igla

В основном в этом. Дело тут ещё в том, что маршруты большинства бобиков в Ереване проложены от центра на окраины. То есть, проехав часть пути из центра домой на метро, ты будешь лезть в ту же (если повезет, в предыдущую) газель, но уже не на конечной, а на промежуточной остановке. Денег заплатишь больше, а комфорта будет меньше. Да, при удачном раскладе, 15 минут сэкономишь, но потом будешь эти 15 минут приходить в себя после поездки стоя в газели (из БВ-транспорта там только немногочисленные троллейбусы остались). Именно так. Там и миллионный-то житель не совсем честно появился. По сценарию Краснодара-2018, где по случайному совпадению весьма. велика доля перебравшихся с исторической родины армян. тут ещё следует вспомнить узбекский менталитет, по которому любое путешествие есть зло: если ты путешествуешь, значит тебя заставляет это делать нужда, либо ты ненормальный. А нормальный узбек всю жизнь проводит в своей махале, откуда без необходимости носа не кажет. Как работы не стало, да и русские поуезжали, так аборигены расселись по своим мазанкам и сидят там. А тут следует вспомнить, что треть населения Армении за 00-е годы эмигрировало из страны, и в отличии от России, Ереван там мало отличается от остальной республики, то есть, оттуда уезжали точно также. ...да подписку о неразглашении давали А для всех остальных эти кадры 20 лет назад стали если не сенсацией, то близко к тому.

А собственно разворот и не обязателен. Достаточно длинного кармана, как на Речнике.

Невывоз бывает из-за многочисленных ДТП на трамвайных путях, и как следствие - срыва графика движения. После чего диспетчер, которого карают за переработку водил, но не за получасовые интервалы, отправляет трамваи по укороченному маршруту, а на всем остальном трамваев не будет по 30 - 40 минут. Собсна посмотри, как сейчас ходит 7-й, а как 50-й. Поэтому, увы, пока шинокопытным разрешается выезжать на трамвайные пути, маршруты должны быть максимально короткими, иначе на трамвае будет не уехать. Потому что диспетчерское руководство считай что отсутствует: некому скомандовать водиле 50-го залипнуть на Каланче на 10 минут. Сейчас дублирование убирать нельзя. Ибо сегодня Стромынка плотно стоит в пробке, там же стоят и 14-е, а трамваи пробку обгоняют. А завтра на левом повороте с Русаковской на Маленковскую два барана нашли друг друга и на час (пока гайцы не приехали) перекрыли движение трамваев, а троллейбусы в это время будут идти. технологии-то есть, да не про нашу честь. То ли их не используют, потому что "шумные" пути дешевле, то ли используют только на бумаге, а разницу уворовывают.

По идее, как на Домодедовской, во только пробки на Ленинграде включены в график, и когда их нет, автобус может простоять в ожидании расписания минут 15-20.

Ещё 5 лет назад прекрасно меняли бригады за 2 - 3 минуты по Лобне, Перерве и Нахабину. Сейчас меняют за 4 минуты по Куровской и Ходынину.

Тогда будет невывоз улиц Бауманской, Красноказарменной и Радио. Пример 7-го трамвая, где половина выпуска катается по укоротам, должен хоть чему-то научить. продлишь полтинник - получишь массовые укороты на участке пр. Энтузиастов - Красноказарменная площадь. я тебя умоляю: кинуть будку-времянку, как на Двинцев в своё время, там запросто можно ты прям Ликсутов какой-то Несмотря на кучу сделано, подавляющему большинству обывателей интересно развитие не общественного транспорта, а условий для пользования личным. потому что это дорого, а эффект неясный.

Вот я и хочу напомнить уважаемому сообществу, что подавляющее большинство людей трамвай именно что "не хотят", и что среда, на самом деле, враждебна. Если кому-то удастся вытащить на референдум вопрос: "Считаете ли вы необходимым ликвидировать полностью трамвай в городе Москве, заменив его автобусом, а на освободившемся от рельсов месте расширить проезжую часть, либо устроить стоянку личного транспорта местных жителей, либо перехватывающие парковки возле станций метро?", то смертный приговор трамваю подпишут большинством голосов.

