igla

С чего ты взял? Всё можно. Не у всех получалось, правда.

Там ковырялки сейчас. Днем дальше Софрина почти ничего не идёт.

"Дебилы, б...!" Ребятки достали телеграмму, тупо посчитали число поездов в ней и получили искомую цифирь. И даже не поглядели на то, что у одного маршрута одни и те же поезда повторяются в списке по будням, по субботам и по воскресеньям. Правильный ответ на вопрос: по рабочим дням ласточками становится 20 поездов (2 маршрута), по субботам - 8, по воскресеньям - 6 (1 маршрут). А всего поездов, ставших ласточками в результате действия этой телеграммы - 28. При этом некоторые поезда были ласточками по выходным, а стали ежедневно, некоторые стали только по выходным, а по будням остались ЭТхами, и появились суперпоезда 6393 и 6396, которые стали ласточками только в субботу 9а по остальным дням - остались ЭТхи). Все поезда крюковские, за исключением поезда 6511 Клин - Москва по рабочим дням

А кто тебе сказал, что больше = цена ниже? наш авиапром проблемой экономии горючего никогда не заморачивался (потому и прогорел в итоге): как бы один Ми-8 жрал бензина не больше, чем четыре робинсона

Это и в 13-м году было. Только из Карлсруэ.

до 90-х малая авиация в ЕЧР практически нигде не дожила. Например, в Полтавской области она исчезла в 85-м году. То-то я смотрю во Франции взялись уже за "немалую" авиацию: я тут с удивлением обнаружил, что рейсов Париж - Страсбург, на одном из которых я летел 7 лет назад, больше нет совсем. Там ещё бензин может быть свой по низким ценам

Это цены 60-х годов, в 70-е, как нефть подорожала, такой халвы не стало, и вертолёты в Ялту сдохли. Как сдохли в конце 70-х ряд местных авиалиний, например по Тверской области. Из Адлера в Красную Поляну (40 км) вертолёт в 80-е годы стоил уже 8 р. с носа.

Минутку,а метро у нас теперь федералы строят?

Летал бы. Но ты ноль припиши справа. По таким ценам полетят?

А там разве были низкие платформы?

В Осташкове их радует только одна перспектива: переселиться в подмосковные человейники, а домой наезжать на выходные, и чтоб никого посторонних не пускали.

...в которой никто особо не заинтересован, а местные так и вовсе мечтают о расширении городомельского ЗАТО на весь Осташковский район

Для туристов в сезон пускают прогулочные катера до Ниловой пустыни безо всяких дотаций. Но туристов тех всё меньше и меньше - уже два катера продали в Москву, остался один (это я про "минречфлотовский" порт, ранее обслуживавший транспортные линии на Селигере)

..а ночную пару балашихинских отменили совсем - мешает ковыряться

По себестоимости при условии 100%-го заполнения салона на каждом рейсе. А если заполнение не 100%-ное, то и себестоимость увеличивается Ни хрена не 150 литров на 100 км. Этот движок жрет 158 литров на 1 час работы, т.е на 60 км. На некоторых водоходовскиих метеорах поставили импортные движки. Хвастаются, что сэкономили 30% соляры, т.е. не 300 л/60 км, а "всего" 200.

Нет. Но и движения нет. дизельное. ...но жрет она его типа 150 литров на 100 км. Потому и повысили цены вдвое на скоростное речное сообщение в середине 70-х.

Если дотируют - обязательно.

Пропускной режим там только на плотину (ни хрена не законный кстати, т.е. там не ЗАТО и не территория минобороны). в Витенёво и проезд на ракетах был свободный, и пешком по льду я туда ходил, и даже на автобусе оттуда уехал (поленились пропуска проверять)

Летом по выходным в хорошую погоду наберется. Но надо, чтобы набиралось и условного 11-го октября во вторник при +2 с мокрым снегом. Тогда имеет смысл дотировать. Был такой автобус. Сдох лет 10 назад. Просто в провинции принято на своем жигуле ездить между такими пунктами: и дешевле получается (особенно когда всей семьёй едешь), и на расписание не подвязан, и довозит до деревни, а не до райцентра, откуда всё равно надо было на такси добираться.

Четыре года назад был "луч" (ныне проданный в Городомлю) за штукарь. По финансовым итогам навигации было решено не продолжать. Раньше у людей зарплат на него хватало. Сейчас на своем жигуле поедут: дольше, зато дешевле на порядок.

1000 с носа в одну сторону

Южная - Осташков (речной вокзал, а не Чайкин Берег) и Южная - Пачково. Раньше по этим маршрутам ходили пилюгинские "Москва" и МО

Области разные. Обкомы платить не будут, а федералам никто не сможет доказать необходимость этого маршрута.

Ну и так сказать, подведение итогов: за успешно проведенную транспортную реформу начальник компота Головин выгнан ссаными тряпками откуда пришел переведен на должность председателя совета директоров аэропорта Пулково. Нового начальника сманили из областного дептранса.

А за Лобней платформы высокие были?