maverik

Юрий, исправьте схему движения автобусов по к/ст ВДНХ - Северная и около нее. Въезд на нее автобусы делают с Продольного проезда ЛЕВЫМ поворотом через 2 полосы и трамвайные пути (на Яндекс-картах это узкий проулок около дома по пр.Мира 123к2). А выезжают после остановки так: по кругу вокруг скверика, ул.Бориса Галушкина, Продольный проезд и далее по своим маршрутам. Было бы удобно видеть выезжающий автобус, а то сейчас 195 например появляется на несколько секунд на конечной, исчезает, и потом появляется только на поперечном проезде прямо перед остановкой у м.ВДНХ. Мимо главного входа автобусы не ездят уже лет 10, там даже перекрыто часто совсем заборчиком.

В сторону метро остановка с табличками установлена точно, насчёт остановки в обратную сторону не уверен на 100%, и по темноте там непонятно было. Но логично, если есть "туда", то должно быть и обратно. Завтра если буду в том районе, специально заеду посмотрю. Совсем забыл, что 867 и 818 теперь в МТА, только сейчас дошло, что при переводе 180, 231, 205 и 612 на Витебскую, Вяземская останется вообще без маршрутов для большинства народу. Было бы правильно тогда 180 и 205 оставить на Вяземской, а 231 и 612 перевести на Витебскую. А если и правда сделают, что к метро все маршруты пустят по Витебской, а обратно по Вяземской - то это полный бред. В таком случае жители Витебской и Дорогобужской не смогут доехать от метро, а жители Вяземской до метро. Там по схеме вроде как Вяземская только в область, Витебская только в центр, а Сколковское шоссе между ними будет придворовым проездом. Что-то типа того. Поэтому, скорее всего и МТА с маршрутками перенесут.

Ну вот именно на 79ом толк от такой идеи есть, там много народу очень ездит между Краснопресненской и Смоленской, особенно в сторону Лужников. И с пробками действительно стало легче. Вообще, там надо на Кудринской переделать схему движения нафиг. А именно построить бордюр, который бы отделил 4 полосы, едущие от Триумфальной по внешнему в тоннель и из тоннеля обратно, а "карманы" сделать дублерами с въездом/выездом на уровне Никитской и около "дома Шаляпина". Отменяем остановку "Кудринская площадь", а для 6,39 вводим 2 остановки около переходов "Дом Шаляпина", ну и еще одну "Кудринская площадь" около высотки (6, 39, 64, 79тб). Сильно упорядочит движение троллейбусов, сейчас там полвыпуска в пробке на поворот на Арбат стоит. Надо написать в Дептранс.

Вот только ты не учитываешь одно - раменчане, как тебе и сообщили в ЦППК, на 100% забивают спутник в 19:00. Соответственно, более дальним его делать нельзя - для более дальних пассажиров банально не хватит места. Или же для раменчан, если более дальние придут раньше. Спутник, идущий в 18:40, не заберёт раменчан с 19:00, просто потому, что раменчане успевают именно к 19:00, а не к 18:40 - не случайно в пик у спутников получасовой такт. Конфигурация Казанского вокзала такова, что приём со 2го главного пути на 1й - 9й вокзальные (для ПДСов) требует значительно больше скрещений, чем с 4го, и сделано было это специально для того, чтобы принимать большую часть ПДСов с 4го пути. Полагаю, всё дело именно в традиционно "тянутых" графиках для ПДСов по Московской области. Ладно, попробую посчитать. Загрузка 100% (11 вагонов). Сейчас имеем: 17-30 Рязань, экспресс: 25% до Голутвина, 75% далее. 18-20 Рязань, экспресс: 5% до 88 км, 25% до Голутвина, 70% далее. 18-30 Раменское, спутник: 80% до Раменского (80% от 11 вагонов, это 100% от 9 вагонов). 18-40 Рязань, экспресс: 35% до Голутвина, 65% далее. 19-00 Голутвин, экспресс: Загрузка 120% (битком): 30% до Раменского, 10% до Белоозерской, 40% до 88 км и Конобеево, 20% Цемгигант и Москворецкая, 20% Коломна и Голутвин. Предлагается: Наложить запрет на продажу мест на экспрессы 17-30, 18-20 от Москвы до Голутвина и 88 км в количестве более 5% до наступления суток отправления. Тогда, обязательно найдутся те Рязанцы, которые поедут раньше потому, что их место не займут Коломчане. Предположим, что народ подходит равномерно по времени. Т.е. к 18-40 подойдут 33% спутника или 26% экспресса пассажиров 19-00. Загрузка 100% спутника = 80% экспресса. Будет так: 17-30 Рязань, экспресс: 5% до Голутвина, 95% далее. 18-20 Рязань, экспресс: 5% до Голутвина, 95% далее. 18-30 Раменское, спутник: 80% до Раменского (80% от 11 вагонов, это 100% от 9 вагонов). 18-40 88 км, экспресс: 26% до Раменского, 14% до Белоозерской, 60% далее до Виноградово, Конобеево, 88 км. 19-00 Голутвин, экспресс: 52% до Раменского, 1-2% до Белоозерской, 7% до 88 км, 20% Цемгигант и Москворецкая, 20% Коломна и Голутвин. Что и куда в итоге не влезает? Я же по факту предлагаю вместо свободных мест на участке Голутвин - Рязань, использовать их на участке Москва - 88 км, что однозначно логично. Где я не прав?

