Паштет

В 13:40 31044 следуя по 25 маршруту в районе ВДНХ замял до неузнаваемости какую-то легковушку, которая его не пропустила. Сам сошел с рельс. Движения по линии в Останкино нет в обе стороны. Из группы телеге.

Татры говорят отъездили свое 19 ноября и больше на линию не выходят. Была новость в ВК Московский транспорт - мониторинг новостей

А со стороны от Коломенской не стали делать слева выделенку с остановкой на островке, как они делают по обе стороны шоссе в сторону Коломенской?

У меня была не сформированная мысль сделать что-то Силикатный-Сити-Краснопресненская-Лубянка, далее кольцом Маросейка/Покровка-Земляной вал, Курский вокзал - Воронцово поле-Солянка-КГ-Лубянка. Чтобы упростить с43 с344, ну или м31 тупо продлить в центр.

Ну тут ещё и разница в причинах кризиса. Тогда в стране была задница, а сейчас результат эффективного менеджмента, кто ж под этим подпишется.

Интересно было там комментарии почитать. В некоторых из бывших местных здесь я вообще напрочь разочаровался. Странное поколение растёт, которое вообще не думает о старости и болезнях. Вроде спецы подошли к итогу, что в городе кризис под стать 1992 году, но концепцию тогда выбрали явно не подходящую.

Возьми кусок Шипиловского проезда близ Орехового бульвара с юга и попробуй уехать в район Мусы Джалиля/Орехового проезда. Раньше был 765, в радиусе километра были 694 и 704

Вот не соглашусь, с Шипиловского проезда на восточную сторону только с пересадкой. Вообще по Ор-Бору не учли, что район довольно полицентричен, отчасти это может и автобусное сообщение способствовало. А теперь связи с этими локальными центрами разрушили.

Он не причастный, он урбанист в теме.

Он не один такой, провалы до 15 минут вчера встречал копаясь в расписаниях, но 11-12 минут чаще: е30, м3, м9 и другие. В основном в утренний пик при следовании от конечной Б и перед вечерним пиком или в его начале.

112э по времени не сильно выигрывает у 112. В целом поток у 112 где-то 50/50 между жителями Марьинского парка и Капотни. И если они сейчас все вместе дружно едут, то ты предлагаешь капотницев привилегировать, а на марьинцев забить. Утренний поток ещё может и вывезешь за счёт 658 и 708, а вечером 112, с710 и 853 лопнут. И зачем Капотне ехать через Верхние поля? Я бы правда сам с удовольствием с710 через Перерву пустил, но тогда надо как-то связать 12 микрорайон со 150 поликлиникой на пересечении Краснодонской и Верхних полей. В моем варианте 35 продлить от метро Люблино через Цимлянскую и далее кольцом вокруг 12 микрорайона как когда-то это делали 231, 728 и 448. В целом, нам надо от сюда в нашу Люблино-Марьинскую тему уходить

Ты ездил на 112 в часы пик? Ну пускай школьников из Капотни с9 привезет, он с этим справиться, но кто Белореченскую повезёт к Братиславской? Или хочешь переключить их на Люблино на 658 и экс619? Пока из разряда хотелок: Продлить м82 либо до 3-й Радиальной и грохнуть с854, ибо это ерунда какая-то получилась, либо продлить его аля 756 до Бирюлево-товарная, тогда это даст возможность дополнительного вывоза того района, и возможность ездить с одной пересадкой до Пражской. Но в целом, надо думать откуда выходы брать. Сейчас настолько всё вверх дном поставили, что надо смотреть всю сеть заново с просмотром узких мест.

Если мы будем подстраиваться под клиентов Ривьеры, то у них задача доехать до дома, а дома как раз толком и начинаются от Нагатинской и далее южнее. Если пускать только до Нагатинской, то смысла будет ноль целых, ноль десятых, ибо им всё равно надо будет пересаживаться. А если надо от условных Облаков до Домодедовской улицы? Или в собес чуть западнее?

Напомню, что и между станций метро остановки есть. И один из главных воев ореховцев, то что по району стало проблемно передвигаться.

