igla

отсутствие автобусов и водил у мосгортранса

А вот не помню, работают ли тройки на Павелюге до Аэропорта. Может оказаться подстава, как с Балашихой Поскольку тарифы МЦД там не введены, то одинаково. На Ярославке вон что тройкой (имеется в виду проход через турникет по кошельку), что бумажный билет - совершенно одинаково. ЗЫ. Погуглил. Дальше Домодедова оплатить тройкой нельзя

Казанский, или комсомольский? А есть ещё ульяновский и самарский. Так что "если родина скажет: "надо"...

Ну уж точно не по ВСМ В конце концов домучают и запустят производство условных Ту-204. Будет не так выгодно, как с "арбузами", но терпимо. И потом, можно стоимость керосина занизить

Почему в небогатой? Из-за теплого климата у турок нет многих затрат, без которых у нас не обойтись. И плотность населения выше. Хотя их ВСМ вроде на скорость 250 рассчитана, и судя по темпам строительства, окупать её государство не собирается. Впрочем, у турок много такого есть, у них и тарифы на внутренние авиаперевозки примерно вдвое ниже наших, при том, что топливо импортное.

Сомневаюсь. Потому как бетон быстро крошится от постоянного механического воздействия. Ставить его туда, где оно будет интенсивным - ну такоое.

Насчет новых - разумеется, да, насчет хороших - не всё так однозначно. Про евпаторийские ничего сказать не могу, бо не ездил, но склепать новое говнище сейчас - очень даже в "тренде". Собсна те же витязи с их лавками в средней секции мордой в проход а-ля метро и богатыри, где такие лавки уже в задней секции, и их количество - примерно половина от общего числа лавок... Но это всё - "детская игра в крысу". Самая жесть - КТМ-28 (одиночный "поларис"): там ребятки, видимо прониклись идеей тролзы-мегаполиса, сумев скропать ещё более неудобный вагон. Большинство лавок в нём расположены морда к морде, но это ещё полбеды. Они ещё и не совпадают с окнами! Зачем-то межоконные перегородки сделали в виде огромных косяков толщиной 20 - 25 см. Так вот, эти косяки почему-то находятся на уровне горизонтальной части сидух, в итоге ты вместо окна смотришь в косяк...

Доехать из этих человейников до филиала МТА как правило, намного сложнее, чем до Москвы. Пример - тот же пригород Лесное: доедь мне оттуда до Видновского ПАТП!

В Ф - разумеется, нет. 62-й останавливается у входа в аэроэкспресс Шереметьево-2. Там по лестнице, или на лифте поднимешься в кассовый зал, а оттуда уже топаешь по переходу в сторону Шереметьева-Д и мувера

Строительная компания, в таких случаях, обычно не платит ни хрена. Бо как только запахнет керосином, ребятки сразу подаются на банкротство, и когда дело доходит до суда, от компании остаются одни воспоминания. И хорошо еще, если учредители не в бегах! Но даже если и тут, то всё чем они рискуют - это уставной капитал ООО, равный 10 000 рублям. Техника у них, скорее всего арендованная, или в лизинге, и вот остаются только вышеотмеченные персонажи, которые, в свете нынешних трендов, являются самозанятыми и оформлены на работу по договору подряда...

Как думаешь, как долго крановщик Темирбабаев и тракторист Абдурахманов с официальным окладом 25 тыр в месяц будут выплачивать "убытки туристических компаний" в размере 1 миллиард рублей?

После открытия мувера между Шеремухами ездить через Молжаниново особого смысла не вижу, когда есть химкинский 62-й. Впрочем, кому-то оно наверно будет удобно

думаешь, зам таракана держит руку на пульсе строительства ВСМ? Очень сомневаюсь, у него какбе своих дел полно, да и в ход строительства чувака вряд ли кто-то будет специально посвящать. Так что, скорее всего или оговорился, или просто не знал официальную дату ввода (которая, конечно, нереальная)

Если именно сам кремль,то да. Но там можно пройти в Малы (примерно 8 км на север) по красивой тропинке мимо озер и речек. Это уже часа на четыре, если туда-обратно

Чем ты их заменишь? На грунтовые аэропорты все эти "дашки" и АТРы не сядут. И обещанный якобы под замену Ил-114 - тоже. А кукурузники во-первых, вчетверо меньше, во-вторых, такого же возраста

