igla

...и по ГИДу не пробьют? "Не верю!"(с) А отобрать ЭР2 у Тулы не? ЭД2Т из Перервы куда все дели?

Безусловно, но в административном кодексе такой кары нет.

Между Финбанном и просп. Маршала Блюхера. ...вот тока в Новую Охту и на Ручьи он не идет Правильно. А на прямом К-193 быстрее, чем на метро и автобусе. И куда комфортнее, ибо метро последние годы переполнено всегда. Но в компоте решили "улучшить условия проезда пассажиров"... Пока автобус не был низкопольным, это было так. Теперь - нет. ... в результате Мосгортранс был вынужден запустить костыль в виде А115Э, т.к. вывезти Капотню на 5292-х вместо 6213-х автолайн не смог. А пассажиры 714-го автобуса до сих пор плюются от автолайновских 5292, которые пошли вместо 6213 6 АП А по регулиреумому?

Поэтому штрафы за неосвобождение дороги при ПДД не помогут. Поможет лишение прав.

Лавки-то мягкие, а форма их не удобная ни хрена. У меня на втором часу поездки начала спина болеть.

Стало. Ходили битком. ...а от Академической до Новой Охты не дублируется ничем. Тем не менее, его не осоциаливают, а просто отменяют, предлагая всем желающим ехать на 93-м (который и так ни хрена не пустой) и пересаживаться на 61-й (с его 40-минутными экскурсиями на Непокорённых, в Цветной город, а теперь ещё и в крематорий). Уж лучше бы отменили 61-й, а К-193 сделали социалом. ...это когда ты там один. А когда вас таких под сотню, нет худшего скотовоза, чем ЛиАЗ-5292 ...а должен быть - никогда... "А почему собственно?" (М. Жванецкий). На том же 177-м ОБВ очень даже к месту. да и в Зеленогорск они будут не лишними в свете отмены там коммерции. если так серьёзно посмотреть, можно найти примерно полсотни частных социальных маршрутов, где необходимы автобусы ОБВ. А что кстати будет, если какой-то маршрут не разыграют на конкурсе? Как на Козлоградчине, отменят "...в связи с отсутствием пассажиропотока (ну а откуда ему взяться, если маршрут не работает?)"?

Железная дорога, обозванная метро (подчиняющаяся метрополитену и на отдельном от обычной ж.д. полотне).

Тогда всё намного проще: лишение премий за несоблюдение графика быстренько положит конец таскунству.

Значит надо отправить тульских наездников на курсы вождения электропоезда. Глядишь, научатся разгоняться до более высоких скоростей и пользоваться ЭДТ

Не дрова, а сафоновские лавки

ты полагаешь, в 133-м после этого стало комфортнее ездить? Если может, почему не становится? Ну да, видел я эти таблицы: там например 93-й автобус дублирует нашу К-193, а 183-й - К-6. С таким подходом отменить можно вообще что хочешь: например упомянутый выше 133-й автобус дублируется 132-м, 181-м и 106-м, а 38-й троллейбус - 107-м, 176-м автобусами и 6-м троллейбусом и до кучи Кировско-Выборгской линией метро. Отменяем? А лучше как - стоя, или сидя? ...да там и в случае непростоя плюнуть негде. ...вместо того, чтобы увеличить вместимость автобусов с БВ на ОБВ... Нет. Но раздолбанные ситиритмы, первые ЛиАзы-5292 (с серым потолком и яхромскими движками, в Москве такие лет пять как списали) и нефазы от 6 АП на А 61 и 133 ничуть не лучше. Про 183 вообще молчу.

основное бабло ребятки получают за работу на маршруте как таковую, а не за перевозку льготников (см. результаты аукционов). Хотя иногда бывает, что платят за работу на маршруте, т.е. во время торгов ушли в минус, но сейчас такое почти не встречается.

Можно подумать, 10 лет назад они были менее кривыми...

А между тем, помимо МЦД, с 21 ноября вводится новый график и на МЦК - пресловутый 4-хминутный интервал. И в кои-то веки хорошие новости: оборот по кольцу ускорен на 6 - 7 минут.

...и как в тегеранском метро на линии в Кередж такое стерпели?

Да ниоткуда, с потолка. Как и многие другие цифры. озвучиваемые вашим компотом. Весьма куцее множество. То есть например 133-й никто усиливать не собирается, даже убранные с него ОБВшки не вернули. И вот в свете ублюдочного диспетчерского регулирования бывают дыры по 20 - 30 минут в часы "пик", когда пробки. И большинство ваших "частоходящих" и будут кататься с плановыми интервалами 10 - 15 минут, что фактически очень легко переходит в 30. Не забывай про черный нал, который нигде не учитывается это исключительно твои домыслы - на такие даже Процкий не решился 121-й автобус сейчас ходит чаще, чем в бытность К-121. Но счастья и благоденствия не наступило: несмотря на интервалы 6 - 7 минут, автобусы по нему всегда идут переполненными. То есть, ты проехав в нём, всегда будешь даже не стоять, а плохо стоять.