Неплохая идея - днём что спутник, что голутвинский контрацепт идут полупустыми. А вот тут ЦППК абсолютно права. В раменском спутнике в 19:00 забиваются все сидячие места, в голутвинском экспрессе - тоже. Чтобы всю эту толпу увезти одним составом, потребуется 16-18 вагонов, а в Раменском платформа максимум на 9, там 10вагонники одним вагоном "свешиваются".А вообще говоря, при такой активности ты бы лучше пробивал ускорение утренним оренбургскому, тольяттинскому и Италмасу, чтобы их можно было пускать 4м главным путём вместе со спутником 9:30 - если бы ПДСы шли со скоростью спутника, вся эта пачка из 4 поездов уместилась бы в 20 минут и по 2му пути можно было бы пустить 47ю, а сейчас там получасовая дырка, в которой ме-э-эдленно ползут оренбургский и тольяттинский. Марри, Вы не правы! Еще раз, в 18-40 идет спутник до 88 км!!! Следовательно он разгружает голутвинский в 19-00 от тех, кому до Рамы и он не успел на 18-30 и от пассажиров Виноградово и Конобеево. А Голутвинский в Раме принимают к платформе на 3 главном пути, а она там длинная - стандартные 11 вагонов и все отлично. Не поверите, я лично ездил на всех поездах, про которые тут пишу. И я знаю, что фактически, нынешний 7008 везет Конобеево, 88 и Цемгигант с Москворецкой. Мимо Песков и Хорошово он даже в пятницу летом пролетает с не более чем 20% загруженностью. А все потому, что пассажиры до Голутвина боятся, что им придется стоять и заранее берут билет на Рязанский экспресс с местами! Если сделать, как пишу я, то Голутвинские пассажиры освободят Рязанские поезда настолько, что еще один дополнительный в пятницу не понадобится, Рязанцы легко уедут на существующих двух! А со скорыми по утрам: там вокзал при таком ускорении разъедется? Что-то подсказывает, что они не могут прямо 3 подряд принять с 4 пути, может там что-то отправляется?

Может, ориентироваться стоит всё-таки на то, чтобы удобно было ехать, а не на дебилов, не способных ни запомнить свои электрички, ни посмотреть Яндекс-Расписание? А то по этому раскладу получается, что стотысячный Жуковский до Москвы будет ездить только со всеми. Нафиг оно надо, спрашивается? Жуковский - да. Такова его планида, пока там дополнительные пути с платформами не построят. Надо в Отдыхе однозначно строить платформы на 3 и 4 путях. Кстати, я в ЦППК предложил отменить спутник 13-00 из Раменского и 14-00 из Москвы и на его нитку перекинуть Голутвинский экспресс, а по обычным путям пустить 47ую, они ответили что возможность прорабатывается. Кроме того, я им посоветовал вечером из Москвы ежедневно грохнуть рейс в 19-00 (как сейчас по пятницам), не назначать Рязань в 18-40 по пятницам, а сделать так: 18-30 Раменский спутник, 18-40 экспресс до 88 км (оборот с Голутвинского) с остановками Выхино, Люберцы, Раменское, Загорново, Белоозерская, Виноградово, Конобеево, 88 км, 19-00 экспресс до Голутвина (оборот со спутника в 18-00 от Раменского) с остановками Выхино, Раменское, Белоозерская, 88 км, Москворецкая, Цемгигант, Пески, Хорошово, Коломна, Голутвин. С 88 км состав отправлять резервом в депо по прибытию. А с Рязанью по пятницам отменить остановку в 88 км поезду, что в 18-20 отправляется. В экспрессе на 19-00 до Голутвина можно предусмотреть продажу мест в некоторых вагонах через Экспресс-3. С утра предлагал поезд в 6-36 из 88 км сделать экспрессом с остановками как у предлагаемого вечернего, а нынешнему 7001 добавить Пески и Хорошово. Меня послали, сказав что все это ухудшит условия проезда Раменчан, которые свой спутник в 19-00 забивают на 100%. Комментарии излишни)

