неспящий пассажир

Тут МТППК подкинуло срача в тему http://mtppk.ru/news/1201 Короче, запустили маршрутко, согласованное с Ласточкой, от Химок до Шереметьево ценой ... 400 (ЧЕТЫРЕСТА) рублей, назвав это интермодальной перевозкой из Твери, Москвы и прочей Сходни. Ну что ж, МТППК отбирает лавры у Аэроэкспресса и возит за 505 рублей на Ласточке и маршрутке (которой написали аж 45 минут в пути к 15 минутам в пути на Ласточке и не более 30 минут ожидания). Интересно, мордовороты МТППК пойдут бить обовухи водилам 62 автобуса, чтоб не отнимали пассажиров

В продолжение списка: -Сиэтл трамвай и есть городской, но с 2 зонами, граница зон не по аэропорту, а пополам (на самом деле, корректно сказать, что это междугороднее метро). -Вена - аналогично, 2 зона, покупается билет по Вене + билет на 1 зону -Лос-Анджелес - обычный билет на метро(но только а-ля Тройка, с разовым на пересадках разоришься, у них дебильная система как в МГТ на метро) -Цюрих - трамвай со стандартным тарифом -Вильнюс, ну тут и правда город крошечный, электричка, может чуть и подороже -ехал на автобусе ввиду дыры в расписании, автобус по обычному талону. -Стамбул - метро в аэропорте. -И на закуску, один из самых нецивилизованных городов в плане транспорта - Рио - по карте трамвай прям к порту подходит (но к местному, международники летают как правило в GIG), сам чуть раньше запуска прилетел, но вряд ли там кто-то зону сделает, там и до метро 15 минут пешим ходом - аэропорт реально в центре города. Просто тут вопрос отношения властей к аэропорту - это такое же коммерческое предприятие как кафешка или же один из видов транспорта и лицо города. Причём сложно даже сказать, что какой-то подход более правильный. Не зря ж лоукостеры летают в "кафешку", а не в "лицр" - "лица" берут много лишних бабок, т. к. экономически неэффективны.

Комсомольскую ближайшие полчаса лучше обходить стороной - найден подозрительный предмет в подземнике, вход только через Сокольническую, выход через Казанский вокзал, переход по земле

Кому? Разве что пенсионерам и студентам(да и тем пофиг - активная часть дня - вечер). А рабочему классу нужно взять как можно меньше дней отпуска, так что уж лучше быть хоть в 13 часов в Риге, но не ждать следующих суток из-за часа перекрытия с работой. Интересно, с учетом прочих факторов "привлекательности" железной дороги, там пассажиропоток совсем сдыхает во внепиковые дни? Довольно странное решение с Питером - хотят объять необъятное - в итоге с Питера всё равно тащится пара вагонов наверняка, а с Москвы поток в Ригу подрубили, думаю. Или есть какие-то странные командировочные, которые боятся самолетов? Им да, 9 утра хорошо.Зато более чем удобное прибытие в Ригу - 9 утра. Вообще, удивительно, что на не без того загибающееся и дорогое направление ставят фирмач как единственный поезд. Неужели РЖД+ЛДЗ выгоднее гонять полупустой состав задорого, чем полный задешево? В конце концов, есть опыт кучи поездов с половиной нефирменных вагонов, если они так хотят побольше забрать в пиковые дни.

В тему тупых расписаний. Раньше в Ригу поезд уходил где-то в 20 часов, так? А с каких-то пор сделали в 17-05. Вопрос - чем думали? Мало того, что он идёт не 4 часа как самолет, ты ещё приличный работник должен почти сутки ждать. Хотя на непик стоит он даже в плацкарте по цене самолета. И удивляет вообще полное отсутствие какой-либо ЖД Псков-Питер вечером, только летом и только по воскресеньям идет норм поезд, и то непонятно - зачем там ставят купе наряду с сидячкой.. Почему не РА какой-нибудь?

А чем объясняется - нет денег на стройку или СНИПы и прочая?

