Паштет

И он тоже

@FIPS, странно, что ты не предлагаешь сделать заезд 12 и т18 к Савеловскому. А ещё надо обязательно продлить 33, 85 и м9 организовать заезд к Савеловскому вокзалу!

Укороченные рейсы только вечером в парк на ночёвку.

Справедливости ради, в сторону Савеловского у 669 не было остановки у метро Рижская. А жителей Трифоновской не надо возить? Ответ прост: не надо делать очередные костыли, а прокачать 84-й.

Что-то сомневаюсь в этом, с учётом того, что туда специально затягивали т78.

@Gleb72442, к примеру здесь

Я не про расписание желаний, я про то, что сделать более частым и предсказуемей по расписанию 37, чтобы можно было спокойно уехать.

Да, компенсируется продленным 466 и усиленным 82.

Открылась она в первой половине 80-х вроде, а закрыли в первой половине нулевых. В последнее время там жили 633, 641, 650. В 1995 был и 713. Раньше по всем частям Голованова ходили маршруты. К примеру, что застал там с 1995 года и по сей день: Четная северная часть: 641, 644, ныне 55. Нечётная северная часть: 713, 758, 762, ныне 646. Четная южная часть: 644, 646, 650, ныне ничего. Нечётная южная часть: 115, 619, 641, 762, ныне ничего. До этого не помню в каких именно вариациях ходили 625, 681 и 749 пока не была застроена нечётная сторона от Голованова.

Только они по разному район огибают. С поликлиниками жгут. На мое удивление, сдавать кровь с восточного Дегунино отправляют на Корнейчука, хоть даже и округ другой

Грохнуть 60-й в пользу 37-го и будет последний хоть мимо расписания, но с интервалом 20-30 минут спокойно ездить, чем иметь 100500 маршрутов абы как ездящих, и каждый раз слушать, как @FIPS жалуется, что его не подождал автобус.

Звездеть с экрана не мешки ворочить. С учётом того, что ремонты скорее всего так и останутся на аутсорсинге, то о новейших технологиях можно и не мечтать. Они могут быть, а могут и не быть. А вообще, мне эта история начинает напоминать реконструкцию подземных переходов метро, когда тоже их разбомбили, а потом до 4-х лет в порядок приводили.

У меня в том году пару раз была необходимость в Тверь сгонять на пару часов среди недели. Так этот поезд мне был больше всего удобен, тк далее в Марьино вообще без пересадок. С учётом того, что там была сидячка, многие ехали в нем как раз из разных деревень и пожалуй 2/3 вагона выходила в Москве. Да и вообще много народу и из других вагонов выходило.

У нас есть Савеловский, путь на Бескудниково,на Марке, на Белорусский в конце концов. Там не так и много составов надо убрать.

Яхрома и Катуар тебе позволят сделать, если никого на главном ходу не будет, а это особенно во втором случае очень сомневаюсь, ну или высаживать на Туристе и Луговой соответственно и оборачиваться на путях без платформы. Но мне кажется, эффективней отставлять составы, которые в обороте МЦД, чтобы у остальных была зелёная улица для нагона, пусть и со всё остановками, всё равно график лежит.

О том и речь. По утрам мажут как правило 1-4 минуты, но это не критично. Там от части по Белорусскому может стоило их чередовать по разным путям, для нормальной смены бригад - это тоже хлопот доставляет.

Был там в году 2015 вроде, трамвайные пути ушатаны в хлам, вагоны еле ползут. Правда несмотря на это, вагоны пользуются спросом, хотя на ПАЗиках порой раза в два быстрее.

Ну со стороны Пестово туда не доедешь простым смертным. Ну я с женой год уже езжу, жена попала два раза: первый по пути на работу, они простояли 20 минут у перехода у хлебозавода на Дмитровской, потом их загнали в тупиковый путь вокзала и высадили. Поехала дальше на метро. Второй раз по пути домой, простояли минут 10 на Савеловском и поехали дальше. Сам я не попадал ни разу.

Немного полуофтопа: покатался вчера на машине то окрестностям Марфино в надежде проехаться вдоль канала к через Румянцево и Пестово к Драчево. Но несмотря на открытые дороги по Яндексу наткнулся на кучу КПП, через которые не стал суваться, ибо чувствовал, что мне ничего не светит. Сначала было КПП сразу за Румянцево на Яблоневой улице, потом обернувшись через Дмитровку и Лысково упёрся в КПП Пестово. Забил и поехал домой. Я в шоке как оккупировали набережную канала.

В принципе да. Правда год был очень не типичным, но всё равно должно быть значительно легче. Единственное в лобненских Иволгах от Окружной ~17:30 в область всем сидячих мест уже не хватает.

На Савеловском направлении была, когда 20 минут ничего, а потом Савелово, к Лианозово было плотно, а летом по пятницам мясо. Очень не хватало дополнительных именно ближних электричек.

С учётом застройки всего ближнего Подмосковья, всё же нужны. Единственное, надо сначала думать и строить, а потом уже вводить, а у ССС все наоборот.

Продлевали эти маршруты, чтобы можно было старыми северные кварталы вывезти. По словам отца, который там жил с 1974 года, без проблем выехать было сложно в часы пик, всё было в мясо.

Всю линию дверей.

Я про электрическую блокировку, которая при механическом воздействии либо коммутирует, либо разрывает электрическую цепь. Подобная стоит в цепи контроля дверей. Ну из состава особо слышно не будет, а на платформе у нас касс порой нет, кто объявлять будет?