igla

Если уж полностью смотреть историю вопроса, то название "Алма-Атинская" появилось гораздо раньше, ещё в конце 90-х, хотя оно не изначальное. Потом в конце 00-х, когда станцию уже строили, вдруг вылезло Братеево, а уже перед самым открытием вдруг началось это самое "негодование", которое на самом деле является ни чем иным, как национализмом: "Не потерпим в столице России названия в честь чурок!!!" Жертвой этого же национализма пала и станция "Ферганская", превратившаяся в никакую "Юго-Восточную" И по теме. Я так понимаю, в субботу Стромынку и Русаковскую открывают, однако замену стрелок на "Красносельской" и "Сокольниках" благополучно сорвали?

На самом деле, ходит. Только резаком, без пассажиров. Перед отменой пару лет в одну сторону (из Павельца) ходила до Богоявленска, а дальше шла в Ряжск. А до этого - Павелец - Мичуринск. В обратную сторону - всегда из Мичуринска.

В беспробочное время - да. Доезжал. Пока не начали оба моста через Оку ремонтировать... А так лично ездил автобусом от Ельца до "Кантемировской" за 4 часа 15 минут (а в Елец ехал каким-то адлерским ночником за 8 часов, но через Тулу).

А такое бывает? И что мешает в этом случае дать дополнительный автобус? Ну пока мост через ж.д. в Лобне не построят...

Стало быть одно из двух: либо те, кто хочет приспособить елецкий ход под пассажирское движение "Москва - Юг" идиоты, либо они собираются возможность доехать до Ростова за ночь убрать. Правда в этом случае они всё равно идиоты, бо народ просто уйдёт с ж.д. на автобусы и самолёты.

Дык пускают, и раньше пускали. Вот тока народ в том дальняке с каждым годом всё больше ездить не хочет - отменяют его из-за незаполненности

Требования по запрещенным предметам давно есть в правилах перевозок, и они вполне себе чёткие. Другое дело, что с требованиями, которые у охранников, они не совпадают...

Там особых скоростей и не будет: кривых много

Займет один из станционных путей. К тому же, графим можно так составить, чтобы она там не стояла, а сразу шла обратно в Москву

Извиняюсь, перепутал Шо-то мне подсказывает, что таким образом его не раскатать. И я продолжаю не понимать, на хрена он нужен: после реконструкции в Грибках, особых пробок на Дмитровке нет, смысла ехать ещё и на электричке я не вижу (а в будущем 415-й можно будет сократить до "Физтеха"). Тупо для дубненцев, работающих в Шеремухе? А много ль таких? А нем укорот ли это того, что сейчас идёт до "Тушинской" и "Парка Победы"? Единственный смысл - убрать 301-й, 457-й и компанию из Москвы и не связываться с депвелом. Правда идущий по Новой Риге 455-й так укорачивать как минимум странно, его имеет смысл в Павшино завернуть.

Пустить односторонним движением по Чоботовской - дублёру Боровского шоссе в область - Шолохова - Лукинской не? Неактуально. На "Новопеределкине" зад можно посадить всегда.

Из первой двери первого вагона, как и ЭРка. Причем в ласте можно заблокировать ненужные двери, чтобы никто не вышел вне платформы.

На Преображенке к примеру. Летом два месяца типа меняли стрелки - сейчас закрыта Стромынка. Почему стрелки со стороны Стромынки не поменять сейчас? Несчастную Миллионную тоже не то в прошлом, не то в позапрошлом году закрывали.

Это типа продленная версия 468-го через переделкинский переезд. Ну допустим, хотя коммерческий выход по 468-му сдох эвона когда, а тут ребятки нарисовали аж 6 выходов... Но на хрена к "Рассказовке"-то, когда "Новопеределкино" ближе?

РАТовский 171-й Дубна - Лобня кстати сейчас катается чисто для того, чтобы маршрут не отобрали: два рейса в будни (в 6 и 7 утра из Дубны) и один в выходные (в 7 утра)

Cтанция - это прежде всего путевое развитие, а не здания. Например, в Калязине историческое здание сгорело напрочь, но станция цела

В смысле, частично? Полностью сохранилась. Просто платформа там отсутствует.

...через Казахстан? Или всё же через Забайкальск?

в Москве какбе и деньги есть, потому там и раньше таких не было. А вот как дело дойдёт до условного Конаковского района - посмотрим, сколько там определят... Кстати, три года назад я наблюдал другой сценарий в действии: в Северобайкальске горком отменил все четыре маршрута по городу (при этом, на один из них, 5-й, по факту ни дня не работал, поскольку на несколько проведенных конкурсов не заявился никто), и тем же постановлением ввёл новые - под теми же номерами, но с буковкой "к" после них (2-му автобусу чуть-чуть изменили трассу). Соответственно, маршруты из социальных превратились в договорные. На них провели конкурс, который не состоялся из-за максимум одного кандидата на каждый маршрут (на многострадальный 5-й - снова ни одного), которые на удивление, совпали с перевозчиками на "старых" маршрутах...

К Васе Пупкину приходится прислушиваться, бо в отличии от меня, он может нанести некислый вред путём саботажа своей работы. А нового Васю можно и не найти. Именно так. Денег райкомы не дают, зато налоги изымают. Вот и получается, что немногочисленная выручка тут же уходит в виде налогов из АТП, не оставляя тем ни денег на запчасти и новый п/с, ни на более-менее приличную зарплату работникам. При этом сокращать работу не возбраняется, да и вообще срыв графика движения - куда меньшее преступление руководителя автохлзяйства, чем неуплата налогов... "редко" у маршруток получается раз в 15 минут, а не в 40, потому пассажиры особого ухудшения вне "пик" не замечают (при этом 2/3 выпуска не работают). А в час "пик", когда весь выпуск на линии, то интервал 5 минут (у маршрута на БВ был бы 13)

С большим скрипом и только в Москве. А в МО - уже нет. Про другие области - молчу. И кстати, как там собственно с привлечением, ибо "обещать - не значит жениться"?

А где он там колесит, если из всей сети работеет только 28к и тот, вроде бы, не попадает в депо?

Их было немного и в богатых регионах на вкусных условиях. А вот когда начнут райкомы выставлять маршруты на брутто-контракты по одному рублю...

Не знаю. Вроде бы так ивановский губер захотел, а пегас не смог ему отказать. Но кстати, едут те ласточки не через Ярик (если уж по аналогии с Ельцом)

Можно тапком из Москвы тащить. На ОЖД вовсю практикуют уже. А потери по сравнению с Ряжским ходом будут в любом случае, и далеко не 40 минут, а как минимум 2 часа... Там её с нуля делали, а не переключали существующую. И на мой взгляд, вышло коряво: смена электровозов происходит в грузовом парке (т.е. техстоянка) и за долгое время (минимум не 23 минуты, а 35. а как правило - больше 40).