неспящий пассажир

Что-то мне подсказывает, что не может быть, что на Кировоградке ежедневно лучше и водители этого в упор не видят, наверняка так же. Так что это не может являться причиной (не)изменения маршрута. ИМХО, более важный фактор - загруженность маршрута: 671 не пустят часто, если он не будет забит, а забит желающими ехать до Чертановской/Калужской он не будет, а до Пражской будет. Так что надо тем или иным образом пускать через Пражскую, чтобы весь маршрут он был забит. Вариант Марио хороший, разве что ГИБДД воспротивится увеличению поворачивающих налево по Кировоградке автобусов, тогда можно пустить прямо по Кр. Маяка как 296 с сокращением выпуска последнего или даже перенумерацией в 671к, но лучше по Кировоградке - там нет маршрута до Калужской.

60 поездок, которые при желании можно использовать только на метро, остались Ввиду того, что перевозки "магистральные" поездка - это что-то легко предсказуемое и с возможностью пересадки(в отличии от НОТа) безлимиты будут либо невыгодны потребителю(заложено по 10 поездок в день), либо метрополитену(заложено по 2 поездки в день) -самое легкое отменить это нафих и брать с каждого по заслугам, т. е. по поездкам. Помню, что при отмене говорили, что курьеры используют их, т. е. в среднем покупатели годовых платили за себя и за того парня-курьера(который небось еще работал в 3 лицах посменно) Теперь а)с таких сняли доп сумму, а другим дали за нее доп. услугу б)заставили народ пользоваться одним перевозчиком(МГТ) в)кому доп. услуга не нужна - 20 р. поездка 100 поездок в месяц по цене проездного

Я как-то в 0089 попал на рейсе в выходной в Серпухов(та что экспресс). Перед этим на ней же ездил утром по обычному маршруту. Все осталось как есть, даже бар, без содержимого естественно)) Не знаю,родные ли, но есть "обычные" вагоны с синими сидениями 3+3. Еще в Перерве есть приметный состав, снятый с Аэроэкспресса - все уже переделали, но остались следы от багажных полок и, главное, стекло в тамбур с надписью "Аэроэкспресс. Бизнес класс" - почувствуй себя королем)

Также нафига как и автобус по 26 если у водителя 25, а в теткобудке по 22(5поездок)-13(60 поездок) - кому-то лень "париться" - пусть платят.

Даже "бульвар дмитрия донского"?

да уж. Такое вранье у государтсвенного предриятия, не поленился, прочитал их оферту, которая хоть и стоит под "оплатой", но по факту является офертой пользования Тройкой, а не платежа. Про платежи и комиссию за них ничего не сказано, только На сайте и вовсе сразу написано комиссия 0%(чего уже достаточно для претензий, если она не 0). Кстати в оферте есть интересный пункт, который некоторое время назад применялся однозначно противоположно: Эмитент - это метро, если что.

668 еще к 7Б идет, в парк можно и сразу на Варшавку выезжать по светофору(как 965 покойный). И далее в парк лучше ехать не по 668, а по шоссе имхо,т. к. без светофоров и переходов.Хотя не далее как вчера наблюдал интересный феномен: 848 стоял чуть отъехав от остановки пл. Красный Строитель с водителем на борту, что-то писал водитель, делал свои дела.. зачем туда заехал..

А у них что все российские законы должны действовать на 100% или все же "особый статус"? А зачем большой АХ? То, что отключалось раньше электричество в курсе я, но вроде типа россия пришла и все наладилось(?), а даже если не так, то чем АХ поможет при стандартном отключении электричества на часик-два-три - разрядится же за это время, особенно по их ландшафту?

Вживую не слышал, но представляю себе всю бредовость. Даже "ОДЗ" из трамваев убрали ЕМНИП.(и слава богу, т. к. с турникетами это неактуально).А кто автор бреда?

