неспящий пассажир

Хм, статейка какая-то уж очень затроллейбусная. При чём тут переработки и троллейбусы, коррупция и троллейбусы, и даже новая сеть и троллйейбусы. Смешно читать, что провода заставляют соблюдать ПДД троллейбусы (и именно поэтому их надо вернуть). Прям вот с проводами никак на встречку не уедешь А уж сплошные они часто не могут не пересечь из-за рассинхронизации строительство дорог и КС.

Ну не знаю, раньше там гармони вмясо ходили наряду с маршуртками. И по выходным тоже - рынок подпольный)) Когда-то там и БВ маршрутки ходили.

Пфф, какой-то бред. "Уважаемые пассажиры" им не нужны. Москвичи и гости столицы лучше? Или просто повелительное наклонение. И тут же поминают зарубежный опыт, где уважаемости побоььше будет. Dear passengers стандартно в США, по окончании поездки -спасибо, что выбрали Паром такой-то, хотя он один и бесплатный (ЦППКшники будто воспользовадись этим опытом на Стандарт+). Закончите Пожалуйста посадку высадку в Праге. Объявления о контроле нужны, конечно. При чем тут работа контролеров? Это капание на мозги, что "и до тебя доберемся".

Развели тут филологию. Гугл в США Москву не находит, а Москоу с удовольствием, но то ж гугл, безмозглая вещь. А по теме. Со вводом Шенгена на территории Литвы и Польши могли б попробовать запустить поезд на Гданьск. Точнее, учитывая бешенные тарифы на межгос и дешевые до Калининграда, согласовать какую-нибудь сидячку с Калининградским поездом. Ну или даже просто 2 пары поездов пустить Калининград-Гданьск, можнл даже один, допустим в Варшаву продлить, другой на Берлин, уже скорее для переманивая Калининградцев. Ну хотя с Райаном от Гданьска им будет тяжело тягаться.

Ну теоретически они так и должны, а на практике торопящиеся недовольные паксы будут залезать в задние двери и водиле за это пряников не дадут, потому он просто открывает переднюю дверь и садись, если сможешь..

С Павелецким и Курским лучше сделать пересадку, а не гонять поезда нале-направо. Ещё как совсем малое дело надо наладить приём - отправку поездов на Курском вокзале - у многих, к сожалению, такой отстой, что следующий приезжает до отъезда предыдущего. Так вот останавливать четко на одной кросс-платформе надо такие поезда. Или, помню, как-то с рижского приезжал на поезде до Курского и перебегал на поезд от Курского в Подольск - стояли на разных платформах, при том обе без турникета, т.е. "непоавильные" и на обоих был свободный путь. Но, повезло, приезали ровно во время (через минуту двери закрыли).

Во-первых, там мало кто живет (кварталы у м. Варшавская+небольшой квартальчик у Хлебозаводского+единичные дома ближе к Нагатинской). Во-вторых - в случае малейшей вероятности пробки, ехать лучше до пл. Верхние Котлы на троллейбусе-трамвае-автобусах, а далее по МЦК. А дальше завсит от лени и расположения объекта назначения - был бы у конечки 40, я б на нем и поехал, если наркодиспансер, то и на МЦК удобно.

Пуэрто Игуасу (Аргентина) -юг Форкс (п-ов Олимпик, рядом с Сиэтлом) - запад Север и восток -стоит на месте Западенее, остается, Канада, Аляска и Гаваи- вряд ли обновлю, Юг легче, но тоже уже не так жарко там Север - всего-то в Мурманск или Норвегию слетать. Восток - дело времени. Если совсем хотеть стать крутым в этом нехитром соревновании, надо через линию перемены дат перейти, сразу установив 2 рекорда - запада и востока.

И охранники охраняют от безбилетников? Ну раньше то было, а сейчас основной штат "охраняет" от сумок с металлом. Открою небольшую Америку: до сих пор ушлые российские туристы (да и не только российские, думаю), умудряются спокойно не платить штрафы (дорожные и иные), выписанные в Европе и США, спокойно уезжать, и часто даже спокойно возвращаться.Хотя, конечно, это действительно проблема не камер или контролеров, но всё ж контролеров я бы опасался больше. Собсна вся суть современного отечественного ПО. Что в поликлиниках, что в автобусе. Выделяют кучу бабала, пилят, дают "школьникам", получают что-то условно работающее и в пром.эксплуатацию. Представляю какой будет бардак при определении по лицам, точно водителю придет пачка квитанций) (кстати, что будем делать с близнецами?)

