Паштет

Сначала надо платформу вторую достроить. Относительно недавно, опаздывающую электричку приняли на путь с недостроенной платформой. Пришлось через кабину сажать. В итоге вместо нагона, прибавили ещё 15 минут опоздания.

Насколько помню, в советское время в межпик Савёлово и Дубна наоборот со всеми остановками шли, а в пик наоборот, что-то да пропускали.

Это 418 наполовину своего маршрута повторял 54. 54 вернули на свою историческую трассу, в том числе вернув некогда отменённый заезд к Меге.

Посмотрим. Пока вижу, что хвосты поменяли, стало 3+37 и 13+39

У меня складывается впечатление, что местный админ просто мониторит транспортные группы, типа мострансмониторинг и тп.

Поясни, он же вроде уже года 4 если не больше как откинулся.

6 минут ты не почувствуешь на фоне двух часов. Вот 20-25 минут другое дело, но в нынешней конфигурации ты это никак не получишь. То что ты предлагаешь приведёт к чужому мясу в дальних электричках как это было до МЦД, когда 20 минут ничего, а потом Савёлово куда все ломятся, потому что задолбались ждать, а за ней Лобня/Икша идёт пустой. К тому же ты разрушишь всю концепцию МЦД и пассажиры будут ещё и проезжать свои остановки.

Даже если бы отменили 13 и 39, то количество вагонов не поменялось, если только морковки бы убрали, но сколько их живых осталось?

При пуске магистрали 2.0 был джекпот с письмами - непомогло. Это такая же пиарная акция - их отменить нельзя.

Многие банально не знают, что туда можно на обычной электричке доехать, ведь её там особо не афишируют.

Кстати, на НТ один водитель пишет, что Т1 12-го поедет.

Вообще странно, ведь печка немного им ещё и электричества накрутит. Да и на то пошло, включать/отключать всё равно должны по режиму.

Он нужен для системы скоростного транспорта, для города. А интервал в 20 минут для транзитных электричек на Д1 с 7 утра каждый час это тоже не нужно? У меня от этого честно очень подгорает.

В принципе не секрет,что мест для вагонов нет. Сделали бы А Калитники - ЧП - Сокольники и не мучались. И все были бы рады. На худой конец, 40 на Витязях восстановить (жители Симоновского вала только спасибо бы сказали). Но если срать, то так, чтобы полгорода почувствовало. Лишние львята можно было спихнуть на всякие 2-ки, 32, да 25.

Этот вопрос к чему? Пассажиров в область с этих станций достаточно, и конечно их меньше,чем на Москву, но мы о другом говорили. Не удивлюсь, если немного меньше Долгопрудной. Нет, его стали активно использовать местные вместо автобусной подвозки до метро, также как и Бескудниково.

Если таких остановок несколько, уже какое-то заметное количество может получится. А их кстати раньше пропускали некоторые савеловские: Катуар реже конечно, но тоже было. Да и Дегунино не то с Окружной, не то с Бескудниково тоже пропускали.

Ну отменишь ты пару лобненских, получишь интервал 15 минут, плюс давку на участке Окружная (Лианозово) - Долгопрудная. И этот такт в 15 минут у тебя и дальше будет сохранятся. Уже нечто подобное проходили до МЦД, зачем теже грабли? Тем самым загнав пассажиров Лобни и Долгопрудного, а они больше всех генерируют в дальние электрички. Проходили уже это. От силы может и найдешь на савеле одну нитку в час во время часа пик, но не более. От чего же? Ты автоматически отбрасываешь пассажиров платформ, которые пропускаешь. Другое дело, если ты перед этим что-то отменил для той же скорости.

Таким местом стало ТРЗ. По сути сейчас получилось, что в Москве работают 6 трамвайных депо. Я бы правда там всю спецтехнику собрал с большой сети, так проще было бы её обслуживать.

Что-то я нить потерял: как вы в плотном траффике хотите ускорить дальние электрички при двух путях? Отменой остановок, вы только наинаселенность сможете повлиять.

Скорее всего далеко не одной бабке и даже не бабке. Весь нюанс в том, что на полноценный маршрут потока не хватает, его надо было с кем-то склеивать из южноизмайловских. Немного оффа, но мою семью коснулась проблема туда ездить из Марьино, причём на месте оказалось таких достаточно много и далеко не только бабок по возрасту. Хочется сказать отдельное спасибо Сергей Семёновичу, что из хорошей идеи диспансеров, пусть и более мелких, но гораздо более близких к дому, надо теперь ездить по несколько раз в неделю из Марьино в перовский МКНЦ. А раньше всё было на районе.

ТРЗ практически как такового и не осталось, единственным чем занимаются - это ремонтом снежков, поливомоечных и тд. Морковки там обслуживаются под логотипом депо Апакова, которое временно туда переехало в своё время с Шаболовки. Все трамвайные депо, кроме площадки на Волочаевской.

Метрополитеном они обслуживаются, как и всё остальное трамвайное хозяйство.

Видимо номер маршрута, который там был до 2014.

На Реке Лихоборка (экс 7АП) в сторону области на старой остановке повесили объявление, что остановка маршрутов идущих на Дубнинскую и Бескудниковский бульвар перенесена вперёд к новому павильону. Водители не в курсе, пассажиры тоже внимание не обращают и стоят на старом месте. Но самый прикол, что в инфобоксе нового павильона указаны все проходящие маршруты.

А тройка сразу привязывается к личному кабинету и начинают работать бесплатные пересадки на НОТ или через сутки? А то у же вроде была карточка привязанной в моём городе, но пересадка списалась, заново привязал в приложении МТ и всё равно пересадка списалась.