Ерунда какая-то... Вообще-то, ежедневная отцепка-прицепка в депо секций от/к электропоезда это тоже расходы. Всё-таки мы имеем дело не с ЭР22 или Ср. Не верю вообще. Все поздние рейсы сейчас ночуют на конечных и едут утром обратно. Возьмем тот же Голутвин. 23-45 от Москвы ежедневно 80% мест после Выхино заняты (на 11 вагонов), после Раменского - 50%, после Белоозерской 25%, после 88 км - 10%. Вывод: чтобы все влезли, то ее, конечно, можно сократить до 6 вагонов, но тогда надо тормозить до Люберец везде, далее Раменское. Но, с другой стороны, на чем-то надо вывозить участок до 47 км! Что-то подсказывает, что запустить 47ую даже в 6 вагонов еще одну дороже как минимум на зарплату бригады, поэтому им это нафиг не уперлось. А вот с обратным рейсом (4-15 от Голутвина) будет еще интереснее: 100% мест занято уже после Виноградово, а после Белоозерской уже стоячие. Это означает, что и утром нужно делать еще один рейс дополнительный. Что-то подсказывает, что два ночных рейса с ночевкой, допустим, в Виноградово и в Голутвине дороже, чем 11 вагонов "везде" до Голутвина. А с остановками, по крайней мере на той же Рязанке, пора все унифицировать, чтобы не гадать где кто тормозит. Москва - Раменское или по всем, или до Люберец по всем, далее Раменское, или Выхино - Люберцы - Раменское. Далее Фаустово/Виноградово/Шиферная/88 км строго по всем, Голутвин либо по всем, либо Загорново, Бронницы, Белоозерская, Фаустово, Виноградово, Конобеево, 88 км, далее везде. Рязань сторого Загорново, Бронницы, Белоозерская, Фаустово, Виноградово, Конобеево, 88 км, Воскресенск, Москворецкая, Цемгигант, Пески, Хорошово, Коломна, Голутвин, далее везде. Экспресс пора делить на два, до Голутвина: Москва, Выхино, Раменское, Белоозерская, 88 км, Москворецкая, Цемгигант, Пески, Хорошово, Коломна, Голутвин; до 88 км: Москва, Выхино, Раменское, Загорново, Бронницы, Белоозерская, Фаустово, Виноградово, Конобеево, 88 км. Раскрасить эти варианты как софиты у трамваев и разрисовать расписание по цветам.

На Новодачной есть кампус МФТИ, откуда начиная с 5 курса и до конца аспирантуры ребята по утрам ездят на базовые кафедры в Москву. А это порядка 8000 человек. Так что с утра там народу мягко говоря немало.

Возвращаясь к этой теме, для организации сквозного проезда через Лось достаточно было развернуть друг против друга лишь 181 со 696. Всё остальное, если и не пошло на вред, то смысла по крайней мере не имело никакого, а только на время запутало местный народ. Это все сделано не для организации сквозного проезда, а для запрета разворота автобусов на том круге. Подозреваю, что это дело рук гаишников.

Есть подозрение, что что-то не так с остановками. На сайте РЖД расписание пока не заведено. Т.е. однозначно похоже, что нитки графика те же, а вот список остановок я думаю еще подкорректируют. Чего они 6137 не вернут 113, Конев Бор и Шиферную, если ей ничего не мешает? Спутник в 14-00 из Москвы отменить хотели совсем тоже (это из письма ЦППК). Я думаю корректировки по остановкам еще будут, а вот по времени - нет, все вроде ок.

