Паштет

Электробусы пошли.

Посмотрел на сегодня. На НТ пишут, что из 15 составов вышло 4. Хотя мне кажется, что немного больше, но суть не меняет.

И тут приехала "Поклонная"

Но видимо только им, тк Питеравто спокойно без них работает особенно на старых машинах.

Мне кажется нет.

В начале 90х Митино уже активно заселялось с 1 по 4 микрорайоны и активно строились следующие. У платформы под мостом МКАД был даже небольшой развал радиолюбителей по выходным, тк от неё шли к радиорынку. Мы сами пользовались этой платформой, живя в 1м микрорайоне, ходили пешком до дома. Но для дальнего пригорода пожалуй нормально, что он там не останавливался.

Это понятно, вопрос в том, что ехать за составом в Калугу из Домодедово ну такое. Хотя тут могут быть ещё и Апрелевские бригады на Калугу-Бекасово, а то и Детково.

Смотря куда. Я вот езжу с Бескудниково в конец Часовой, то ещё приключение. В основном использую 466+132.

По поводу явок интересно как на Вязьма-Можайск и Калуга-Сухиничи смены подвязаны, там-то явно не Домодедовские л/б работают.

А в нулевые читал, что дома отдыха такие, что лучше на составе спать. А по поводу питания, в смене заложен длительный оборот под это дело?

Так насколько я понимаю, стоимость зависит от количества вагонов, поэтому естественно ЭД2Т будет дешевле. Возможно связано с обслуживанием этих составов в Рыбном, тк туда не всё пролезает по габаритам. ЭД4М от ~160 номера не лезли туда из-за воздухозаборников над тамбурами. В ЭП2Д они уже другой формы, но кто знает...

Если речь про Тулу-1, то там целое трамвайное кольцо. Раньше даже прямой подземный переход с платформ к нему был. Это с пересадкой на какую линию??? Так есть Тушинская с теми же автобусами.

@Lopasnensky, с бытовыми условиями что-то поменялось? Просто интересно, в свете попыток улучшения условий труда в стране, сейчас появилась возможность нормально пообедать, хотя бы в плане закрепить состав и пойти в комнату приёма пищи, где есть СВЧ и чайник? Закладываются подобные перерывы как положено в смену или всё по-прежнему импровизация на ходу самими л/б?

Там новый корпус МФЮА должны ввести, так что студенты ещё добавятся. По весне пешком грязновато по прямой идти.

Решил как настоящий фанат воспользоваться Д3 от Петровско-Разумовской до Выхино, уменьшив тем самым себе пересадки. Как велел @Lopasnensky, с вечера посмотрел расписание: всё прекрасно, кроме отмены в 8:47. Утром не стал смотреть приложение, приехал в 9:00 стою жду. Ласточка, снова Ласточка. Лезу в приложение, а там с*ка, 9:07 возможно опоздание от самого Крюково, остальные в отмене до 9:57. Для меня "возможно опоздание" с начального пункта означает "отмена". Плюнул пошёл на автобус. Пока его ждал, пошла всё же Иволга в 9:17. Ну как этим можно пользоваться??? П. С. Просто разрывает от возмущения и потраченных впустую денег.

Неважно ездят пищевики в общаги в Коптево или нет, но по-любому на 23 есть свой поток Коптево - Царёва - Сокол, и это единственный прямой маршрут.

На 80м поток в 2,5 раза больше, чем на 86 по Богородскому, ты хочешь ещё большему количеству людей насолить?

Это так не работает. Надо всем пользоваться самим, да ещё в разное время. (Если конечно нет данных от ДТ ) Отзывов много относительно старых и больше про 86й. Ситуация на маршруте поменялась и надо говорить о том, что есть сейчас, а не десять лет назад. Но не будет паровозиков.

Слишком много взяли. Охват 265 "до метро" синим, остальное трамвай и 80й:

Мне кажется, что наш товарищ топит за 265 по старой памяти, когда он ещё жил в Богородском (сейчас Самаркандский бульвар), а 265 ходил так себе. В то же время, его идея на НТ отменить 209, компенсировав его 580 на СК вызывает опасения...

Повторяю, что мешает рассматривать поездку до метро на 265 с Бойцовой как до БР, так и до Сокольников? Время поездки будет плюс/минус одинаковое. Ещё раз спрашиваю: в последнее время часто пользовались 265? Сколько ждали? Невывоз был?

Он единственный, едущий на Рижский относительно прямым путём. Вы сами сейчас хоть пользуетесь 265? И повторюсь: в сторону метро, что мешает сесть в любом направлении?

С Ржевской (Рижская Д2, в будущем Д4) очень удобная пересадка на 265 на Водопроводном. В чем проблема сделать так же с 265? Я в своё время мотался к даме на 3-ю Гражданскую ("Спартак"), так чтобы доехать до метро, я садился на 80й в любую сторону. Что мешает также поступить? Время в пути будет плюс/минус сопоставимо.

Специально померил линейкой кривыми линиями по дорожкам расстояние до ближайшего транспорта от Бойцовой, 17 - максимум 700 метров получалось. С Оленьего вала до метро Сокольники и Русаковской - 1400. Почувствуйте разницу. Вы не боитесь, что можете тем самым подгадить тем же пассажирам Бойцовой, которые пол жизни ездили до Рижской без пересадок? 10 минут - это не редко, это нормально! Из всех изменений того района жаль потери связи Бойцовой с Преображенкой/Электрозаводской и отсутствие остановок в районе Бойцовой и 3/4 Гражданскими, там её будет очень не хватать. Посадка на "Бойцовой улице" на 80 была хорошая.

В зависимости от времени. В принципе кроме агломерации Икши и объездной Дмитрова стоять особо негде, а от Орьево просто тошнишь с потоком 70-90. Поэтому от Катуара от полутора часов можно добраться. Он ещё при Советах был велосипедным городом. Я в детстве очень этому удивлялся, каждый раз, когда туда ездили. Уже тогда были велосипедные стойки у магазинов, только велодорожек не было, движение позволяло по проезжей части ездить.