Ну сие черта русского характера, так и с детьми по тупому говорят. А вообще чувак, как и многие экспериментаторы, забывает, что школа - это орган власти. Власти над разумом И ну при всём желании не получится ввести заумную методику обучения или дать полную свободу учителям. Он, положим, учил хорошо, а какой-нить консерватор начнет детишек палкой по *опе бить - тоже разрешить? Ни в коем разе не обеляю ни ситуацию с учителями, ни ситуацию со школьниками. Основной минус - школа = зубрилка, учителя не умеют интересно рассказывать, ученики не хотят этот бред слушать, а мотивацию вообще никто не придумал. У нас балагн (ну хотя у нас класс был ну очень образцовый к среднему уровню) поднимался на МХК, "общаге", экономике и психологии(да даже такое было), с тупыми училками английского, чуть меньше на русском/литре за счет строгости преподши, а где была нормальная историчка или биология с химией - балаган затихал и слушал(но, безусловно, за счет того, что наш балаган был отборный и на 95% ушли в вузы на бюджет). А ибо нефиг вводить предметы по принципу - что-то народу не хватает знаний по ***, вот мы подготовили программу, нате учите. Ну и учителя тоже и старые, и новые - очень сильно разные, а плохих выгонять нельзя - замены нет.

Скажи это Милану Я уж не говорю, про помянутый тут мною Сан-Пауло, где роль аэроэкспресса играет автобус задорого (рядом ходит в 10 раз дешевле до метро). Ну и до кучи Пекин и Рим - в первом аэроэкспресс доминирует (т. е. без него доехать можно, но на автобусе и долго), во втором - в один аэропорт, вроде как, ходит АЭ и автобусы от вокзала раза в 3 дешелве, в другой только автобусы (ну он для лоукостеров, но ближе "основного"). Короче, ИМХО, железка в аэропорт хорошо, но в автобусах ничего страшного, если они нормальные, а не 817/851. Хотя в условиях современной Москвы и области, конечно, везде, кроме Жуковского ЖД транспорт со всеми остановками был бы логичен и оправдан: в Домодедово едет огромный поток до одноименного города крючек всего 6 км, в Шереметьево - Долгопа и Бесскудниково, ко Внуково уже метро почти пришло. Но щас тут разведут, что "да вы со своими баулами будете мешать ехать в Домодедово/Долгопу", "да мы когда едем в Отпуск хотим как короли в Аэроэкспрессе без бомжей и торгашей".

А я от широты души купил абонемент на городские велики) Сразу же пожалел, не найдя кучи мест парковок вдоль Садового, у Курского ближайшая - на Бульварном теперь И та где-то между заборов "моей улицы"(которая там вроде была ж уже, ну да ладно офтоп). Парковок вообще как-то мало, не знаю, то ли будучи туристом меня не парило пройти по 5-10 минут до вела, но казалось, что в тамии их больше. Нормально, например, около 3 вокзалов - на каждом углу. Также побочный эффект ремонта Садового - кое-где хрен проедешь, 2 полосы Садового, убитый тротуар, неприятно всё же ехать, когда мимо народ на 80 летает. Состояние великов тоже, кх-кх, так себе. Рабочие пердние тормоза попались один раз из 5. Один раз попался вел с оторванной частью брызговика(висел на спицах), тут же сунул назад, препятствий взять новый то не было, но в отличии от "втамии", нет кнопки - вел неисправен. Также нет возможности продлить на 15 минут,если нет свободных слотов - тот ещё сюрприз - мало того, что идти и ехать +15 минут, ещё и доплатить 100 р. Ну и водятлов хватает, которые могут направо из 2 ряда повернуть(там где нельзя), да хрен бы с ними, поворачивать, так ещё и поворотник не включают, хоть тормозят... Интересно, только это заставляет соблюдать Правила? Это просто небезопасно. Хотя вот на вопрос Remr в ПДД молчок.. Но если косвенно, то нельзя - ибо по ПДД "велик - .. по правому краю проезжей части", а поворот на левую часть развилки так или иначе требует перестроения из неё.

При отсутствии необходимости в желтых номерах Убер лучше - может попасться нормальная машина с нормальным водилой + цены дешевле. Единственное, что сильно удобнее в Яндексе - это вызов "через 5-15 минут", на убере неудобна неопределенность, сколько ждать от вызова. Но зато отмена до 5 минут с вызова - бесплатна. Кстати, интересно, водила за отмены ставит оценку - или только по совершенным поездкам? А то у меня 4.67, хотя бухой не катался, не тошнил, не ругался, а ежели водила хороший, то и бла-бла кар устраивал)) Но 1-2 раза так отменял.

