Irbiss

если НОТ без проездных и льгот да ещё и с остановкой чёрт-те где - то ездят уже далеко не так обычно p.s. а вообще померял по карте - там расстояние вполне пешеходное, скажем, от моего дома до электрички идти столько же.

меж тем, при наличии ЦУ КСЛ именно вариант через центр был бы самый удобный 😕 но увы

затем, что пробки на Ярославском шоссе

если мост не будет стоять в пробке - то это было бы прекрасно. если.

тут тоже палка о двух концах. если вся эта дорога будет стоять в часы пик в пробке - то уж лучше стабильный и частый (а 653 ходит дай боже каждому) подвоз к одному метро, чем вот это вот. да и, скажем, пешеходный мост эту проблему тоже вполне разрешит - от конечной там до вестибюля вполне пешеходное расстояние. скажу как житель такого же тупичка, что я могу их понять)

ну сейчас у них уютный тупичок, в который никто особо не заезжает, а так ломанутся всякие транзитом ездить.

во вторник на П12 катался 5292 (номер не помню, звините уж) сцена поворота с Кибальчича на Корчагина была достойна Оскара, как минимум.

после абзаца с "какие молодцы тверские власти, что угробили трамвай" стало всё ясно

тыщу лет по солнышку вставали и ложились - а тут освещения требуют, гады!

а что у Трансинвеста было социального? мытищинский 19?

что возвращает нас к вопросу "где деньги, Зин?"

полно домов, нумерованных по Каргопольской же, даже на нечётной стороне

там проблема вообще не в Корчагина, как вы себе трамвай на Новоалексеевской представляете? изменится то, что маршрут пойдёт не по центру района, а по окраине.

вообще весело. если в Москве такое происходит на конкурсах, то что будет, когда на конкурсную основу и брутто-контракты переведут всякую провинцию - не хочу даже задумываться...

ну то есть примеров не будет. так что твой спич про "ночник лучше" - исключительно твоё личное мнение зачем? пример можно? вот чтобы прям полно. это во-первых. а во-вторых, речь была про общий случай, что ночью, якобы, из деревень ездят охотнее, чем днём.

пример, где деревни бы массово предпочитали ночник. там нужно два или три часа на согласование? посмотрел. купе 1100 минимум, сидячка 750-770. тока учти, что купе такое дешёвое в двухэтажник, а они у нас ходят не так, чтобы сильно массово.

приведи пример лучше. если часть по ГХ выводит её в плюс - то почему бы и нет? тем более, что Новгород всё ж не Валдай. у них нет ни денег, ни желания. в Питер из Москвы и Твери спокойно доедут и на Сапсане. скорее уж он тогда поедет на ночнике. до Окуловки Ласточка идёт 4:10, ты три или четыре часа собрался там ехать до Боровичей? если под сидячкой ты имеешь в виду Сапсан - то немудрено)

см. рыбинский поезд. если бы добираться реально было часов 8-9 днём - то да, скажем, климовский поезд вполне неплохо жив и забивается ещё до Брянска. но за меньшее время желающих тратить ночь и деньги (ведь даже плацкарт дороже сидячки), думаю, будет немного. заставить ППК и ДОСС взаимодействовать? мисьон импоссибль. да и, скажем, бологовско-валдайско-старорусская ласточка на населённость, я так понимаю, не жалуется.

в том-то и дело, что опять по трассе. а чуть в сторону от трассы - и опаньки ночью их явно не больше. в Валдае, кстати, ночник есть.

опять пиарщики за бесплатно понабежали, скока можно

там на это всё остальное пассажиропоток был три тыщи человек в день, чтоль, меньше только на Белокаменной. на Котлах я ещё это могу себе представить, там платформы боковые, а вот как это сделать на Ростокине... но там бы сейчас вообще любой второй выход невероятно пригодился бы, пусть даже в виде лестницы с платформы и настила через пути.

с этим всё очень грустно. это понятно, но в Питер есть варианты на любой вкус абсолютно. кому надо дёшево с утра/днём - велкам на самолёт, в конце концов. ну это побочная функция. правда, учитывая развитость автобусного сообщения в тех краях, местные жители могут и не в пик вполне поехать.

вообще, моё имхо - если там и делать вторую "Ласточку", то её уже тогда надо вести в Новгород. она и колхозы развезёт, в том числе, в свой же облцентр, и пассажиров у Сапсана сильно не отнимет. и заодно можно будет глянуть, если там вообще какой пассажиропоток по линии, кроме желающих доехать в СПб за подешевле.

пересадку, пардон, на что?

в смысле? провести по Старослободской-Микульскому вместо Шумкина? ну может быть... он вроде и был, не? КЛ на Комсомольской успели закопать? там нормального прямого маршрута не получится всё равно, я так понимаю, в связи с отсутствием левого поворота с Краснопрудной на Верхнюю Красносельскую. как только Мясницкую сделают двусторонней...