Паштет

Мой смартфон без NFC, от оплаты наличными я отказался и даже перестал носить кошелек. Для оплаты проезда и всего остального достаточно только одной карты. По началу ходил с двумя, но было неудобно постоянно их вытаскивать из чехла. А с одной почти проблем нет никаких.

Так оплачивает тройку. Проблема на кассе в том, что тройка должна в момент оплаты находится на кардридере, а ридер для банковской карты отдельно. Соответственно если у тебя есть GooglePay и тп., то используя виртуальную эту карту, можешь оплачивать через ридер PayPass.

Ну раз речь шла исключительно ездим на Иволгах, то чтобы снизить населенность, скидываем самые напряжные остановки в границах МЦД)) Это всё противоречит концепции МЦД

Н3 обртно выпрямляют. Н15, чтобы не путали с т14

Что они про 311 забыли? В 33 раз: от остановки Шоссе Энтузиастов уходим в левый ряд и на трамвайный цикл по рельсам поворачиваем и все довольны. А так 3я Владимирская у нас частично без транспорта. Маршруты идущие по разным улицам у нас не приветствуется.

Я правильно между строк прочитал, что предлагаешь Подольск пропускать для выращивания населенности дальних электричек?

Я не думаю, что тем, кто ездит в Тулу и Серпухов эта идея понравится, тк мест всё же в Иволгах меньше.

А в чем разница, трамвай перекрывает этот светофор или автобус? Единственное, для автобуса его надо будет в обычный независимый режим включить.

А зачем им направо, когда им налево надо?

Его и 909 наверное с этой субботы переведут на электробусы, если будут готовы водители.

ТЧ-22 Новомосковск

Если бы только одни Иволги ходили, то был бы один разговор, а когда три типа ПС на линии (это ещё "пряники" перестали на Москву ездить), то разговор уже этот не пройдет, да и сигналка даёт о себе знать.

Проверка работоспособности. Вопрос только почему ночью.

Так в этом и проблема, ее не было видно.

Ему пока это только предстоит как компенсация 326 в апендиксе Борпрудов, где так и не хватило места для разворота на БВ.

Почему? Если вагонов нет, то зачем шоссе тормозить? Правда такое там редко бывает.

Мужик перешёл перед ним и пошел в попутном направлении по тротуару, девочка вылетела из лесополосы, он банально никак не мог увидеть ее. Девочка должна была сойти с самоката и убедиться, что ей предоставлен приоритет.

На Красноказарменной и ШЭ/ТТК есть и работают. Может и другие сделали, просто релизов не видел.

Запуск ревуна воздушной тревоги.

Думаю быстрее будет всё тем же т42. До Марьиной рощи дольше, чем до Сущевского, плюс супер глубокие станции. На 84 автобус, он в те времена значительно лучше ходил, а т42 не дождешься

В принципе под трамвайную фазу по рельсам можно было поворачивать, всё равно встречного движения в перешейке ШЭ нет.

Он стал ходить Головачёва - метро Люблино (разворот был вокруг квартала: Ставропольская-Новороссийская-Краснодарская-Совхозная). Работал он на трёх выходах с интервалом где-то 12-20 минут. Потом его продлили до Цимлянской с тем же выпуском и интервалы выросли. Потом накинули. Сделали заезд к метро Люблино 228, снова ободрали 242, ну и тд.

Обоими руками за! По остальному вернуть 619 и 541 на свои трассы. 657 оставить до метро Марьино. 899 с 740 скрестить)) Южные ворота-Братеевская-Паромная-Борпруды-Хордовый-Братеевский-Борпруды-Москворечье. Но это больше шутка))

Ты посмотри: от Марьино 10 останавливается отдельно, ходит пока средненько, а порой нестабильно из-за Садовода. Обратно хорошо, 10 и 981. Борисовские пруды,18 прекрасно на частом 764 возились к Борисово. Конец Борпрудов остался на одном 981. Посмотрим, что из этого выйдет. Я про общий участок Братцево-Тушинская. Я не замечал там толп, да и 88 повменяемей стал ходить. Откуда?

Вот тоже не понимаю, 88 и 777 как-то никогда полными не были.