Я думаю их массово ставят с диапазоном интервалов, на Янгеля такие же, ещё где-то замечал. ИМХО, так правильнее. Что там указывали раньше вообще непонятно, теперь - минимум-максимум. По хорошему, надо б расписание, но его а)боятся б)всё равно не выполняют. Давно 797 не пытается даже идти по уличному расписанию, хотя проблема пробок на нём довольно низкая, в 2004-5х годах до отмены уличного расписания ходил всегда не более +5 минут от расписания, хотя пробки были не меньше.

Неужели они столь бедные, что не могут бизнес классом на самолете? Может, для того то тоннель N3 и зарезервировали? Курский реально идиотски сделали - по сути 2 рамки на 5 платформ, сужены выходы, проверяют всех. Я так понял, хотят проверять входящих в ПДС теперь всех. Но в чём проблема закрыть выход из тоннеля только на платформы, где +- часа приходят ПДС? (т. е. 1 и 3) Зачем всех гонят в вокзал, откуда 99% идут тут же в метро и ещё раз проверяется. Интересно, дурдом до метро дойдет или пока только на пафосную РЖД мегабезопасность распространяется..

Немного офтоп, но всё же. В новой электричке ЭД4М Цппк тепкрь тоже по-английски дублируют. This is Butovo не говорят, просто Butovo, зато переведены все многочисленные объявления про безопасность. В нашем вагоне ехали охранники, может потому информатор работает тише обычного, а английский сам по себе ещё чуть тише записан, почти не слышно. Представляю какое будет подгорание у ангосаксофобов, когда он будет орать на полную

А что запрещено проносить в зал, что можно было проносить в электричке? Режущее вроде, тьфу-тьфу не запрещено, иначе купивший нож/ножницы/дама с маникюрным набором будут вынуждены ехать с Товарной/Серпа/Молота. А ежели бензин везешь, то после беседы с полицией и изъятия запрещенки выпустят)) Ну уж прям 10 минут. Это к турникетам? Было 3 тоннеля - 5 минут(да и то не верю в такое, сам за полминуты выходил), стало 2 - 7,5 получается. Но вообще, маразм крепчал. Ждём появления досмотровой зоны на Битце.

Руководство аэропорта *а точнее маринка, наполняющая сайт,* всё же не обязано проверять легальность/нелегальность транспорта, а вот к Ликсутову вопрос был бы уместен. Причём идёт же канибализация 911 автобуса. Ой, да много ли корысти с них? Ну наверняка при открытии занесли, а сейчас работают и пусть. Сам место остановки 45 не видел, но вполне допускаю что реально по каким-то там нормативам развернуть автобус там нельзя. А руководству аэропорта, в принципе, пофих,пока авиакомпании оттуда летают, можно хоть вообще маршрутку отменить, аэроэкспресс закрыть, остановку 911 и 611 убрать ещё дальше... Ну примером парижский Бовэ будет - до недавнего времени 15-17 евро за автобус (час езды), или 2+12 евро за электричку + автобус (уже обычный местный), или л.т. -ну и ниче, паксы летят, деньги идут. Тут если кто идолжен заботиться, то мэрия.. Ибо серьезного падения потока по причине транспортная недоступность кому-кому, но Внуково не ждать, скорее Домодедово загнется, а для начала Жучка)

А покатушки по внутригостарифам через границу им не компенсирует правительство? Калининград таким и был, 147 всегда только в дни пик назначается. И НФ вагонов в нем 1К +2 П было, кажется. Интересно, что во Псков хоть и ходит 664 пассажирский, но на Карамышево он не останавливается (и это тоже дурдом), получается несчастное Карамышево имеет право требовать нефирменный вагон в 10 поезд "Псков"? Да и там еще целый кусок от Старой Русы до Валдая... Почему нельзя то? Выйти можно.

