igla

Чаще Уже по 50 и 45

Пока катались на Выхино - не устраивали, а тут устроили бы? С чего бы? Оттуда, где этот город был, до метро не очень-то дойдёшь, а квартал, откуда ходят, строили одновременно с метро, зная, что оно там будет. ...десятиполосная дорога по пустырю? ... потому что одновременно с метро строили развязку при пересечении со МКАД. Построли - пробок не стало.

Оборудовать им ОРП возле платформы Косино было намного дешевле. Другое дело, там обком был в такой стройке заинтересован, бо маршруты перестали быть межсубъектными, и теперь с ними можно делать всё, что угодно, не согласовывая с московским депвелом.

Всё мимо: снижение времени в пути между Тропарёвом и Саларьевом незначительное, т.к. автобусы едут по автостраде с большой скоростью, а саларьевская развязка весьма корява. Ну а в Котельники метро не ради областных автобусов строили. Да и расстояние от Кузьминок до Котельников куда больше, а самое главное - Волгоградка намного забитее, чем от Тропарёва до Саларьева.

А имело ли смысл обрезать этот поток по Саларьеву? Поскольку возле метро "Саларьево" там всего лишь мелкая деревня, весь этот поток - транзитный, и где его пересаживать в метро, не так уж и важно.

...как введут платные дороги по всей Москве - увидишь. Сейчас они в большинстве своём на личных тачках ездят.

Сварили тюбинги? А шведы смелые Неужели купить у поляков отлитые оказалось дороже?

дык чего бы не попилить бюджет? Видимо потому что там уже есть на Ораниенбаум

А где в Эстонии металлургический комбинат? А то может там такая же Эстония, как у фольксвагена - Россия: шильдик прикрутили соответствующий, а сами тюбинги отлили на какой-нибудь Азовстали

Дополнительный выход на Казанский вокзал? Ты уверен, что он не нужен? А вообще проектом второй выход был предусмотрен возле таможни между Ленинградским вокзалом и Каланчёвкой.

Тут проблема в том, что платформы, построенные по старым СНиПам, сносить не обязательно, а вот новые по ним построить не дадут.

Когда-то там была "временная" 3-я платформа на 6 вагонов. Начиналась под пешеходным мостом, заканчивалась у северных торцов платформ. Был настил и лесенка на 1-ю платформу. Но платформа была узенькая, использовалась только при длительных закрытиях 1-го пути, и снесли её в середине 00-х. а платформу стандартной ширины там не получится вкорячить по СНиПам.

Односистемные - тоже своим ходом. через Челябинск - Самару - Рузаевку - Узуново - Москву-Курскую

Желания особого нет, но перенеси конечно

Как ты их там вкорячишь без переноса путей? Там видимо будет знатная торговля собянинских с ОЖД

Каждый перевозчик будет это сам решать. В случае с Новомосковском стоит принимать в расчёт позицию тульского обкома, закрывшего область для иногородних.

В ближайшем ко мне перекрестке мясной прилавок как правило пуст. В лучшем случае там лежит стейк за 455 р/400 г. Вот только вчера делал интернет-заказ в перекрестке. Вырезка свиная была по 289 р/кг, и это типа акция. Причем большинство мяса там собственной фасовки, т.е. потенциально опасное Тут я свою супругу поддерживаю, ибо у "разных упаковщиков" всё же есть какой-никакой ОТК и санврач. У узбеков, фасующих мясо в подсобках "перекрестков", "лент", или "ашанов" есть, в лучшем случае, не поддельная медицинская книжка полуторагодовой давности. Про то, откуда мясо, и что с ним было до фасовки, лучше не думать.

да. Ну не хочешь в Крюкове пересаживаться, можешь в Химках, или в Сходне. именно так такого не будет. Всё, что севернее Крюкова, идет на вокзал (ну или только до Крюкова), но по скоростным путям с соответствующими остановками. Про тарифы вопрос открытый. Да. думаю, также как в условный Голутвин, т.е. никак. Угу. Может, если сильно отпинают, заставят ввести ласточкам Останкино и Рижскую. Но на Рижской надо делать новый мост.

"в связи с распространением коронавирусной инфекциии". Пока до 1 июня. Я таких цен не видел уже лет десять, в т.ч. и в перекрёстке. Это видимо акция, причем на мясо собственной фасовки, где может быть что угодно, т.е. такое мне жена брать не разрешает. Свиная вырезка в "Дмитровой Горе" за последние полтора года успешно подорожала с 329 до 399 р/кг.

Не наблюдаю. Наблюдаю наоборот. Это в честь перекрытия мувера что ли?

Насколько я слышал на данный момент, ласточки останутся только дальше Крюкова (за исключением составов в депо/из депо), а неласточек не останется совсем. Точнее, останутся МЦДшные поезда от Крюкова на 47 км. Причем они будут принадлежать ЦППК. т.е. МТППКшные билеты на них действовать не будут и наоборот. Соответственно они будут разнесены по разным платформам с разными турникетами. Электричек со всеми дальше Крюкова и на вокзал не останется совсем.

Это не ЦППК. Заказ делался мэрией. ЦППК всего лишь эксплуатант.

Конечно. Даже в тех депо, где обслуживают и пассажирские, и грузовые поезда.

Это больше зависит от наездника за контроллером, а не от электровоза, и уж тем более - не от наличия на этом электровозе ЭПТ. ВЛ80 в России перестали использоваться под пассажирское движение только лет 10 как, а на Украине и в Казахстане используются до сих пор. Ни ничего, все живы. У меня вообще воспоминание о самом лпавном трогании от пригорода Вышний Волочёк - Москва (был такой в начале 90-х), который ходил вообще под ВЛ23.

В Питере, пока электрички были длинными, частенько собирали сборную солянку из секций ЭД4М и ЭТ2М. Потом, когда составность уменьшили, появилась куча лишних вагонов, и такая необходимость отпала. Но в Перми или Челябинске ЭР2Т и ЭД4М сцепляли только в путь.