Паштет

На Петровско-Разумовской сейчас нет конечной станции, поэтому как ни крути, но от Бугров не уйти. Да и т57 не особо стал там нужен, при наличии т19, 300 и других маршрутов.

Ну во-первых, я путешествовал, во-вторых, за полторы недели до этого я уже ездил Талдом - Николо-Кропотки - Калязин - Спас-Угол - Талдом, и дорога не воодушевила качеством, да и трафик приличный, а через Нагорье всяко свободнее. В Кубринск надо тоже будет как-нибудь заехать.

Почему должны? 87 под академию заточен, в воскресенье там нет никого.

На Новочерскасском порой есть в этом необходимость, тк у всей банды маршрутов интервалы от 20 минут.

Только где-то в 2010 заасфальтировали участок Лось-Андрианово, но это перед Нагорьем. За Нагорье в сторону Углича я проехал первый раз этим летом. По ощущениям, там был всё же когда-то асфальт, который настолько пришел в упадок, что они просто сняли верхний слой, но выбоины всё портили. Это где-то за Заозерьем началось. Сергиев-Посад - Калязин получше будет, но часто местами глубокие ямы. Так что 70-80 км/ч. Но если ехать в Рыбинск, то лучше через Ярославль.

10-ку надо было завернуть к трем вокзалам, очень не хватает усиления Б как минимум до Сухаревской.

Я этим летом ездил и пять лет назад ездил - одинаково. Соглашусь, что дороги местами ремонтируются. Так как перед своим путешествием, я в Калязин ездил и от дороги был не в восторге, то решил рвануть через Нагорье-Заозерье. До Нагорья не раз ездил и дорога всегда была хорошая, думал и дальше так будет. Сразу за Нагорьем даже новый асфальт лежал километров 5, но чем дальше мы удалялись, тем меньше становилось упоминание асфальта и больше встречались огромные выбоины.

Если честно, то я два месяца назад впервые туда попал. Но судя по единому стилю - это только в том или в этом году построили. Мост хороший, широкий, и если память не изменяет, то крытый и застеклённый. Там просто два пролета: сначала над ГХ, а далее над ЖД парком подъездного пути.

Ты сам ответил на свой вопрос. И мне кажется это ещё им приносит личную прибыль.

Да, действительно рядом. Правда Зеленоградскую улицу по светофору надо переходить. Для меня ещё большим откровением стало, что от метро до Бусиново минут 12 всего идти, как раз через newХоврино.

Понимаешь, тут нужно дополнительное финансирование, даже для работы частников, банально даже заранее заложить деньги в бюджет. Но кое-кому это не интересно, ведь можно и без лишних вливаний попариться.

Тут проблема не в них, они лишь подстраивают сеть из тех возможностей, что им дают. Проблема в том, что никто не хочет на верху увеличивать общий выпуск, но при этом хотят поликлиниковозы, троллейбусы убрать, и тд.

Интересно, что тогда по твоему плохая дорога? Лично изъездил этим летом Москва-Калязин-Углич-Рыбинск-Пешехонье-Череповец-Вологда-Ярославль-Кострома-Плес-Москва. И нормальные дороги только в МО и на ярославке до Вологды и далее на до Череповца, а также Ярославль-Кострома-Плёс. Дороги вокруг Рыбинска оставляют желать лучшего, местами ехать больше 40км/ч страшно.

Я очень скептически отношусь к такому подходу. Получится, что кто живёт у ньюмагистрального маршрута, тому повезет, а кто живёт по удалению, окажутся в медвежьем углу. Потом при такой площади города нужна всё же вариативность, иначе поездка превратится в скакание с одного автобуса на другой и в результате время в пути из-за всех этих ожиданий только увеличится. Прогнозируемость поездки по маршруту увеличит свою погрешность.

Ну вторично, в ручном режиме.

В метро тоже не остановит.

Она там от Рыбинского наверное убегает.

Уже писал в другой теме, что будет Савеловская - ДЦ/Карамышевская и ДЦ - Рассказовка.

Посмотрел на него сейчас в живую на это печальное зрелище: еле плетущееся по удалению за аэрокспрессом ЧС7 и 4 полутемных вагона.

Ну от туда замечательно выбирался питерской ласточкой и сапсаном от Чудово. Можно было и составить трафик Псковско-Петрозаводской ласте, они практически подряд идут.

Нет, просто надо существующие маршруты качнуть, тут итак в этом коридоре на данный момент 5,5 маршрутов. 413, 657 убираем, взамен 957 на БВ в существующем объеме. Даже если он по количеству рейсов чуть и проиграет (413+657), но общая регулярность повысится. Даже при нынешних раскладах по выпуску - это даст плюс. На Батайском сейчас существующие там 4 маршрута излишни.

Тогда 957 через Новочерскасский вместо Батайского, а 657 укоротить до "Марьино".

С одной стороны, вроде провалов интервалов до 15-30 минут стало значительно меньше, но с другой стороны электрички стали ползти: Власово - Москва вместо 1:45 -> 2:04-2:16. Одна Савеловская из Москвы на Каналстрое на боковом пути маринуется минут 15.

Ну по сути оба укороты. Вспомни т3 и т3к, так те даже не пересекались.

У МГТ во всех машинах карты сейчас принимаются, а у частников нет такой опции. Только пассажирам сложно это объяснить, да и реально неправильно это.