Паштет

Не нужно заново всё перенумеровывать, делать какую-то новую систему. Уже опыт есть. Единственное надо выделить пригородные маршруты. Нынешние социальные маршруты не всегда социальные по сути как по трассе, по предназначению и интервалам. Например с710, с797 и др. Экспрессные варианты маршрутов уж делать с табличкой "экспресс", либо той же литерой "э", но после номера маршрута. Магистральные если и оставлять, то только те, что из центра. Перекраска автобусов под спецмаршруты тоже глупости, тк в наших реалиях не работает, тк недостаточно достаточного количества маршрутов, чтобы иметь отдельные колонны в парке под эти маршруты.

И шильдик на латинице.

Эскалаторы на подъём видимо не справлялись.

@Elektroborman, с твоим расчётом не поспоришь. Однако, ремонт и обслуживание идёт по пробегам, соответственно и обслуживаться московские составы должны чаще. Я вчера воочию почувствовал буквально со всеми ароматами разницу между ЭД9М-0153 Минвод и ЭД4М-0320 Домодедово. Северокавказская даже на год раньше КР прошла, а результат на лицо. Домодедовская уже забыла видимо что такое влажная уборка, явно состав очень давно не мыли. И тут даже не в пассажирах дело, хоть и запахи от них.

Ну хотя бы перед собой. Иначе из таких как ты и получаем: Начни с себя!

Что здесь, что и в случае с Новомосковском можно будет рассмотреть и работу по СМЕ, они должны эту функцию поддерживать. Один состав 2 класс, второй 3й. В принципе, если с Новомосковском хорошо стрельнёт, то можно будет ЦППК изначально подумать о более длинном составе с моторным промежутком.

Хотел написать, но потом стёр, ибо столько копий сломано и так в каждой теме звучит Ну слабые это все направления, чтобы напрямую из Москвы везти кружными путями, особенно в ГАЭС и Черноголовку. В случае с Протвино можно от Серпухова обычным 3 классом возить. Согласен.

Я думаю, что пока ЦППК не прощупает поток на данном направлении, то закупать состав с салоном 2 класса не будет, тк на их полигоне больше таких маршрутов не просматривается.

Там долго делали наклонный ход из-за сложных обводненных грунтов. Сейчас идёт строительство сопряжения метро+МЦК+МЦД. Он вроде уже успел поработать при старых платформах на Окружной Д1. Метро-МЦК станет удобнее и главное значительно ближе идти. Метро-МЦД точно также, используя наземный вестибюль МЦД. МЦД-МЦК через северный торец МЦД тоже должен существенно упростить задачу. Жаль только нельзя будет сделать турникеты на верху вестибюля МЦК для внутреннего кольца, сейчас там их очень мало для того потока.

Обещают в конце года, но не факт.

Латыши в свои ДР1А воткнули мягкие кресла 2+2, здесь также можно. Это стандартный салон. У ЦППК просто цвета другие, но сидухи такие же.

Я про них и не говорил. Я про то, что в РА-3 воткнуть разноклассный салон под заказ.

Ну не совсем так. В "Машки" ставили дополнительный генератор для освещения салонов, локомотивы оборудовались ЭПТ. "Выламывали" если только мотор-компрессор, тк он уже не нужен. Однако по напряжению цепи освещения к примеру отличались от ДДБ1.

Для Белорусси конечно неплохо, что он низкопольный, но вот сидеть в низкольпольной части очень неудобно: сиденья лицом к лицу и по расстоянию чуть ли не ближе, чем в ЭР/ЭД, а под сидушкой тумба, что ноги под нее не спрячешь. Удобно только на некоторых креслах в высокопольной части. Если этот дизель раскатается, то можно будет намекнуть ЦППК на состав с разным классом сидушек. Ну тут проблема в том, что вагоны РА3 пойдут балластом как по тяге, так и по воздуху, что негативно скажется на скоростные характеристики состава.

Шаг сидений в РА-3 меньше. В РА-2 он довольно большим был. Здесь ближе к ЭД/ЭР будет ближе. Сидушки вроде те же, что и в ЭП2Д. Поставь туда сидушки второго класса и будет то что надо.

За 45м по пятам вроде 14 и 39.

Напряжение в цепях управления не могут привести к нужному. Интересно как поступили на ДДБ1? Правда это по сути индивидуальный проект.

Пришвартоваться будет проблемно, ибо сейчас у существующих причалов воды как правило нет.

Я тут вспомнил ещё один нюанс: в зимний период за Курьяново Москва-река сильно мелеет. Как они здесь будут решать вопрос.

Пардон, ввел всех в заблуждение, перепутал стороны света. Через восток конечно.

Через западное, Узловая конечная.

Где-то тут уже была подобная тема. Навскидку 716, который только номера менял 16->216->716 Тм45 Так ты уже заводил данную тему.

Я вот удивился, когда увидел немного прокаченное расписание 713. Интервал днём 12 минут, ранее был 15-20 в выходные.

20, временный 45 Новоконная - Костомаровский - Курский показывали всегда плачевные результаты по пассажиропотоку. Согласен. Справится ли Волочаевская с этим.

Он будет воздух возить. Связь с ЛДЛ и А обеспечивает. Тоже сначала об этом думал, однако Симоновский вал с одним 43 останется, а с учётом того, что автобусы там все убили, без ещё одного маршрута там будет тяжко.