Продлить 9-ку до Сокольников можно хоть завтра. А почему его должны делать?

Ну пока ты веселишься, я напомню тебе, что бирюлевцы сказали трамваю "нет, а гаражами своих личных тачек - "да", чем спутали планы хуснулинцам. А жители северной части ул. Гиляровского, почуяв откуда ветер дует, лет 10 назад начали писать петиции, где требуют не возвращать туда (где сейчас держат свои тачки) "громыхающий трамвай".

Что дешевле, дать лишних два выхода на 778-й, или заморачиваться с трамваем? Да-а? Добро пожаловать в Бирюлёво :B

Зачем с Бауманской на Рижскую надо именно через Комсомольскую, когда на 778 быстрее и короче?

Ты скорость тех ПДСов видел? От того, что они проползут от Александрова до Мытищ за электричкой по удалению, ничего не изменится, разве что техстоянки на 20 минут меньше станут

50 и 37 трамваи, 22 троллейбус, т88 автобус не?

От того, что ты будешь централизованно составлять графики, финансовая составляющая особых изменений не претерпела бы. А реалии 90-х были таковы, что денег у потенциальных пассажиров не было, и авиакомпаниям стало не на что поддерживать и обновлять парк. Там, где обкомы дотировали свои местные авиалинии, там всё сохранилось (как вон то же 2АОАО), а где - нет (как например на Ростовщине) - там всё сдохло.

Какие ЭП2Д?

Васьково и Мезень ещё туда-сюда (хотя замены Ан-24 тоже нет, тянувший на хоть какую-то замену Ил-114 так и скапустился), а вот в той же Сояне, куда этот Ан-2, кроме него ничего не сядет. С пассажирскими вертолётами также ахтунг.

Нахабинские на Белорусский ход никогда не заходили, а "стандарт плюс" на Белорусском ходу живут не в Лобне, а у Ильичей (пресловутое ТЧ-50).

Не выйдет. МС-21 сможет заменить боинги-737 и А-320. Для Ан-2 он слишком большой , а Ан-12 - вообще грузовой (пассажирскую его версию Ан-10 сняли с эксплуатации уже 45 лет как).

" А почему собственно?" Потому что неквалифицированные летчики очередной АН уронили? Тогда и боинги-737 надо запретить - их больше упало Какой из АНов ты им собираешься заменить? Ан-2, или Ан-124?

По-хорошему, можно конечно и на Ховрино, но с расширением Прибрежного проезда между Смольной и Дыбенко и постройкой вместо круга на перекрёстке очередной развязки, но пробить ООПТ, к каковой относится левобережный лес, на расширение дороги, будет малореально.

Нефиг было лететь в околонулевую температуру - не обледенели бы и не рухнули. А Ан-2 может своё и отслужил, но вот тока замены ему нет.

Реконструировать подстанции сложнее, чем построить новую дорогу?

На Ховрине хватит того, что на Левобережную, в Долгопу и по М11 поедет, а переезжать оттуда на Ленинградку - удовольствие весьма сомнительное: на Прибрежном пробки часты (а еще там лежачих полицейских понатыкали), а по МКАДу они всегда.

Все и не надо. Но областные все (с 400 и 851 до кучи) надо точно. развязка Ленинградки с Беломорской не катит, бо она в другую сторону. Тут наверно можно предложить крутить их по Прибрежному - Смольной - Беломорской (часть в одну сторону, часть - в другую, например, 345, 370, 443, 481, 532, 437 - туда, а 342, 343, 986, 350, 440, 465 - обратно), но я боюсь, что эти дебилы из хуснулинского заведения вообще ничего не предусмотрели на том перекрёстке, даже остановочных карманов.

Ой, фантазёры! А кстати, хоть какое- то подобие ОРП у "Беломорской" будет? А то может оказаться, что все химкинские так и продолжат кататься до Речника из-за того, что у новой станции им будет негде отстаиваться.