Хм, ну в Европе так и есть до сих пор) Только там дисконт очень-очень существенный за именную карту. Старая цена, конечно, но было 365 евро за год (именная) в Вене, при стоимости поездки 1.8 евро и месячного(неименного) в районе 50 евро... В Праге вообще было 2 месячных именной и неименной, разница процентов 10-15 (а трехмесячный и более уже именные и еще более дешевые). Но Ликсут обещал привязку вроде не к имени, а именно для восстановления. Не готовы в России субсидировать использование ОТ, ну или завышать по самое небалуй цены для разовых пользователей (не знаю, какая там экономика ОТ в Европе). Уж сколько воя от 55 рублей, хотя обойти легко, а если обход будет только через покупку именного проездного на 3 мес - ух начнется понос - готовы ли отдать за 60 поездочник сумму в 3000 рублей?

Хс, интересный какой-то поезд назначили на воскресенье Псков- Москва через Питер... В продаже только сидячие места.. Интересно, пергонка что ли? Потому как из Пскова в воскресенье и так 2 поезда и оба имеют свободные места, тот чтг пассажирский 69 сиядчих(время хода то же)

Что очереди, что хамство(или же просто не здороваться) - исключительно перекосы на местах. У нас в 5 очередей в 5 человек стараюсются избегать, кроме НГ праздников удается избежать. Здороваются далеко не все и не всегда, ну а надо оно? Тетки советского образца в Перекрестках и Каруселях случаются часто. Зедьгрос - крайне странный магазин. Средние полдукты дороже 5ки, но какие-то "выбросы" бывают по совсем нерыночным ценам (ниже).

Так ты вроде как по этой теме учился? Хм, я не экономист ни разу.Но никакой эклномист (вменяемый) не скажет, что такая-то валюта самая крепкая. Это как предсказать погоду, только еще хуже Если я скажу, что через 10 лет будет +100*С на улице не поверит никто, а в то, что доллар будет стоить 150 рублей поверит, условно, треть) Копить надо в той валюте, в которой планируется трата (точнее, от которой зависит её сумма, т.е. на тур какой-то надо копить в евро, хоть покуается он за рубли). Попытки заработать на курсовой разнице - почти как игра в рулетку, скорее вопрос доверия к денежно-кредитной политике государства(без %% рубли держать хуже чем доллары, доллары хуже, чем евро, но это только при условии сохранения текущей политики тех государств). В общем, откладывать 20 тыс руб в год лучше всего на вклад и не париться. Угадать, где солому подстелить не получится.. Ну можно на 5-10 из них доллар/евро брать, но риски банального пожара в доме тоже есть, а на вклад в российский банк валюту нести бессмысленно(когда прижмет, не отдадут, заработок =0) Признак пирамиды, однако Первые ступеньки вовремя вышли)

Кто бы знал, какая валюта лучшая, жил бы в шоколаде Всё зависит от степени желания заморачиваться, принятия риска и грамотности - можно портфель акций и облигаций набрать с доходностью от -90% до 200%, можно корзину валют (рубль, доллар, евро), которую держать на вкладах, можно все вбухать в доллары в банке(стеклянной). БИН туда же, готовятся Промсвязь и МКБ(непрофессиональное суждение на основе списка брокера Альфы и статей в РБК-там они 4ро друг у друга занимали).

@Алексей Ш, в последний момент на ПДС приезжают те, кто туда приходит пешком, те, кто не понимает, что даже метро иногда ломается, ну и те, у кого много денег и времени)

Нужно даже. Что ещё бывает у метро? Разве что "Это"("перевод" слова "станция" в метро) А вот с улицами зря.Остановка кладбище, следующая Белова

Никто ж не говорит, что только мигалки виноваты в пробках. Но где-то же виноваты: Аминьевка/Минка - ежеутренне и ежевечерне их высочества пропускают, Ленинский.

