Паштет

И те и те краны всегда работают. Другое дело, что имея среднюю физическую форму, можно двери разжать руками.

Я когда работал на Белореченской, то переодически ездил утром на 10-ке и что меня больше всего поражало, так это значительная посадка пассажиров на "Кранодонской улице". Спустя это время уже лет 5 прошло, но еще одна задача у него связь 12 м/р-на МП с детской поликлиникой №150 на той же остановке. Сложно сказать, но даже вечером, когда 954 идет в мясо, 10-й достаточно свободной и можно даже выбрать себе место для сидения.

Завтра посмотрю, может "молния" будет по этому поводу.

Может горел кожух КР, вроде остались в некоторых местах еще деревянные кожуха. На стыках если паровоз идет особенно в режиме тяги, проходит хороший дуговой разряд между башмаком (токоприемником) и КР, что и могло быть причиной возгорания. Правда эти деревяшки огнеупорным материалом должны быть обработаны.

Зачастую такие маршруты со спецпотоком в определенные часы. 280-й будет по вечерам худо-бедно набирать пассажиров с Каширки до Марьино, если его интервалы будут сопостовимы с 742 (~20 минут) или как минимум расписание. Напряг с 300-м выходом. По-хорошему после 20:00 он реально нужен только на участке метро Братиславская - 8 м/р-н Марьинского парка, где он по сути уникален.

Фарш тоже местными сотрудниками собирают, тк дорога каждая минута простоя.

Поток к сожалению не такой большой, чтобы был смысл после 20:30 пускать маршрут с вменяемыми интервалами. Связка 742+619 и ко более стабильна.

Ну если придерживаться всех правил, то должны были вызвать ПВС, которая и доставала бы упавшего, а ее прождать можно и час. С милицией итак все понятно без комментариев, а как ты себе представляешь "красную шапочку" вытаскивающая упавшего?

У них особо другого выхода не остается, тк гора дебилов так и наровит их обогнать во время маневра.

Да. Самые тонкие места во всей технике - это момент включения/выключения. Вот и при смене направления что-то вышло из строя. А вообще тебе повезло, что маневровый смог вытащить машину из оборотного тупика, а то так на Марьиной роще и движение можно положить вплоть до Чкаловской на минут 40-50

Конкурентам этого не надо. Кто закидывает - это обделенные мозгами люди, а может и нелюди вовсе.

Зимой несколько раз попадал под обстрел снежками, благо стекла выдержили. Но ощущения не приятные. Сегодня в 7:20 ХБИ по 161 13113 на гололеде на остановке метро Печатники догнал маршрутку стоящую на остановке. У автобуса особых повреждений не было, тк видимо не в первой ему, а у новой ГАЗельки промялись задние двери. Пострадавших не было.

326 это вроде маршрутка Химки - Тушинская. В принципе от остановки 1 м/р-н Митино пройти до Волоколамской большого труда не составляет.

Так было на второй день работы, но успешно обходилось через проезжую часть.

А какой смысл еще был перекрывать заборчиком тротуар, где высадка из автобусов и загонять всех в терминал?

До 15.02.1998 конечная была 3 м/р-н Марьинского парка. Должно быть так: - м. Марьино - /Люблинская ул. - ул. Перерва - м.Братиславская - Мячковский б-р/ -\ Новомарьинская ул.\ - 3 м/р-н Марьинского парка.

Может из-за того что 10й есть? Хотя в выходные удивляюсь, люди ломятся в 954, забивая его в мясо, а 10й спокойно уходит пустой. А там особо и нет левых, возможно кроме этой выхинской и 942. Впрочем Мега их вроде сама генерирует.

Да здесь уже на правительство можно вешать, я что-то не припомню такого количества жмуриков зимой. Все ж обычно это весна/осень.

Через путепровод Дмитровского проезда можно перейти без проблем, а еще проще по пешеходному светофору у ул. Вишневского Сам Дмитровский проезд со стороны Костякова спокойно по светофору переходится и затем по дорожке обратно попадаешь на Дмитровку.

Нее, 694 и 768 до того как 740 туда пустили, уже наверх перевели из-за ннебезопасного левого поворота на этот боковой проезд с Бор.прудов

Он через Алабяна и Панфилова сейчас разворачивается. Условно все равно Сокол

Да не особо рентабильно будет восстанавливать пассажирскую инфраструктуру ради 5-10 пар недогруженных электричек. Там 2 есть, которые практически весь Дзержинский окучивают, правда может машины тыда повместительней: хотя бы для начала вместо пригородного ХБИ, что на 21 и Higger на 20, обычную городскую ХБИ ставить. Если с 21 еще это можно сейчас сделать, то у "Рейса" таких машин нет.

Да не нужен там никакой трамвай Дзержинский-Люберцы. Если верить словам Кузьмина, то они вообще хотят ТКЛ продлить до Котельников. Даже если пустить электричку в Дзержинский, то популярностью она будет пользоваться только в утренний пик, а днем и вечером в этом сильно сомневаюсь. Года три назад неоднократно писалось на форумах о необходимости маршрута автобуса Люблино-Люберцы, сейчас же при большом обилии маршруток даже сомневаюсь в его необходимости, если только ни тянуть его куда-нибудь в Некрасовку или Кожухово, но создавать такой длинный автобусный маршрут ныне не модно.

У метро Марьино южная с одной и с другой стороны Люблинской давно эти знаки такси с подписью 6 ТМП висят, однако ни разу их там не видел, зато частных извозчиков валом.

Побывал сегодня в этом ТПУ. Был очень удивлен, что автобусы отправляющиеся со второго перона посадку производили только через первую дверь с включенным турникетом, благо у меня безлимитка. Никто через мостик ходить не желал. Толпы народа идут в обход забора не стесняясь охранников, которые походу на все забили. Табло это отдельная песня. Не видел было ли оно в ТПУ, но то что на перроне показывало забавно: показывает до 267 - 4 минуты, на деле тут же подходит автобус и уходит. Табло довело время до 1 минуты, далее показало задержку.