По ПДД водители обязаны дождаться пока ты перейдешь Проезжую Часть и только потом ехать. Проезжая Часть - если разделителя (полоса, газон, отбойник) нет, то вся мостовая, если есть, то до разделителя. По жизни - надо а)оценивать свои возможности по скорости ходьбы б) при "завершении маневра" устанавливать зрительный контакт с водителем, если его нет, не зазорно и постоять посреди дороги и убедиться, что он не собирается ехать. жесть какая. Я вот не пойму - раньше просто фотикоов не было или автобусы оказывались надежнее? Что-то уж больно часто ЛИАЗы куда-то укатываются, тут забор снес легко.. Хотя вроде и скорости то не большие

То есть с концом лета (и отменой 147), НФ вагоны должны вернуть? Дурдом то, что поезд ходит длиной в 9 вагонов, ИМХО. В чем проблема сцепить со 147 и гонять 20 вагонов одной ниткой каждый день, а не то 9, то 11 + 12(или сколько там в 147) через день? Или больше, чем на 9 вагонов там даже летом вне пятницы, субботы спроса нет? Хотя некоторые плюсы всё же есть, этот НФ идет по врмени как и фирменный, вариативность времени отправления пассажиру удобна. У 29 для меня график туда удобный(хотя лучше б не 17-20, а 18-30), обратно - плохо, что в 9-10, они и сами знают. А у 147 - разве что в Минск ездить, и в направлении "обратно" кому-то пригодится, как зеркальный 29 - отправление в 17-29 по местному и даже в Вильнюсе не глубокой ночью. В Калиниград и Вильнюс на 147 ехать неразумно - лучше раньше выехать и больше спать ночью, чем до вечера/полудня сидеть скучать в поезде.

Добавился Цюрих - за 2,5 часовую пересадку, специально вышел прокатиться на трамвайчике Солт-Лэйк-Сити - трамвай, шикарный, лучше Цюриха по отделке вагонов, что для США как-то странно, Сиэттл - троллейбус (судьба дико похожа на московский, но со счастливым концом https://city4people.ru/blog/blog_565.html), мой троллейбус вечно ездил с опущенными рогами, хотя провода сверху висят, в чём смысл дурдома -не знаю, может ремонт какой. Видел момент поднятия рогов - 2 раза из 3 водитель выходил сам ставить рога, пропущенные уловителями. Счастливый конец, не в последнюю очередь заслуга горожан и работников их "мосгортанса". Более того, Вики говорит, что троллейбус там строят... Трамвай - ну какой он трамвай - метро, есть пара переездов(как железнодорожных), есть совмещенка с автобусами, регулируемая светофором. А как за город выедет - под 120 чешет по эстакаде. Кстати, никакой платы за аэропорт не берут, более того, 400-500 метров пересадки в аэропорт считают не достаточно пешеходным расстоянием и ходит фургончик (типа тех, на которых паксов бизнес класса возят, я сначала опупел - неужно кто-то из бизнеса на трамвай поехал, а нет, бесплатно всем). Ну и "метро" там самое дебильное, из виденных мною - в нем ходит этот самый трамвай и автобусы А станции прям как у метро - эскалаторы, автоматы, турникетов нет. Через пути бегать нельзя, длина - как у бутовских,Ю если не больше. Но, в принципе, решение разумное - полноценное метро городить дорого и глупо - население невелико и разбросанно, а в центре много перекрестков и всю эту кучу автобусов лучше держать под землей, чтоб доезжали за предсказуемое время.

Стыдно должно быть не знать этого, видимо всё же у меня были хорошие инструктора и все про это рассказали. ТО же самое можно и на Ютубе посмотреть. Конечно можно - если момент такой, что он равен моменту силы тяжести, ты стоишь. Можно даже без газа тронуться в горку, если ноги золотые и педаль сцепления не убита - надо очень плавно его отпускать. В городе с ручником никак нельзя, учись со сцепы. Представь - дорога в горку, пробка и ты будешь туда-сюда ручник дергать? Откат в упражнении приемлим - до не то 25, не то 35 см, чего более чем достаточно, чтобы успеть надавить на газ и аккуратно подвести сцепление (ошибочное мнение, что нажатый газ прощает ВСЕ ошибки - да легче, но всё равно можно заглохнуть). Но я в ГАИ с ручника сдавал. Я бы не был так уверен, если повороты на 90* вызывают трудности... Даже без этого, хотя бы видео посмотри перед экзаменом - ну какой смысл идти, чтобы провалиться? Не всё, что кажется логичным и безопасным разрешено ПДД, сращу можешь не сориентироваться. У нас стабильно народ залетал на ошибках, не угрожающих БД. Часто с круга едут не на крайнюю правую, разворот на перекрестке задевает "островки", отгороженные сплошной - можно или не заметить, или не рассчитать радиус разворота, или не понять, а где там развернуться. Даже циклы светофора и те полезно кое-где знать, чтоб не закончить маневр на зеленый у пешеходов (при их наличии хотя бы где-то в пределах зебры), что по жизни не помешает ни одному пешеходу, а гаец, говорят инструктора, тут же 5 баллов лепит(за что - не в курсе).

