igla

МГТ-то МГТ, а вот куда из ЯТ подевался автолайн в части бобиков? Скажем, химкинских 326, 342, 345 и 532 ооочень давно не видно, притом, что катаются там те же ивеки "северного тракта", которые раньше отображались.

Частично есть: 83, 673, 80, 265 например.

А кто им говорит, что делать? Прочитал этот пост в ЖЖ, уяснил следующее. Коль скоро МГТ вдруг (потому как еще два года назад он был глубоко убыточным заведением, причем за это время не выросла ни цена продаваемых МГТ билетов, ни количество теткобудок, в которых эти билеты можно купить) оказался с прибылью, да с такой, что может позволить себе массово обновлять п/с отнюдь не самыми дешевыми образцами, то для нормализации работы СОЛСа достаточно будет "окрика из дептранса", и никаких денег и не надо - МГТ сам их перераспределит из своей прибыли, если это будет нужно. Соответственно, достаточно найти в депвеле того, кто бы рявкнул на начальника МГТ.

Не уподобляйся нашим чинушам. Отвечай, пожалуйста, на заданный тебе вопрос: МГТ самоокупаемый, или нет? Строчки в бюджете тут ни при чем.

ты хочешь сказать, МГТ нынче живет на самоокупаемости? "Не верю" (с) Ну как же не катить, если сия шарага работает плохо или вообще не работает? И ведь деградировала она постепенно: еще пять лет назад, когда таблички были железными, СОЛС, или то, что было вместо него, каким-то непостижимым образом умудрялись успеть развешсить их до дня ввода изменений. Потом стали развешивать в течение недели после введения изменений, потом (это совпало с массовым ввоом пластиковых табличек) - в течние месяца, а сейчас ваши 311, 332 и 552 уже третий месяц катаются без таблисек. Хотя нет, на Семеновской одну повесили, правда, фуфельную: указанный там 311-й к этой остановке не заходит...Что касается скудного финансирования, то я что-то не понимаю: МГТ от города получает очень некислое количество бабла на всё, в т.ч. и на являющийся МГТшным подразделением СОЛС. Соответственно, наладить нормальную работу СОЛСа МГТ может путем "изыскания внутренних резервов", например - перейти обратно на железные таблички. Вот тока есть все основания предполагать, что этот СОЛС МГТшному начальству нужен как щуке презерватив, что они и демонстрируют всем при первом удобном случае.

Вряд ли у них на рэкс рука поднимется. Грохнуть они его не грохнут, а замедлить на 5 минут могут запросто. То есть, будет параллельный график. Соответственно, опарышам в Шереметьево также прибавят минут 5-10 хода.

...состоявший из двух вагонов: сидячки до Гдыни и РИЦа до Берлина. Возил преимущественно воздух, бо проигрывал автобусам и по времени в пути, и по цене. Неудивительно, что был грохнут.

Есть. Но в Ялте и Алуште её нет. А основной поток как раз туда. Автобусом из Керчи быстрее получается докуда угодно, ну может, кроме Джанкоя. А туда я сильно сомневаюсь, что народу на поезд наберется.

Это прогресс:раньше билеты на автобус или с участием автобуса на сайте не продавали совсем.

Листовки вроде бы. Только бесполезняк.

Никакие сезоки не уважают, не только большую Москву.

Татарстану для начала со своими автобусниками бы разобраться, бо чуть ли ни половина межгорода ушла в нелегалы. А за речные покатушки ещё ведь и дотациб платить надо, которую башлять будет кто?

А чего они стоят?

Что же в этом происшествии чрезвычайного? Можно подумать, первый раз бодаются с причалом.

А самая первая точка шесть разве ездит? Просто никогда не доводилось видеть её с пассажирами (я про переделанный из обычных номерных состав с четырехзначными номерами).

А зачем Черкизово обозвали Локомотивом?

С 1 августа МГТ отдаёт частникам маршруты 667 и 688к

Продаются есть. Е-трафик. Три года назад все заходили на автостанцию. Ага, только они идут забитые в мясо, и если хочешь ехать сидя, а не вися, то билет также придется покупать заранее.

А что мешает в Питере его отцепить?

Ни хрена она не дешевле: в ней все детали немецкие, и кувалдой она, в отличии от электрички, не починяется.

176м вполне себе жива. Видел её в четверг. Перевозчик - пресловутый "легион".

Распопугаивание потому и происходит, что сидячка там _слишком комфортная: во 2 классе всего 43 места вместо 73-х. Невыгодно, а если цену задерешь, не поедут.

Я так понимаю, у альфа-гранта некислый недовыпуск (чуть ли ни половина выходов) как на 80, так и на 265.

...и что, обком увеличил финансирование местной ППК в 1,5 - 2 раза? Или им пока ПИД пустил их по старой цене, в надежде выставить счет на выпавшие доходы спустя пару лет (как например сделано было с Карелией)? Поскольку скорости там не больше 100, а динамика у ласточек немного хуже, чем у ЭР2 (но в принципе, одинаковая), значит, можно было увеличить парность и уменьшить время в пути и на ЭД4МК, коих на СВРД изобилие. Возникает закономерный вопрос "за чей счет этот банкет"? такая же ласточка в Москве стоит 250 р. только до Клина (примерно вдвое меньше, чем от Ебурга до Нижнего Тагила), при этом, МТППК уже показывает убытки. А отменять будут не тагильское направление, а условную Кузино - Чусовская или там Серов - Сосьва

Смогу. Эксплуатация ласточки стоит втрое(!) больше, чем ЭДхи такой же составности.Стало быть, прежде чем где-то ласточку эксплуатировать, надо 100500 раз подумать, почему именно её, а не обычный п/с. По сравнению с ним у ласточки два приемущества - скорость до 160 км/ч вместо 120, и у сименсовских (ЭС1) ласточек - двойное питание. Стало быть, если ни того, ни другого нет (на Свердловской дороге везде постоянка, а максимальная скорость по участкам - 80 - 100, редко 120), это одни лишь понты голимые, за которые ПИД в лице ДОСС стребует денежку, в конечном счете, с обкома. Ну а дальше возможно два варианта: либо обком посылает ребяток в пешее эротическое, и тогда ласточки отправляют под забор, заменив попугаями, либо отменив их рейсы, либо в жертву им принесут какие-нибудь пригородные поезда по каким-нибудь "малонаселенным" направлениям.