Вообще-то примерно раз в час ходит автобус Псков - Печоры. Но через Изборск идет половина рейсов, другая половина - через Новый Изборск. Соотвнтственно, от Изборска до Печор автобус ходит примерно раз в два часа Мне удалось до/от Петровского, что-то ещё в Тригорское ходит, но всё из серии "два раза в день по первым средам и третьим четвергам месяца". А вот в Михайловское - только пешком

Дык я разве против? Но чота он наоборот с годами только хуже становится Не при желании, а при возможности. Там, при НПЗ, как в Уфе, например, или газпромовской станции перекачки, как в "туристическом" Мышкине. А скажем, в Конакове есть только ЗСК, где места по наследству передаются, ГРЭС, которую после чубайсовской реформы уже третий собственник норовит слить, да Микроприбор, хоть чуть-чуть оживший после начала СВО. А, ну ещё ривер-клаб, куда тебя с удовольствием возьмут садовником, или аниматором, ну и вон "транспорт Веохневолжья" с графиком работы 7 через 1. Для всех остальных - электричка на Москву в 4.54...

Эээ... это в Евпатории-то? Там сейчас трамваи поновее московских будут! Три года назад закупили уралтрансмашевские поделки, а старьё списали. Оставили для покатушек одну татру и две что ли готы С говносоцсетями вроде бы всё просто, но есть некие службы, ведущие рейтинг настроений как раз по соцсетям. И потом губеров возят мордой об стол по их докладам. Официальную же жалобу, которой присвоен входящий номер, просто так в ведро не выкинешь. За такое проверяющий из главка глаз на кое-что натянет, и моргать заставит.

Хммм... а зачем она начали пристраивать дополнительную камеру к действующему шлюзу, а не к нерабочему?

если б только на этом форуме!.. А то от нескольких транспортных чинуш и боссов (типа начальников АТП) слышал тезис, что де злые маршруточники развратили плебс своими барбухайками раз в две минуты, и теперь сволочи-пассажиры не хотят ехать стоя, а также ждать транспорт дольше пяти минут. все попытки пересадить их с частных газелей "не платящих полностью налоги в бюджет" на "нормальный транспорт" приводят к куче жалоб с их стороны

Вопросов таких и тогда было море, однако ездить ребятки продолжали до 15-го года, пока депвел им это директивно не запретил, потому что прокачивать 13-й до таких интервалов как у 19-го трамвая, в результате чего реально сдохла маршрутка 307м ещё "старого" 20-го ТМП, было дорого и "неэффективно". Напомню тебе лишь о том, что и троллейбусы тогда шли далеко не пустые6 несмотря на отстутсвие в них "сливок", ты там в лучшем случае бы плохо стоял, а не хорошо сидел Кроме того, был второй случай: бобик 83м ходил с интервалом 10 минут, а автобус 83, на котором он паразитировал - 25, а то и больше, потому что обеспечить полный выпуск 4 АП в те времена не мог. То есть основную вывозную работу на всех этих Вольных - Кирпичных - окружных проездах выполняли как раз автолайн По совокупности этих критериев человейник в поле в Подмосковье вне конкуренции: в основном там, где транспортной жопы нет, работа есть, в лучшем случае, за МРОТ, т.е. ни на съем, ни на ипотеку не хватит. Там же, где работа есть за более существенные деньги и жильё стоит более существенных денег

А сам не замечал? Пустыми они не ходили. Да и 13-е троллейбусы тоже. То есть, фактически, "паразитировавшие" на социальных маршрутах бобики занимались вывозом пассажиров "дополнительных" выходов, на которые у мэрии не было денег. И это один случай (я про Москву, хотя на 342-м, или химкинском 3-м ситуация была примерно такая же), а были ещё два, менее распространённых

Да не было там никакого контроля

Пчёлы против мёда? С чего тогда уважаемые люди будут харчеваться? Жильё в условной Курганской области в таких количествах никто не купит. Не говоря уж о цене... Ты так новую революцию устроишь. Потому что единственная сегодня перспектива для русского человека зажить хорошо - это свалить из своего Усть-Пердюйска "в Москву"

Видимо, нет. У уважаемых людей тоже выросли аппетиты: недвига в недружественных странах нынче стала на порядок дороже обходиться