"Коломенское" по выходным и по требованию - очень нужная вещь, даже более нужная чем само метро Коломенская. Транспорта там ноль(263 и 291, 701 не ходят, остальное тоже редкое), по Пролетарке вообще вариантов нет, а выходные в парк - хорошая вещь.Андропова - да, не самая необходимая, но народ использует, 2-7 человек заходят стабильно, если до 19 ехать, 901 в принципе альтернативы почти нет там, лучше пусть с ней будет, чем нерентабельным и сокращенным по Кантимировской. Управа 100% нужна - к ней от Коломенской и из Бирюлева ездят, да и к Кантиме/Каширке 1 остановку пусть садятся, не в такси едешь. ПО совести убрать можно 12 ГКБ - хоть сам на ней и выхожу, но имхо нафиг не уперлась - бирюлевцев в нем к ней хоть отбавляй, 690 и 11 в помощь едущим от больницы, ну и 6 радиальную, 10 надо убрать - вообще стремная остановка в лесу, никто не выходит, уж лучше Фин Колледж для пересадок, там хоть свой поток есть.

Кроме шуток, поможет:а)паксы другие им "намекнут" б)Тоны и речь как-то поймут. Даже собаки понимают. СО мной был случай: Израиль, море с обязательными спасателями с мегафоном, плыву вбок чуток - алахай-палахай! алахай-палахай!! ала... все понял, что не туда поплыл я, а не кто-то другой(народу там - Ялта отдыхает, орут постоянно в этот мегафон). Иврит я не знаю.

В вагонах по крайней мере ЗМЛ едва ли можно найти схему со свежими заплатками - везде затерто/отклеено/переклеено/стерто/нет чего-то. Надеюсь, со вводом Технопарка поменяют

не знаю, но предложу...на 901 имхо нормально в 22-18 кончает работу - в последних рейсах уже порой жиденькая наполняемость, по куску Коломенская-Кантима - практически никакая, а без сего куска нефиг дублировать 690 и 11, с количеством пассажиров и трафика ночью вполне доедут со всеми/почти всеми(690) остановками. Вечером, кстати 901 очень неплохо смотрится от Коломенской - 30-50%% пассажиров везет именно от Коломенской до Кантимы(или дальше или ближе, но посадка на этом участке). До Дубровки его надо вместо 701 или 701 продлить до Дубровки, убрать с Царицыно, остановки как у 901, далее везде...

189 и 674 пересекают Чертановскую через 3 полосы при съезде с Днепропетровской, то же можно сделать на съезде с Сумского...Единственный вопрос нафиг надо) И не зря, действительно, их не было со времен застройки.

А что с сетью не так? как раз прямиком по Нахимовскому... Тут воля нужна, т. .к вою будет много от автомобилистов, жителей домов, боящихся "гремящий трамвай"и ратующих против вырубки сквера посередине проспекта.. так что проблема в головах.

Какие полчаса??? за полчаса дам дай-то бог доедешь до Москв рынка, до Бирюлево час и это без пробок. Только еще не забудь фактор массовости: это ж весь выпуск 14, 26 и 39 поползет на этот час по одним путям + еще маршрутные местные, будет трам пробка. ИМХО, лучше эти 2 часа в день провести на маршруте, как-никак целый круг.

А вы уверены, что они по русски читать умеют? И думаете, что в Бразилии нет эскалаторов или они там с раширенными ступеньками и уловителями тел Банальное разгвоздяйство это. Кстати ненужные люди дежурные по эскалатору могли бы поорать, чтоб прекратили.

Не будут ли ушлые "таксисты" ездить прямо по газону? Или как бандалоганы на ямах проложат путь из камней вдоль всех путей. Странно, в чем проблема камеру повесить, а сию банду просто поголовно лишить лицезий и, если не прекратят возить, то штрафовать за незаконный извоз.

Я же правильно понимаю, что если поставить задачу поставить там Песу, то её можно решить просто уменьшением вместимости депо по количеству пасс. мест, стоящих в нем, и выкидыванием оттуда всех других трамваев в гипотетическое депо Бирюлево?

