Паштет

В принципе могут на тебя также наводить камеру смартфона. Вопрос только, насколько быстро способны синхронизироваться базы.

А раньше их было трое: Вк, 159 и 169.

Может их как-то в заголовок можно прикрепить?

Первый вариант лучше, тк позволяет видеть реакцию системы, если валидатор не срабатывает, это особенно будет актуально для детей и людей малого роста, ибо возможно их камера будет не видеть (у меня есть коллега, которая в метро вынуждена на мысочки вставать, чтобы турникет сработал). Вторая проблема, мы лишаемся поручней, тк сам валидатор и эта приблуда занимает самое удобное место, чтобы держаться. Уже сейчас без камеры в некоторых моделях, поручень у средней двери бесполезен, тк в отведенное место стеклом, вставлен валидатор. Третья проблема - это невозможность открутить свою голову и передать соседу, чтобы оплатить проезд.

А там вроде всегда так было: 133 и маршруты на Вострухина, чтобы Вк можно было разнести, когда он до Паперника ходил.

А где сейчас можно посмотреть какая компания на каком маршруте работает? Интересуют только московские маршруты.

@Василий Фрескин а от Речного на 284 не проще?

Где же ты таких работодателей находишь?

Самое страшное, что с замыканием кольца пересадка ещё больше востребованней будет.

Может они перепутали и Базовскую хотели переименовать в Коровинское шоссе, но что-то пошло не так?

Иваново, БВ только троллейбусы (по состоянию на 2019 год где-то).

Сменю немного тему, но у меня валидаторы отказываются принимать ТАТ в 350 и 957 маршрутах (20ТМП) - не может прочитать билет, один раз просто с кошелька деньги списал. В других маршрутах 20ТМП не ездил, но по Москве езжу много, в том числе и у частников и проблем нет.

А он не на противоположной стене Дмитровки? Вода дома ещё есть?

Но трамвай им особо не конкурент, тк явно будет проигрывать по скорости. Несмотря на это, по городу очень удобно передвигаться, в отличие от некоторых других областных центров, где больше ПАЗика ничего не видели.

Где-то с пятницы на 677 стали исчезать ОБВ, а взамен учебка и другие БВ. Зато на 677к стабильность - весь выпуск на ОБВ.

Вот насчёт проблемы с мостом я не очень понял, тк в прессе озвучивались такие цифры, что по ним и автобус СВ нельзя пускать, однако там вереницы БВ ездят. У меня сложилось впечатление, что просто кто-то не очень хочет возвращать трамвай.

С одной стороны здорово, что трамвай восстанавливают, с другой стороны трёшка такой трассой особо и не нужна никому. Вся трасса дублируется более быстрыми автобусами и везде вместе стоят в пробках. Единственное трамвай очень удобно подходит к Южному вокзалу - это единственный плюс.

С Марка дошёл до надземника и перешёл по светофору, пусть и нарушая, но так ходят многие. Для остальных есть ещё и Лианозово с наземником, где маршрутов ещё больше. Я сам 5/2 ездил через ещё "лучший" мост в Бескудниково, как видишь живой, но соглашусь, низом удобнее. Даже с социалкой ждать безальтернативно 746 до получаса это извращение.

Кто едет из Катуара может так и едет, а вот из Москвы нет, ибо зона пригород уже идёт. Эти товарищи чуть дальше Химок/Куркино живут в закрытых посёлках, но их значительно меньше по сравнению с жителями многоэтажных Химок и Куркино.

Халявщики из Катуара, которым платить за электричку не хочется. Посадка на 836 в сторону Северного там слабенькая и преимущественно люди из Рио. Я тебя разочарую, едут абсолютно разных мастей люди, тк на Планерной машину поставить особо негде. И из Куркино в мясо едет всё как областные маршрутки, так автобусы МГТ. Хочешь сказать там одни студенческие общаги, да дома престарелых?

Северному Д1 как пятая нога, до которого также надо на чём-то доехать. Им проще т78/763+857/284/559. До Планерной не наберётся поток, но если дать возможность пересадки на 173/199/451, то поедут. Я сам с Бескудниково так езжу на Планерную и Пятницкое шоссе.

Этот резерв надо где-то хранить. Сейчас с местом большие проблемы стали.

Планируется. Так то линия под 40 пар заточена. Куда ставить эти русичи на хранение? К тому же куда девать восьмые вагоны из каждого состава? ЗЛ конечно реально подпирает, а на ЛДЛ есть ещё запас есть. Есть конечно составы 1993 года, но много 1995 и младше.

На кольце 2:15-2:30 интервалы должны быть. Да нет там лишнего резерва. Вагоны уже во всю подъемку проходят. К тому же любой другой тип отличный от 775 - это не по фен-шую, а их не так уж и много. Сложно сказать, не то так и было задумано, не то так получилось, но с июня где-то поставок не было и только осенью потихоньку начали снова идти в небольшом количестве. Но их и держать особо негде было бы.

Может весь секрет в том, что просто информация так широко не распространялась как сейчас?