igla

Оно со временем будет везде, и на Стреглове с Черничной тоже.

Дык его прокачивать надо. Но тогда прощайте мечты про 941-й.

Тут возможно собакин поставил перед Максимкой вопрос о падении доходов с транспорта: а их падению способствовало и новое тарифное меню (вместо 30-ти рублей при пересадочном тарифе пассажир теперь платит от 0 до 20-ти), и снятие турникетов. Вот и вспомнили лужковские времена, когда транспорт приносил прибыль...

Не только там, а много где ещё на Ленинградке. например, в Чудове, Окуловке, Бологище, Осеченке. Там такой мостик с лестницами в восемь пролётов (и с пандусами, где этих пролётов порядка двух десятков). На преодоление его у меня три минуты уходит.

А я - нет, бо транжир он нашел почему-то среди населения, а вовсе не среди властей, у которых города сверкают как новогодние ёлки круглый год. Это при том, что генерирующие мощности у нас работают хорошо если наполовину своих возможностей, то есть дефицита электроэнергии у нас, мягко говоря, нет. Зато есть желание получать больше денег за ту же работу. А ведь переход с печного на электроотопление в деревнях здорово бы облегчило народу жизнь и снизило бы количество пожаров и отправлений угарным газом. Но даже по нынешним "необоснованно заниженным" ценам такое отопление выходит в копеечку, поэтому остаетсч либо топиться дровами/газом со всеми вытекающими, либо воровать ту же энергию у тех же чубайсят, подключаясь к сети в обход счетчика.

А на Савёловской оборотный тупик один?

А как на Филевке получается без выстаивания? ...меняя пункт назначения каждому поезду?

Не я Мы теперь с ними в разных отделах даже. Яндекс-транспорт я сам периодически попинываю, а с многими вещами сделать ничего не в состоянии. Дело было в 12-м году. Не помню, был ли тогда яндекс-транспорт, но Мосгортранс там не отображался это точно. Впрочем, сегодня бы ситуация мало отличалась от той, ибо когда придёт следующий трамвай, я с большой долей вероятности бы вычислил, но понять, пойдёт он дальше по маршруту, или его диспетчер точно также завернёт на круг, невозможно. Тут дело не в ДНЦДЦХ, а в графисте - составить графики, чтобы поделить составы на маршруты так, чтобы одни ездили только до Рассказовки, а другие - только до Делового центра, должен был графист.

"В крёкшине нет платформ на боковых путях, поэтому крёкшинские электрички высаживали/сажали пассажиров на Кокошкине. Я к тому. что если надо обернуть электричку по Крёкшину, это можно сделать таким образом. С пассажирами она дойдёт до Кокошкина.

В моём случае - не знал. Как ему сообщили, так он объявил, вот тока пассажирам, чтобы попасть после этого на маршрут, пришлось идти на другую остановку. Не озвучил, но не факт, что ему её озвучивали. Причину укорота озвучил мальчик на телефоне, который связывался со мной спустя две недели. Но мне от того, что причину укорота озвучили бы, всё равно легче не стало, бо не понятно, а имеет ли смысл ждать следующего трамвая, потому что когда он через 15 минут подойдёт, его точно также могут отправить на разворот.

Водитель предыдущего рейса сможет только одним способом сказать, что он уехал на Сокольническую заставу: встав перед стрелкой на Стромынке и дождавшись следующего трамвая 7-го маршрута, но всё это время подошедшие сзади 4-е и 13-е вынуждены будут стоять за ним.

Даже если такое и случится, всё равно ездить в Москву на работу они смогут, в отличии от своих Усть-Пердюйсков. Жильё в области на их колхозных полях, кстати, продаётся ничуть не хуже московского, а отсутствие там какой-либо инфраструктуры компенсируется более низкой ценой.

Для меня лучше, т.к. мне надо было на Красносельскую, а авария была на Каланчёвке под мостом.

По Крёкшину можно, даже были кокошкинские электрички в конце 80-х

По факту эта информация у водителя может появиться непосредственно перед заездом на разворотный круг - диспетчер ему звонит по мобильнику и всё... Сам на такое попадал в 7-м трамвае, который объявил, что едет до Сокольнической заставы после того, как отъехал от клуба Русакова. Написал жалобу в мосгортранс с требованием наказать диспетчера - эти красавцы через две недели позвонили и рассказали, как наказали водителя. Вот так.

Думаю, не одна. Но собсна число и последовательность букв в названии конторы особого значения не имеет: спрос на переезд в Москву из остальной России не только есть, а ещё и растёт. ну а раз есть спрос - будет и предложение...

Там два "зонных" пути. На какой захотят, на тот и поставят. Вот захотели поставить на тот, который у платформы из Москвы...

Сколько того потока? 100 человек в час? Куда страшнее там застройка окрестных колхозных полей 25-этажками, где поселятся новые обладатели вожделенной московской прописки...

Малодверки разумеется. Многодверок не хватало и раньше.

Это "скоро" уже два года длится. Кроме того, в 220-фз не сказано, что в документ планирования должны быть включены все маршруты. Соответственно, смежные маршруты могли туда просто не включать. А уж смежные маршруты областного реестра - тем более. Ну и правильно. Нефиг вообще было колыхать это болото.

Ну мне шукать телефон этой девятки-дубны было в лом, я за время, потраченное бы на поиски их координат, спокойно ногами дошёл, тем более до бобика в Кимры время у меня было.

Теперь нет, бо прямой отменили. а проходящий не останавливается, даже когда подходит по времени. Обе мои попытки воспользоваться этим доступным такси закончились провалом: яндекс вывешивал табличку "нет свободных машин", а когда они появлялись, я уже до Большой Волги дотопал. Была по белорусскому вокзалу у первой платформы. Со сменой направления и локомотива.

Гораздо позже. 8-й отменили до запрета той остановки.

Ну допустим. Но когда городских так бросает из крайности в крайность, видно, что адекватность там сейчас и близко не валялась, поэтому послать их - самое верное решение. Нехай успокоятся и поймут, что они хотят, а через полгодика в случае повторного захода и более адекватной повестки дня можно и поторговааться.

Её запретили гайцы три года назад. С тех пор её и нет.