Володя13401

В пригородный автобус можно напихать больше батареек. Сделать ПНП сидячий ну типа тех, что сейчас в МТА поступают с запасом хода километров 120-150 в той же концепции - вполне реально. Пассажиров меньше - батареек больше:)

РемПутьМаш. Входит в Синару.

Я в инстаграмме под фоткой трамвая Шкода-Калуга задавал вопрос и они ответили, что в следующем году стартует программа развития трамвая. Не просто же так все крупные холдинги железнодорожной тематики резко начали трамвайное направление.

Ошибки в ТЗ - это более чем нормально. Такое решается перед тендером письмами.

Кто платит - тот и музыку заказывает. И не только конкуренции, но и стабильности. Это важный фактор в качестве работы транспортной системы города. Твой утренний автобус должен приходить ежедневно, а не только в дни отсутствия разных ремонтов трамваев, он не должен переставать приходить потому что на соседней улице больше жалуются или ещё где он вдруг стал нужнее.

Сами власти их выгнали потому что 5292 больше пазика, который они хотели по ТЗ. И выгнали или заставили купить пазики вместо нормальных автобусов?

Но идти надо не к увеличению парка, а к увеличению транспортной работы. Даже существующим парком. Трамваев почему-то в депо нет днём кроме тех 5-10 вагонов, что на ТО. Автобусы же такое ощущение, что и не выезжали. Ты уверен, что из Рыбинска им не позвонили и не сказали "вы же понимаете, что у нас есть свои ребята - вы их к себе возьмите!"?

хо то, что по ФЗ-220 покупаются не только пассажиро-километры, но и ставятся жёсткие условия по выходам и расписаниям. Это всё городу не нужно регулировать. Городу нужно отправление по такту, а кто там у перевозчика обедает, кто работает - это вообще не дело города. МГТ ещё умеет обедать с 17 до 20 параллельно отправляя короткие выходы в парк. Пассажирам от этого - просто счастье настаёт. Гадалку надо умнее нанять, чем МакКинзи. Москва обладает доостатоной информацией о своих жителях, но почему-то не пытается ею воспользоваться.

Это больше хорошо, чем плохо. Отсутствие разных "доноров выходов" и прочей фигни "сегодня мы закрываем троллейбус, а завтра - трамвай поэтому вот они - пойдут пешком до метро и никуда им больше не надо. И хорошо. С маршрутами Рандов у меня ещё ниразу не было проблем с невозможностью уехать, чего не могу сказать ни про МГТ, ни про МТА.

У нас разные парадигмы. Ты рассуждаешь в парадигме "есть МГТ с его умеющими таскаться и обедать водителями и вообще ограниченными ресурсами, а я рассуждаю в парадигме ФЗ-220 и свободном доступе к транспортной работе все желающих и имеющих возможности(финансовые в первую очередь) перевозчиков. Я вообще считаю, что МГТ как и МТА давно пора разогнать за не соответствие их стиля работы современному миру. И меня очень печалит, что эта "инициатива" - это скорее всего лишь путь к узакониванию смерти многих маршрутов из-за троллейбусного погрома. Ну а что? маршруты, которые скатились с 10 минут до часов - с ними уже ничего кроме закрытия сделать нельзя. 694, например. А ведь он - подвозка сразу к огромному количеству станций метро.

Это ты только и говориь про "ободрать". Это твой единственный аргумент, который вообще к теме дискуссии не имеет отношения. Есть закон и Дептранс должен работать по нему. Он плох только когда Дептранс плохо посчитал пассажиропоток. Ну так - они за что зарплату поллучает? За беспредел? 90е давно закончились, а они умеют работать только по беспределу.

Когда уже все маршруты разыграют по закону? Правда, непонятно что будут делать с трамваями, когда надо будет заменять, а все машины на своих маршрутах должны работать, а не шляться по разным заменителям.

Проще сказать где раньше не было экспрессов. Каширка вся была в экспрессах. Новопеределкино, Бутово... Чтобы заполнить автобус достаточно примерно 5 остановок в спальнике. Иногда - меньше. Куда везти - туда, куда можно доехать по ближайей магистрали. И я тебе гарантирую, через год работы маршрута - найдутся те, кому вдруг маршрут понадобился. Только есть одно важное условие - маршрут должен иметь интервал не больше 10 минут в пик. и задаваться надо именно интервалом, а не вместимостью ПС.

Метро построили. Только вот один косяк, который фанатами подвозок к метро не учитывается: время в пути и комфорт поездки. Время в пути если метро едет не туда, куда тебе нужно может быть совсем не разумным. Ну а комфорте в нашем метро - вообще речи нет.

Лучше насрать на жителей отдалённых районов? Почему-то до Собянина в Москве было дохренища реальных экспрессов.

Количество машин на "никому не нужной" СВХ говорит о том, что она дофига кому нужна. Есть ФЗ-220 кто мешает по нему провести тендер и получить нужный результат? ТО, что в МГТ по беспределу угробили кучу маршрутов, а теперь думают как это узаконить - разогнать надо МГТ вместе с дептрансом, который делает маршруты утром 2 часа пик - 40 рейсов, вечер - 4 часа пик - 40 рейсов. Ну а что? сколько увезли людей утром - столько же мы должны привезти. Да, город должен обеспечивать комфорт каждого горожанина, а не только хипстеров, живущих в пределах Садового, ходящих на работу пешком или на самокате.

Чтобы у людей было больше возможностей применить себя. Это очень важно, если мы хотим экономического роста. Или я чего-то не понимаю и ОТ существует не для блага общества, а для самого себя?

И что? по ним нужны экспрессные маршруты. Я на работу по СВХ от 18 минут еду. На т78+3 км пешкодрала - никак не меньше часа.

Даже использовать новые магистрали для ОТ никто не думает, а ты перестроить что-то под от.

Я живу в точно таком же доме. Да, батареи пришлось поменять вместе с трубами в стяжке потому что кто-то слишком умный решил сделать переход со сшитого полиэтилена на металлопласт в виде угольника прямо около батареи и сшитый полиэтилен это соединение всю зиму толкал с не малой силой, а как отопление выключили - потянул благодаря тепловому коэффициенту расширения - ну оно и потекло, а то что промокают декоративные фасады - так никто не обещал, что балконы не должны промокать. Кто хочет чтобы не промокали - меняют декоративные окна на полноценные. И да, ничего не треснет. мокнет вентилируемый фасад, котрый на то и вентилируемый чтобы промокать и высыхать.

То же самое, что "вакансия" тестировщик вакцины от ковида за 145 тысяч в месяц с шестиразовым питанием" и "грузчик в Шереметьево за 200"

НУ это явная байка. Во-первых, службу энергохозяйства никто не отменял - трамваи-то есть:) во-вторых, приедут и забирут. Провода ведь вроде то же решили подарить регионам. И начавиеся демонтажи скорее всего, дело рук регионов.

Как можно спутать Долгопрудный и одицово? Ещё у 368 есть вариация 368в до микрорайона Водники длиннее оригинального на 2 километра. Которая неожиданно закончилась в прошлом году, что конечно не помогло троллейбусу. Давно бы его подняли на эстакаду или закопали по всей длине. Но нет же, либералы встали со своим фантастическим трамваем.

А варианта "устал, хочу сидя и с комфорттом вместо быстро и стоя - не рассматривается? Там самый удар был т63 и м7. 907 - это было частично перераспределение с т71.

Фанаты первыми начинают бить себя в грудь и кричать, что это будет воздуховоз никому не нужный и он не нужен:) А вот вдоль сформированного коридора - это правильно:)))