Эти 3-4 тепловоза на ТО надо гонять каждый день? Или "Псков" идёт не каждый день под тепловозом(от Москвы)?

Это запрещено давно в ПДД, но кто ж их соблюдает Разметочку рисуют для камер, как я понял. А по делу - право бред. Без встречной выделенки нельзя - Как же главная площадь и без транспорта. Разве что перевести прям через площадь на Ильинку, но это из области фантастики.

Обкатал вчера новый 7 и, заодно, впервые проехал на Витязе. Маршрут - Каланчевская - Белорусская. 1) На входе новый валидатор отказался "читать" телефон - хотя и в новомодельных, и в старых везде читается без проблем. (тройка на Симке+НФС) 2) Время - 19 часов, будний, пробок никаких не словили, не считая трамваепробку из-за 9. Но время езды 40 минут! 3) Новое кольцо - могди бы сильно лучше - зависло действительно где-то на средине площади, светофор раз в 3 минуты пешеходный, для трамваев - проскочили сразу, но уперлись в стоящий очень долго 9 на остановке, нас не выпускали, хотя могли бы. Надо хотя бы сделать продление зоны "остановка" за поворот - стоим вдоль бордюра, ничто не мешает. 4) Состояние путей на Каланчевской - Достоевской - среднее, дальше лучше, хотя ремонт, как я понимаю, был в обратном порядке). Не то чтобы мотало, но вибрации и толчки сильные, "инновации" Витязя не плмогли(если они есть) 5)Витязь писец шумный, когда работает вентилятор - пневмосистему накачивает, как в троллейбусах? 6)Паксы были недовольны, услышав, что трамвай идет не к Новослободской, но вышли не все, к Белорусской человек 10 приехало, бабкам нравится, что близко к метро (кольцевой) стало, на Заставу уехало человека 3, но под посадку 9 была полная Не знаю, не лучше ли 7 вернуть к Новослобоской, а 19 продлить на Белорусскую? Врят ли ощутимый поток захочет ехать 40 минут от Каланчевской (а тем более дальше) до Белочки, кому надл с пересадкой на 9/19 доехали бы.. 7 дюже длинная, с 1 конечной..

О, теперь они могут его на 489 ставить и заряжаться за счёт МГТ незаметно)

Хрень тезка Твой написал. В том то и дело, что А)зачем закрывать всё и сразу? Пример неудачный - на фото перекладка коммуникаций или метро. В Нью-Йорке оба раза, что был копались в районе Таймс-Сквеа - огорожена половина тротуара или полоса проезжей части, а не с двух сторон все улицы Манхетена(центра) Б)Всё бы хорошо, но зачем класть плитку/гранит два раза? В)Места обхода: "у них" обязательно есть пандусы для объезда через препятствие, у нас иной раз плечами оба забора задеваешь, и прыгаешь по ямам, указатели направления обхода - не везде, дорожные знаки - абы как(допустим, с Сахарова на неделю исчезал знак движение прямо и направо, над Орликовым как висела растяжка с направлениями движения с 4 полос, так и осталавалась при ремонте, хотя полос стало три - представить такое в США - нереально, там за километр повесят красный флаг и новую схему дороги.

А где прикол?

Вот в этом случае: нужен не столько Н1, сколько более ранний 851. Сейчас его первый рейс уходит из Шереметьево только в 5:38, в то время как аэропорт работает круглосуточно и есть спрос на выезд из порта к открытию метро. Помню, что когда-то прилетел с выходом утра в 6, так хоть и уехал на 851, сзади должен был идти Н1(это в 2015 году вроде). Но вообще, как маршрут удобнее Н1 до Войковской и Тверской, потому что и круголя 851 по району отнимают много времени, за которое уже до Войковской доедешь, и поезда от Войковской идут чуть раньше в некоторые дни, и пока метро не открыто удобно доехать до центра своей линии. Вообще, не будь пробок, нужен был бы круглосуточный полуэкспресс от Китай-города до Шереметьево.

А почему бы не сделать Н1 раз в 15 минут, если он такой популярный?