Володя13401

Чем городить этот острый поворот было бы куда интереснее построить трамвайную линию по территории бывшего завода СиМ вдоль ЖД. Средний Золоторожский переулок и прямо.

Зачем мелочиться? К Китай-Городу:)

Где погорячились? Там расстояние между зданиями 60 метров. 8 автополос(3+4+разделительные вещи) это никак не больше 30 метров, а скорее, 25 потому что полосы сейчас принято делать 3-3,5 метра. трамвайные пути - 8 метров и ещё остаётся 22-27 метров на газоны и пешеходные дорожки. Как по мне, нормальный проект. Только парковочного пространства не хватает потому что кто-то забыл, что люди едут обычно не чтобы ехать, а чтобы приехать и сделать дела.

Ну пускай признают и прокопают ОБКЛ в километре-двух от МКАД:) Или даже за ней - участок Саларьево-Коммунарка неплохо впишется:) Заодно метро появится в Капотне, Ярославском и прочих Бюрилёвах, где его никогда не было и не предвидится особо.

Я бы делал ставки на то, сколько лет контактную сеть ещё будут строить:) Я думаю, лет 5 - точно будут то там, то тут появляться новые участки проводов:) А уж тяжёлые опоры под лёгкие светодиодные светильники с заделом под КС - это вообще будет долго.

На всех видах 400 такая машина смотрелась бы неплохо. Для 400 можно оставить один накопитель и убрать одну дверь. Вообще, иметь некоторое количество машин в "пригородной" компоновке в МГТ было бы неплохо. Но только на брутто-контрактах на конкретных экспрессных маршрутах с большими пробегами без остановок. Ну типа продлить 906 до Китай-Города без остановок до Верхних Котлов:)

ЭирАдрия меня везла в Словению. Бортпроводницам всем было 40+

Надо искать инвестора на участок с институтами и колледжем:)

Всё семейство железных СитиРитмов сделано так чтобы вписываться в ТЗ на ЛиАЗы.

Да уж, по шумности и вибрациям с КАМАЗом они были идеальны. В 16 парке откуда-то всплывал один. Мне тогда очень понравился. Потом техничкой стал. А с Катерпиллером - хуже автобуса я не знаю.

А кто снимает? Получатели подарков? Я видел один раз: арендная вышка, почему то нарушающая технику безопасности (они обычно категорически запрещают работать над кабиной) и явно не умеющий работать с проводами чувак.

Он хочет сказать, что эти разъёмы должны поддерживать протоколы быстрой зарядки. Причём, несколько протоколов - для Яблока, Самсунга и остальных - я так понимаю, это - три разных и не особо совместимых протокола. Видимо, думает, что быстрая зарядка - это часть протокола USB 3.0.

Батареи не обслуживаются.

Сейчас так строят "дома бизнес класса" этажей на 20-30, "японские архитекторы" такой возвели на Молодёжной Рублёвское шоссе, 101. На Варшавской такое есть? :R Ясный то же с дворами-колодцами.

Почему тогда в 5-6 часов пробка из москвичей, которые едут с работы? Я одир раз решил по-быстрому сгонять в Апаринки на рынок строительный. Так встал на обратном пути в пробку и даже не в конец, она стояла дальше из Видного. Это кстати, самый большой недостаток теории "буду ездить на работу на ОТ". Я когда так пытался искать работу - на большинство вакансий и не думал откликаться по причине неудобности проезда. Потом перешел к поиску работы во всём городе:)

У меня на всю Москву штук 7 мест применения своих знаний и умений. Одно из них - в Химках. Не надо недооценивать Химки как место приложения рабочей силы.

Если человек не устроился работать на последнем курсе - у него будут проблемы:) Обслуживание ипотеки - дело совсем не дешёвое. Если есть деньги на обслуживание ипотеки - это значит, деньги есть в семье. Да и дают ипотеку не просто так.

Фотобус и СТТС дают разные данные по количеству электробусов в Москве, но и тот, и другой сайты дают цифру больше или равную 450 по живым машинам и 459-473 по общему инвентарю: А 450 электробус для Москвы был отмечен во всех соцсетях как МГТ, так и КАМАЗа.

Федеральных програм федерального характера;) Вроде в следующем году намечается программа стимулирования спроса на трамваи, электробусы - наверняка то же будут в каких-нибудь софинансированиях или субсидированных лизингах. Это всё, же инновации в которых Россия, удивительно, но идёт в ногу со временем.

Это ты зря. у меня коллега сдал свою однушку на Отрадном за 40. И клиента ждал меньше месяца. Сейчас студенты вернулись и цены взлетели. Я вот ща посмотрел - там те же 100-120 тысяч за квадрат, что и в Северном на аукционах или Долгопрудном. Сходня есть и заметно дешевле. Точно в цене смысл? Могут ждать каких-нибудь федеральных программ.

Это полсотни километров пробега сожрётся на такой паре! Ну если в килограммах считать: В Китае вроде есть высокопольные мотор-мосты.

В пригородный автобус можно напихать больше батареек. Сделать ПНП сидячий ну типа тех, что сейчас в МТА поступают с запасом хода километров 120-150 в той же концепции - вполне реально. Пассажиров меньше - батареек больше:)

РемПутьМаш. Входит в Синару.

Я в инстаграмме под фоткой трамвая Шкода-Калуга задавал вопрос и они ответили, что в следующем году стартует программа развития трамвая. Не просто же так все крупные холдинги железнодорожной тематики резко начали трамвайное направление.

Ошибки в ТЗ - это более чем нормально. Такое решается перед тендером письмами.