Паштет

Давно такого не было на ФОТе, чтобы за один куст маршрутов неделю были ожесточённые бои. Повторю свой вариант: 905 ввести все попутные остановки, для помощи 403. С учётом относительно больших расстояний между остановками и небольшим количеством ныне пропускаемых остановок, время в пути увеличится минут на пять, но для части пассажиров это нивелируется интервалом. Для уменьшения интервала или высвобождения 1-2 выходов, стоит рассмотреть обрезку его по метро Динамо с разворотом через аллеи Петровского парка. Кусок между Динамо и Белорусским по нагрузке выглядит нерациональным.

ОРП скорее всего мегавская. По мимо туалета ещё комната отдыха, комната приёма пищи, с возможностью разогрева еды. Можно конечно на 75 км гонять на обед, а это будет после каждого второго круга, что тоже не айс.

Так себе решение. В свое время предлагал объединить 22 и 801.

А где водителям какать?

Так это и есть ЦТУ. Просто начнут видимо с раскатанных маршрутов. А 008, 009, 010 на КР не пора? Там и салон могут православный поставить. Первый раз что-ли. Эх, КР-1 только год назад прошли. Видимо ещё долго с классными сидушками ездить.

А что с центром мира на Вучетича будем делать? 801 специально создавался, чтобы туда возить. И народ туда ездит.

Предположу, чтобы не портить лако-красочное покрытие, на которое ещё распространяется гарантия.

Мне кажется сейчас все спокойно перевод делают и всё.

Между Яхромской и Лианозово перегон длинный, а народа достаточно, причём час пик там двухсторонний: утром в центр едут с жилых домов (там частично ещё реновация пошла), а из центра на молочный комбинат и ЛЭМЗ. Так что лучше не трогать. Разница всего в два раза. 677 уже не тот. В час пик интервал 9 минут. Правда ещё на гармошках.

Последний у Пегова остался, по Карелии бороздит. Хотя казалось бы вроде не так давно в Витебске видел живой под пассажирским...

Трехзначка тебе поможет только если экспрессы параллельно пускать, ну или две подряд обычных, а потом как сейчас ничего. Но если мы говорим, про большую и равномерную парность, то нужен именно разъезд.

Оперативно тоже устроил семье и себе маленький транспортный праздник. Подумалось, что на Курском народа будет поменьше, рванули туда. Приехали в начале двенадтацого. Народа было уже прилично. Кое-как пройдя по кольцу, пошли созерцать колонну к Троицкому тоннелю. Место весьма удачное получилось. После прохода колонны, целая демонстрация направилась к Радонежскому. Какие-то школяры массово побежали в горловину Курского вокзала фоткать электрички с полотна. Ну а мы решили прокатиться на Д2 в сторону дома. На кольце стояла толпища людей в ожидании рейсовыхт трамваев. Жалко так и не добрался до КТМ-1, он единственный мимо меня всё проходит ((

А зачем там двухпутка? Если с целью повысить парность, то проще разъезд сделать где-то в середине.

Нашим предложить нечего, с учётом того, что Белорусы стойко определили курс на низкопольный ПС.

Ну а более устремлённые с СПС, спустя несколько лет, вышли с этой темой официально, где заняли 1-е место.

У тебя волшебный ветер с ТОСа дует? От Куровской до Кубинки-2 видимо по супер прямой едут или все обороты на БМО мне приснились?

В курсе и плююсь из-за этого. Сейчас пассажиры этих пригородных маршрутов нацелены на АПЛ, а ты их на БКЛ хочешь переключить или заставить топать пешком в горку.

Это вообще никак не влияет на смену кривых: если они были преимущественно по одной стороне, они по этой стороне и останутся сколько голову не меняй. Нет, просто предположил, тк кольцо изначально предполагает большее количество кривых по одной стороне. Возможно другие маршруты вне БМО это и компенсируют. Мне изначально просто стало интересно, разворачивают не назад или нет.

Как вариант, иначе шла бы с заходом в Бекасово для сохранения направления состава.

Проблема в том, что нужна конечная станция. На Киевском не нет, да и места там тоже нет. Конечная Кастанаевская у Кунцевской неудобна для подачи на посадку из-за УДС, либо надо под мостом крутиться и тупить у метро, либо от метро пешком топать к конечной.

Я не говорю, что это запрещено, я говорю, что это не приветствуется. Составы в принципе везде ездят туда-сюда, но весна этого не даёт понять. Единственное обоснование разворота может быть - это неравномерный износ колёсных пар по сторонам, когда количество одного вида кривых преобладает над другим, типа как на МЦК. На БМО такого ранее не наблюдал.

Дойди до Д1 посмотри как составы развернуты по секциям, потом поговорим у кого весна.

Тут он конечно немного загнул. Однако тема реально очень удобная, особенно в изготовлении всякой бижутерии салона и не только. Там 3Д-принтером было не обойтись...

И на старуху бывает проруха... Это тупо удобно и бригадам и ремонту.

Так проще эксплуатировать и ориентироваться где какой вагон. Конечно в раздолбанных хозяйствах любой бардак может быть, но у нормальных всё будет соответствовать.