Тогда мы с тобой о разных вещах говорим. 32 миллиарда в год - это сумма, которую по предположениям (расчётами тут особо никто не заморачивался) компота, можно будет получить (в бюджет, ага) с пассажиров, оплативших свой проезд, если они все будут пользоваться метро и НОТом, а не бобиками. На самом деле, есть: помыкаются граждане так с твоими пересадками, поторчат полчасика под дождем, или снегом, да на ветру, потом поколбасятся в плотно забитом автобусе, да и закупят ещё миллион-другой личных тачек, ибо полтора часа в пробке в личной тачке намного комфортнее, чем столько же на ветру да на одной ноге. И вот тогда уже никто никуда ни на чём не проедет... Дык ребята дорогие, с этого и надо было начинать: "мы - нищеброды, нам бабла не хватает, а тут у вас 32 ярда, можно сказать, под ногами лежат, и поэтому...", а не "...новая схема вводится для повышения комфорта пассажиров..."

На самом деле это всё писями по воде виляно: ребятки пытаются посчитать даже не черный нал у бобиководов, а свой гешефт в случае ликвидации оных. Сегодня они брякнули 26, вчера 32, завтра 20 - все эти цифры к реальности не имеют никакого отношения. Такая замена, какую предлагает компот - не то что не необходима, а вредна, поскольку отменяет кучу межрайонных маршрутов бобиков, предлагая их пассажирам кататься с пересадками. Другими словами, список осоциаливаемой коммерции должен быть побольше раза эдак в два.

не-а. Экскурсий по питерскому метро в принципе очень мало (раз в десять поменьше, чем по московскому), а для иностранцев - вообще ни разу не видел. Да никак. Хотя если вы с подорожниками, то эта тема не про вас. Пока не придумают и по кошельку понять тариф на 10 рублей...

На самом деле туристы общественным транспортом Питера особо не пользуются. Большинство оплачивающих проезд деньгами - как и в Москве, шинокопытные, по каким-то причинам разово севшие в метро/автобус и не заморачивающиеся покупкой карточек.

ну собсна никто не мешает страховаться и после этого. если найдутся идиоты. А ты мои? Если владельцу тойоты/майбаха покажется мало денег (а выплаты страховой не бесконечны), что сегодня ему мешает наехать на владельца оки и стребовать с того освободить квартиру? Ничего, кроме уголовного кодекса... Сужу по своей семье. До начала 90-х дачу (машины у нас не было) страховали по максимуму, потом денег не стало - стали по минимуму. А лет 10 назад перестали страховать вообще, ибо страховая агентша уволилась из госстраха и перешла в какое-то "ООО Вася Пупкин и братки", после чего пришла к нам с предложением застраховать дачу в этой шараге на ту же сумму но по "льготной" цене, увеличенной в 1,5 раза. Была послана и больше не приходила. Не приходил и новый агент госстраха (если такового вообще нанимали). Сами мы бегать по страховым с целью страховки дачи посчитали излишним. Вряд ли в автостраховании, пока не появилась принудиловка, дела шли принципиально иначе. Вопрос риторический. Ответом на него будет статистика в случае отмены принудительного ОСАГО, но пока этого не сделано, сказать невозможно.

Ну невские новости - орган правительства СПб. Странно, если бы они критиковали генеральную линию партии (напоминаю - на кону 32 миллиарда рублей ежегодно). Ну а цитируемый в данное статье некий транспортный эксперт скорее всего является вымышленным персонажем.

...то есть ты считаешь ситуацию, что даритель может отобрать назад сделанный подарок, когда захочет. в т.ч. и спустя несколько лет после дарения, нормальной? Тогда это ни хрена не подарок. Я не очень понимаю, как он их накопит столько. Он что, летал бизнес-классом раз в неделю из Риги во Владик и обратно? Если только так... Но тогда он скорее всего делал это за счёт заведения. то бишь да, деньги не считал... Зачем копил? А чего бы не копить, если они копятся? Тем более, они ему пригодились для покупки билета в бизнес-класс на другой день. Ну это значит ютэйр так скурвился (последний раз летал ими пять лет назад). Потому как в других местах от Раяна до Ангары поломанное салонное оборудование мне не попадалось. Для пассажира - увы... У того же аэрофлота лавки на старых А320 гораздо удобнее, чем на новых (между ними на старых почему-то мои ноги помещаются, а на новых - не всегда), то же самое и с Боингами-737: в новых аэрофлотовских подпираю коленями уши - в старых нордавиавских, или не к ночи помянутого скай-экспресса помещался свободно...

Вовсе нет. На мой взгляд, слишком много извращений в тех же сэндвичах. А разве он его кинул, а не наоборот? Денежки за первый билет во Владик ему кто-то вернул? вот нужно, чтобы регулировались...

Да ну? ОСАГО ввели не так давно, даже позже турникетов в автобусах. И как же до этого без него жили? Ничего оно не гарантирует.Ничего не мешает владельцу тойоты наехать на владельца оки, ссылаясь на недостаточные выплаты. Ну кроме УК Но автострахование тут ни при чем. в СССР любое страхование чувствовало себя неплохо, ибо у народа деньги на него были...