэтому при существующих четырех путях будут проблемы со всем остальным, включая вернувшиеся 40 пар грузов. Впрочем, место под 5 и 6 пути есть почти везде.

Ошибаешься. Вызов врача по моему ДМС - не далее 20 км от МКАД, и только одной клиники, а не любой.

Если её не будет по 3 - 4 путям, то с чего вдруг она появится по 5 - 6? Про вокзал в НАТИ вроде забыли уже.

Из Твери изначально не хотели, да и нету там теперь ни пассажирских вагонов, ни тепловозов. Ругательные статьи в "Гудке"

Разумеется. Более того, год назад ребятки скандалили на предмет назначения второго вечернего попугая в пятницу: требовали у ЦППК его отменить, бо он им портит финансовые показатели , т.к. уменьшилась населенность вечерней электрички Москва - Тула. Это при том, что дотировать его ЦППК их не требовала, а иульские льготники плаят за проезд в нём полную стоимость. До конца 18-го года пригород Осташков - Кувшиново ходил до Торжка. Обком и платил, и был готов дальше платить. вот тока местные взъерепенились: "Не хотим в район (Селижарово) за хлебом на сутки ездить, хотим в этот же день возвращаться!" А гонять, как до 12-го года, поезд из Ржева в Соблаго, поскольку оборотное депо в Торжке закрыли, не захотела уже ОЖД.

Ну и что? Нехай толкает, если у него их купят (раньше на вокзалах в критические дни стояли билетёры с переносными терминалами и продавали всем билеты, чем помогали рассеивать очереди в кассы). Раз аппарат билет распечатал, значит дядя Вася должен будет и бабла на выбитую сумму сдать. А участок в Узунове и в Кашире наверняка один и тот же и начальнику, ну если он не отставной прапор, должно быть по фигу, дядя Вася принесёт ему эти деньги, или тётя Маша в кассе. Осталось тока, чтобы приняли решение о строительство ВСМ... Хотя единственное место, где эти проекты пересекутся - это Крюково: проще сразу нагородить эстакаду для оборота МЦДшных электричек и развязку со скоростными путями, чем по отдельности.

Это не яндекс, а автовокзал, передающий такие расписания агрегатору.

Это если метро возле начальной и конечной точки. А если под домом наоборот трамвай, т.е. до метро идти 5 минут, а на Авиамотороной нужно не метро, а МЭИ, до которого ехать на том же трамвае, то сесть в него на Зелёном проспекте - не такое уж извращение.

Я имел в виду, ласточку Москва - Осташков. Через Бологое разумеется. А Торопец в Москвупрекрасно вывозится нелидовскими бобиками.