Irbiss

в семь вечера в Мытищах особо и останавливать нечего. конкретно в пик всё занято электричками, из ПДСов тока ярославский, который типа скоростной и его в Мытищах тормозить не будут точно. а вот, скажем, костромскую ласточку можно было бы и остановить.

потому что какие ещё электрички должны обслуживать участок Пушкино-Софрино, если собсна софринских и красноармейских - кот наплакал?

скажем так - хуже тому поезду уже явно не будет.

ым. и как ты с Ярославки предлагаешь попадать в Челобитьево? через все мытищинские пробки?

скоро будет не сильно прямее идея с 428/771 приходит первая в голову, но 1) нема остановки при повороте с Широкой на Грекова (и походу, организовать её не так-то просто) 2) даже если её организовать, то не будет общей остановки от Медведкова на Северодвинскую 50 сокращать не надо - один 71 раз в сорок минут на той части Студёного так себе транспорт. вот трассу ему бы поправить не мешало.

ага. а в обратную сторону как? хотя учитывая интервалы 71 - наверно, там весь Студёный давным-давно к метро пешком ходит.

по фотографии такое впечатление, что напротив молодого человека никто уже никак не поместится...

ходить/ездить в обратную сторону - развлечение на любителя, тем более, скажем, для всего этого ЖК Спасский мир разница в десятки метров. и куда ты на нём поедешь? сразу на Тушинскую по всем пробкам? в полтора раза больше минимум. плюс... ну вот я так делаю, лохом себя, хоть убей, не ощущаю кто ж сказал, что он теряет время? там идти десять-пятнадцать минут, с маршруткой, даже _если_бы_ у Волоколамской была остановка, я бы меньше 10 минут не закладывал.

если НОТ без проездных и льгот да ещё и с остановкой чёрт-те где - то ездят уже далеко не так обычно p.s. а вообще померял по карте - там расстояние вполне пешеходное, скажем, от моего дома до электрички идти столько же.

меж тем, при наличии ЦУ КСЛ именно вариант через центр был бы самый удобный 😕 но увы

затем, что пробки на Ярославском шоссе

если мост не будет стоять в пробке - то это было бы прекрасно. если.

тут тоже палка о двух концах. если вся эта дорога будет стоять в часы пик в пробке - то уж лучше стабильный и частый (а 653 ходит дай боже каждому) подвоз к одному метро, чем вот это вот. да и, скажем, пешеходный мост эту проблему тоже вполне разрешит - от конечной там до вестибюля вполне пешеходное расстояние. скажу как житель такого же тупичка, что я могу их понять)

ну сейчас у них уютный тупичок, в который никто особо не заезжает, а так ломанутся всякие транзитом ездить.

да пользовались, просто смысла от его транзитности по Москве вообще никакого не было.

во вторник на П12 катался 5292 (номер не помню, звините уж) сцена поворота с Кибальчича на Корчагина была достойна Оскара, как минимум.

после абзаца с "какие молодцы тверские власти, что угробили трамвай" стало всё ясно

тыщу лет по солнышку вставали и ложились - а тут освещения требуют, гады!

а что у Трансинвеста было социального? мытищинский 19?

что возвращает нас к вопросу "где деньги, Зин?"

полно домов, нумерованных по Каргопольской же, даже на нечётной стороне

там проблема вообще не в Корчагина, как вы себе трамвай на Новоалексеевской представляете? изменится то, что маршрут пойдёт не по центру района, а по окраине.

вообще весело. если в Москве такое происходит на конкурсах, то что будет, когда на конкурсную основу и брутто-контракты переведут всякую провинцию - не хочу даже задумываться...

ну то есть примеров не будет. так что твой спич про "ночник лучше" - исключительно твоё личное мнение зачем? пример можно? вот чтобы прям полно. это во-первых. а во-вторых, речь была про общий случай, что ночью, якобы, из деревень ездят охотнее, чем днём.

пример, где деревни бы массово предпочитали ночник. там нужно два или три часа на согласование? посмотрел. купе 1100 минимум, сидячка 750-770. тока учти, что купе такое дешёвое в двухэтажник, а они у нас ходят не так, чтобы сильно массово.