Я в субботу город сдал. Какой-то халявный гаишник попался: сдали многие, я ездил минут 5-10(не засекал). Один разворот на изи перекрестке(под левую стрелку с красной встречкой), круг(никогда не понимал, чего его все боятся), правый поворот - остановитесь тут!WTF?Хватит кататься, сдали. Я так понял, что 0 штрафных, хотя не уточнял. Передо мной парень тоже левый поворот, круг, разворот -сдал(точнее, мы все думали, что не сдал - поехал по стертой запрещающей разметке, а он написал, что сдал с 0). Учитывая, что я плчти месяц не сидел у руля, только накануне полтора часа покатался, заглохнув раз 5 и дергая машину, результат хорош) Так что, Грекофф, если я куплю машину, бойся. ЗЫ Развороты через прилегающую - как раз подготовка к экзамену, а поперестраиваться в потоке научился во время обучения. Учился в Подольской школе ДОСААФ, 38000 за всё обучение, честно. +зазубривал маршрут и местные приколы с местными инструкторами по 1200-1600 руб/90минут. В ГАИ *по закону* никакой автобус/машину искать не нужно - это их проблемы, записыввешься через госуслуги, сдаешь теорию и пусть сами ищут автобус(по факту договорятся с МГТ или ещё каким комбинатом, сдающим на своих автобусах).

Я смотрю с 27 мая из 29 поезда исчезают НФ вагоны Ни себе, ни людям. 25 мая: 3 П, 2 П НФ, 1К ИНВ, 1 К МЖ, 2 К НФ, 3 СВ - 12 вагонов, и то мало. 27 мая: 4 П, 1К ИНВ, 1 К МЖ, 1 К, 2 СВ - 9 вагонов! в пик сезона, хотя в отдельные дни +1 НФ Купе есть и в другие дни +2П и +1 К есть.. С курированием 147 поезда связи не видно, в дни когда его нет, может быть те же 9 вагонов.. Дурдом какой-то..

Эх.. План по продаже чая, да на начальниках депо. Чего только не придумают. Но я про чай кофе именно как услугу - проводник бесплатно в чашечке/стакане несет. Пакетик то я и сам могу взять из дома, наверняка и повкуснее, чем в комплект положат. Если продолжать аналогию с самолетом, то было бы странно, если бы напитки давали за деньги, а еду бесплатно. Всё платно - понятно, это якобы понижает цену билета, просто лететь=плацкарт. Это я просто в Аэрофлоте ближнемагистральном не летал Имел в виду Париж хотя бы, куда еда нормальная осталась. Всё ж бесплатная еда в поезде - это комфорт, а не безысходная необходимость - это в самолете не сделаешь вагон-ресторан (хотя многие делают продажу на борту) и ручная кладь сильно ограничена, а в поезд ничто не мешает взять куру, картошку и яйца А "комфорт" в виде сырников без каши или разведенной кашки (я и сам такую сделаю) - ни богу свечка, ни черту кочерга - ну разве что худосочная дамочка наестся этим.. Я после Экспресса пошел в столовку на работе нормально завтракать.

Про троллейбус в городах мира: Сан-Франциско - 300 штук(источник русская Вики), по развитию от наших стареньких не отличаются,... не смотря на все американские антиОТкомпании живёт и возит толпы, основной транспорт города(оправданно - город очень холмистый). Пекин - смогли грамотно ввести автономный ход(где он не особо понятно зачем нужен), спечпсти явно современные, хотя прошлое - "советское"

А конкретнее? Что есть фигня? Фигня ИМХО, процедура экзамена, отставшая лет 25 назад.Задача в жизни - ехать быстрее (ну да по правилам и безопасно), на экзамене - медленее. Задача в жизни - ехать за город, где скорости 100 км/ч, сдаем 40км/ч. Ну а развороты, в принципе, мне кажутся бесполезной фигней, особенно через дворы, доехать до нормального места и крутиться, а не вот тут и точка! Сейчас посади водителей на экзамен, думаю, половина как минимум не сдаст, Да реже будет тупая ошибка - не вписался в разворот, но уж со сполшными народ натупит... Да что там сплошные, пешеходный переход 25% завалят.