НЯП, поправьте если не так, современные трамваи могут туда залезть, но жутко неплотно и куча трамваев останется тогда на улице, чего допустить нельзя. Даже если и совсем не мгоут, не думаю, что расширение габаритов\ям и проч. настолько дорого, что дешевле снести и гонять тот же 26 аж до Бирюлево, что хоть 1000 раз обособь займет час.(ветку по 52 троллейбусу строить в планах нет)

Стрелку врезать можно быстрее, чем построить депо) Зачем? Чтобы потом гонять нули через всю Москву? Или говорить, что трамвай больше пускать нельзя, т. к. депо мало и новое не приткнешь, насколько я понимаю, сейчас такая ситуация как раз в Апакова, где из-за невместимости в депо более вместительные вагоны не закупают и выпуск увеличить не могут. Еще при такой продаже есть риск того, что новый хозяин найдет способ закрыть и разворотное кольцо, доставив в идеальном варианте неудобства МГТ(в виде необходимости покупки двухстороннего ПС), либо закрытие линии от Серп. вала до Калужской пл.

кроме А и экстренных разворотов, еще можно бы пустить 3шку, обслуживаемую Окт. депо, в виде ЧПруды - УАЯ круглосуточно в виде червяков/низкополов, которые в Апакова не влезут 100500 лет еще, а в Октябрьское можно(?). Чтобы хотя бы раз в 20-30 минут по линии ходил "инвалидный" транспорт как в более развитых странах.

Предположим, что реально там неровностей нет, хотя есть+во 2 ряд перед камерой "заказной" автобус вынужден выезжать, но уж по Пр. пр-ду(проезд к БЦ) неровности как на проселочной почти - ес-но колыхались, но совсем не так, как я как-то ехал по 39 трамваю по плитке на 5292 - было ощущещние, что сейчас мозги вытрясут)

Сегодня ХЗ почему высаживали людей в сторону юга на Новокузнецкой в утренний пик, наблюдались задержки и в обратном направлении(на Каширской приехало 2 поезда по КахЛ, пока мы стояли, при этом на часах Коломенской была 1 минута).. И чтоб не забылось: Закрытие станций метро Замоскворецкой линии 18 октября станции «Маяковская», «Тверская», «Театральная» Замоскворецкой линии будут закрыты для входа и выхода пассажиров в течение всего дня. Также пассажиры не смогут воспользоваться пересадками на станциях «Тверская» и «Театральная». Движение поездов на участке между станциями «Новокузнецкая» ― «Белорусская» будет полностью прекращено. Работа закрытых станций возобновится в 5:30 19 октября 2014 года. В период ограничений поезда на Замоскворецкой линии будут курсировать от станции «Речной вокзал» до станции «Белорусская» и от станции «Новокузнецкая» до станции «Алма-Атинская». Пересадки на станциях «Белорусская» и «Новокузнецкая» будут работать в обычном режиме. Кроме того, будет увеличено количество подвижного состава, работающего на троллейбусных маршрутах № 1, 12 и автобусном маршруте № 12Ц. На данных маршрутах будут сокращены интервалы движения и продлено время работы. http://www.yandex.ru/ Только 18 октября 2014 года, в связи с временным прекращением движения поездов на участке Замоскворецкой линии метрополитена от станции «Новокузнецкая» до станции «Белорусская», продлевается режим работы автобуса № 12ц, троллейбусов №№ 1, 12. Последнее отправление автобуса № 12ц от метро «Китай-Город» – в 1 час 10 минут (вместо 20 часов 08 минут); последнее отправление троллейбуса № 1 от Больницы имени Боткина – в 1 час 00 минут (вместо 23 часов 56 минут); последнее отправление троллейбуса № 12 от метро «Китай город» – в 1 час 00 минут (вместо 23 часов 04 минут). Интересно, реально ли будет народ ездить на тролях массово или же все таки выберут проезд с пересадкой(полагаю, в час ночи к Маяковской никто не едет) И еще странно, что Бшку не усилили и не включили в список альтернатив Маяковской, кстати её можно и на замену получночным 1 и 12.

его в 18+ надо))Совершенно изуродовано: двери не вровень со стеклами(раньше сглаживала полоса?) Белые рамы.. В сочетании с ярковыкрашенным красным пантографом.