Именно, только вот Варшавская, мне больше привлекает, чем Болотниковская.

Тогда что-то по Ореховому бульвару насквозь надо пускать. Сейчас и так район разрезали пополам.

Может что-то типа метро Автозаводская - метро Варшавская лучше? Всё равно маршрут с нуля делать.

Есть. Прошла его курица на Мусы Джалиля, теперь светофоры работают 17 секунд зелёный против 115 красного по всем направлениям. Также поговаривают на перекрестках Шипиловской и Борисовского с Ореховым проездами. В результате с первого раза проехать не удается.

Там светофоров столько, что отмена остановок ничего не даст, да и на Кустанайской он основной вывозной получился.

Ну вчера у метро Каширская пожилая пара долго пыталась понять как им на Медиков уехать, вместо старого 220. Стал помогать, оказалось, что схема этот угол практически не захватывает. По памяти послал на с891.

Вот действительно, проще уже до Рогачевского доехать, а там уже по обстоятельствам решать куда податься.

Ну не 10, а 12, только одна проблема, этот интервал в сторону Рижского уже когда час пик закончился, как утром, так и вечером. 384 только утром нормально ходит.

Да.

Они стали больше. А бензин дешевле всего на пару рублей.

А он через МКАД или Долгопрудный? Просто помнится была версия через Долгопрудный и тут может быть так называемый нерегулируемый тариф=>маршрутка от уважаемых. Сегодня тоже сделал круг по Москве посмотреть как и что. м53: народ садился как ни в чем не бывало. Информация об изменении практически везде весела. Лубянка-Политехнический музей: тут полное фиаско, как с флагами, которых и не хватало и были не на своих местах, так и информации об изменениях никакой. Спасало только единственное электронное табло, что в сторону Театральной. Народ удивлялся новым маршрутам и не понимал куда что едет. Одна тетка упорно не хотела мне верить, что м3 стоит всё же дождаться, чтобы уехать на Маросейку со стороны Новой площади, тк уверяла, что он больше не ходит. Временный флаг, который там стоял не включал в себя маршруты на Маросейку, а м3к - "Посадки нет". На Варварке также никакой информации. м90: несмотря на отсутствие информации, народ ехал из центра как будто всегда тут ходил. На Тульской пересел в е85 и тут стали появляться вопросы как он идёт. Первого волонтёра заметил только на Нагатинской. Народу было не очень много, даже оставались свободные места в ОБВ даже после Каширской. На Каширской к моему удивлению народа на остановке 844 и е80 было больше, чем на Сабуровские маршруты, однако 844 с ними успешно справлялся, а также помог е80. На этой и на противоположной стороне дежурили волонтеры. На Кантемировской е80 неплохо забился, многие ругали всё происходящее. м82: остановка на 6-й Радиальной кроме ёлочки на асфальте никак не обозначена. Село 4 человека, по дороге подсело ещё несколько, но основной поток пошел от АТС до метро Шипиловская. Правда в обратную сторону от Каширского шоссе, автобус навстречу прошел со стоячими. Информация на остановках преимущественно была. м78: я ожидал, что придет пустой на Шипиловская, 60, однако, автобус пришёл с 6 целевыми пассажирами. 1 человек ехал до Южных ворот, четверо ехало до Меги и ещё один до 138 квартала. На Меге человек 6 подсело к нам, кто-то вышел из них на 138 квартале, кто поехал дальше. У бывшего Реала, ныне Ашана на Бесединском шоссе остановка есть как минимум в сторону МКАД, в обратную не знаю, флаги у нас не сразу меняют. Правда при въезде на МКАД автобус ушел на съезд на внутреннюю сторону, пришлось помогать разворачиваться, благо там есть возможность. Ребята ездят по навигатору. Доехали мы где-то минут за 40-45. МКАД ехал более менее, кроме развязки у Меги, но там догадались уйти в третий ряд, поэтому долго не стояли. Обратно возвращаясь на м10 понял, что информацию смогли развесить только где-то до ТТК, севернее так и нет ее по Дмитровке.