У депо им.Баумана существуют следующие нулевые маршруты: ВДНХ-Северная - Останкино (11, 17, 25), Сельскохозяйственная - Медведково (17). далее от ул.Бориса Галушкина, 4: Сокольническая застава (25, 4лев, 33, 4пр), Каланчевская ул (через Сокольники, 19), Лесная ул (через Сокольники, 9), м.Новослободская (через Сокольники, 7). Богородское, Семеновская, Партизанская, 16ая Парковая - все по 11 маршруту, есть утренние рейсы до всех конечных, после обеда только до 16 Парковой. ул.Подбельского (33, 7, 4лев, 4пр). Обратно все также, только все едут с пассажирами до Сельскохозяйственной улицы. У всех маршрутов электротранспорта в Москве все нулевые рейсы с пассажирами, у многих маршрутов и по 2-3 варианта.

режут после Раменского? ночью там прежде всего нужно заткнуть мегаублюдочную дырку 6618 (22.57) - 6142 (23.45), которой в прошлом графике не было Да, после Раменского. Про дырку до 47ого, это да. Я просто ее не замечаю, ибо езжу в Пески/Воскресенск/Коломну обычно.

Подозреваю, что все же изменится. Наверное, еще не ввели расписание новое. Там как минимум 14-35 и 16-30 из Москвы на Голутвин должны передвинуть - их режут скорые, график которых сильно изменился. А так, по рязанке я предложил следующее (отправил месяц назад): С утра 7001 остановки Коломна, Хорошово, Пески, Цемгигант, Москворецкая, 88 км, Конобеево (в), Виноградово (в), Белоозерская, Раменское (в), Выхино (в), Новая (р), Москва. Вместо 6723 делаем экспресс 70xx, режим по рабочим, остановки 88 км, Конобеево, Виноградово, Фаустово, Белоозерская, Загорново, Раменское, Люберцы, Выхино, Москва. Днем 6122 - пересмотреть, по новому графику можно отправлять 14-45 и без стоянки в Виноградово. Вечером 7008 пускаем ежедневно графиком как был по пятницам: отправление 19-00, остановки аналогичные 7001 (с разделением в/р). Вместо нынешнего 7008 (отпр 18-40) пускаем по рабочим антипод утреннему до пл.88 км с указанными остановками. Чтобы все было норм, меняем 6714 и 6594 (после Раменского порядок такой: этот новый поезд, 7008, 6714). В депо резервом. 6997 после Раменского: Фабричная, Отдых, Быково, Люберцы 1, Выхино, Перово, Новая, Электрозаводская, Москва. 6133 остановки до Виноградово везде, далее Фаустово, Белоозерская, Бронницы, Загорново, Раменское, Люберцы 1, Ухтомская, Выхино, Перово, Новая, Москва (по 4 пути). 6711 отправлять сразу после 6133 со всеми остановками. 6767 укоротить до 88 км и резервом в депо (р), по выходным порезать по 47 км. 6137 слепить с 6767 (отправлять с Голутвина на 10 мин раньше, ПДС, который мешает, меняет график). 7007 (р,с) добавил бы Пески и Хорошово, по воскресеньям продлил бы до Москвы с остановками как у 7003. В ночью я бы махнул местами 6764 и 6138 после Шиферной, чтобы интервал был равномернее. Посмотрим, что из этого реализуют. Если на пальцах, то у РЭКСов утром/вечером все выходят и входят на 88 км, далее менее 30% занято, после Цемгиганта и того меньше. А вот до 88км там поток на 2 экспресса однозначно. В итоге новый 7008 снимет часть пассажиров с Рязанского экспресса, который 18-20 из Москвы. Обгонов электричек быть не должно, если это возможно. Вечером куча поездов на Москву идут везде и везут только бригаду. Часто от Песков до Москвы ехал один в вагоне! Как факт, поезда нужны между Коломной и Воскресенском - народ с работы едет, а вот зачем с Шиферной и Виноградово обратные рейсы до вокзала после 20-00 я не понимаю.

Подозреваю, что ночью там поезда ночуют у платформы. Видимо в момент отправления Голутвинской (23-45) мест у платформы там свободных все же нет - остальные поезда на ночевку уже встали. Поэтому вот так и сделали.

Да, я посмотрел, обгоны должны исчезнуть (16-00 по Виноградово на Голутвин и 22-15 по 88 км на Москву).

На сайте РЖД стал появляться новый график (с 13 декабря). Что-то я не понимаю, или на Казанке (Москва - Голутвин) вообще ничего не изменится? А хотелось бы...

а дальше? Как раз в "дальше" то и самая проблема! Если не делать условие или Москва или 10км, то будет отрезок, где при изменении тарифа цена подскочит дико раза в 3-4 (16,50 => 49,50 помните?). Нельзя увеличивать зоны! Их наоборот надо уменьшать, а лучше покилометровый тариф + посадочная часть. Кстати, тупо зональный тариф вроде как только в ЦППК и остался почти на всем полигоне (кроме Владимирщины), а в других регионах хитрые комбинации из покилометрового и регрессионного тарифа.

Да давно пора сделать так: 30р проезд по Москве или 10км по МО; если пересекаешь границу, то в зависимости от того что больше + покилометровый тариф. Тогда от всех остановок далее 10 км от Косино будет цена одинаковая до любой остановки в черте Москвы, а ближние пассажиры пострадают в меньшей степени: с Люберец 1 30р будет до Плющево, далее 2р - км (Перово - 32, Фрезер - 36, Новая - 38, Сортировочная - 42, Электрозаводская - 46, Москва - 52). По такой логике от любой станции Москвы (от Выхино до Косино) до пл.Коломна будет 30 + 104*2 = 238р. Кстати, http://central-ppk.ru/press/news/7060/. ЦППК утверждает, что с 7 октября пассажир с неактивированной поездкой по многопоездочнику считается безбилетным и с него взымается сбор и тариф, как с безбилетного.

Раз уж мечтаем)) Я думаю, что надо 17ый продлить до Дмитровской, 11ый и 25ый точно не трогать, открыть новый маршрут 5: Уржумская - Михалково.

Надо в МО и Москве ввести единый тариф такой: Садишься - 30р = 15 км по Московской области и Москве ИЛИ внутри старой Москвы (что больше). Далее: +10 за +5 км до 40 км, далее + 9 за +5 км до 70 км, далее +8 за +5 км до 100 км, +7 до 130 км, +6 до 160 км, +5 до границы области. В итоге от Люберец до любой вплоть до Новой = 30р, далее = 35р. От Голутвина (118 км) до Москвы сейчас 247, будет 30+10*5+9*6+8*6+7*4 = 210.

По Раменскому там пора уже 424 и 28 убрать из Жуковского на новую дорогу и М5. При этом прокачав 441 и установив ему режим до 00-00. Октябрьскому связь с Раменским не помешает. Жуковский вывезет 39ый, который с Вереи 100% дубль 424ого (кроме трассы в Раменском) и ходит чаще 424. А до ст.Бронницы надо продлить автобус Воскресенск - Ворщиково (40).

Я думаю, что если есть линия на Школьной, то надо 45 от музея Рублева завернуть на Школьную до Проезда Энтузиастов, 24ый перекинуть с Радио на Школьную, линию по Радио оставить на сохраненном Б, а 8 отправить к Угрешской, при отмене 12ого. С Угрешской на 2ую Машиностроения перекинуть 40ой или 20ый.

Т25 из 10ого в 9 парк, 12ц из 9ого в 5 парк, трамвай Б обслуживают Октябрята и Русаки, 4правый из Русаков в Баумана. Все это с 7 февраля в связи с закрытием Бауманской.

С сокольнической заставой: остановка 4п и нулей в депо им.Баумана находится на основных путях (не на кольце). Трамваи объезжают кольцо по часовой стрелке (кажись, единственное такое в Москве). Вагоны заезжают на кольцо со стороны метро, а выезжают - со стороны парка. Трамваи на заставе НЕ должны исчезать: у всех маршрутов там стоянка не более 2х минут (водителю покурить). Вообще, трамваи ДОЛЖНЫ исчезать на ограниченном числе колец и при заходе в депо. На остальной территории они исчезать НЕ должны.

А еще Александро-Невская - Рязань на участке Александро-Невская - Ряжск в 4-30 утра. Что тоже не айс.