неспящий пассажир

При чем тут настройка системы, ее опытная эксплуатация и ввод? Как я это вижу: то, что будут некие зоны, некая пересадочность на метро/НОТ известно заранее, даже госзаказ на эту тему год назад был, кто забыл, НБС называлась тема(не знаю, пошел ли он как раз на МЦД, но явно предполагалось эта система). Программисты допилили всю эту АСКП, интеграцию с ЦППК проч, протестировали у себя на контрольных примерах. Дальше вилка: сразу ввести всё одним днем (20 ноября) развернув на всех турникетах, пополнялках устройствах контроля и т.д. или же поставить обновления на кассе и автоматах станции Деловой Центр(например) и молча перепрошивать билеты всем клиентам, собирать жалобы, делать тестовые списания на турникетах ЦППК, ввести какую-нибудь акцию проезд между станциями с турникетами по Москве по Тройке 1 рубль и т.д. Выбрался, похоже, первый вариант, т.к. в день Ч отказали АСКП в НОТ по обновленным билетам, оборудование ЦППК не взлетело (выпускание по пустой Тройке - аварийный режим, отлажен давно в ходе предыдущего файла с системой оплаты в ЦППК). Даже банальные тройко-стрелки умудрились не завезти. Ещё о проблемах МЦД и МЦК, которые не решаются совсем: ограниченность входа/выхода на станцию. Все пассажиры на верхних Котлах выходят через 2 двери, ближайшие к турникетному павильону, потому что на выход ровно 2 двери и 2 турникета. На какой станции старого метро есть такое? Можно, конечно вспомнить эскалаторные станции, тоже проблема есть, но там решить нельзя. На МЦД прибавляются турникеты на выход. Решение: увеличить число турникетов в линии, убрав калитки, будки стоящие на линии(на Москворечье из центра так и сделано, а на Курском много места пропадает), где-то явно нужно добавлять выходы и это сравнительно легко (Царицыно, Каланчевская, Покровская), на Красном Строителе, Москворечье, Бутово и других "мостовых" станциях долго и упорно рыть тоннель с огромным турникетным залом, где применимо оставить и выход на мост. От всей этой "косметики" в виде розового и черного цветов краски, плитки и подсветки тошнит, когда не решены глобальные вопросы.. Пока что МЦД - всё та же электричка, без перерывов, если сильно надо можно проехать, но до метро ей далеко.

Эти 2 к теме не относятся. ИМХО, один как минимум надо обрезать по Силикатной, думаю, лучше 864. А 462 с заездом на Щербинку(хотя зачем?) до УАЯ. Да или вовсе 864 убрать, там же 898 ходит.. В Москве вдоль метро маршруты режут, там расстояния больше, едут не по Москве, даже 1004 и бутовские все равно останутся, не говоря о Подольских.

Ещё раз подтверждаю. Красный Строитель: было 7-43(Чехов)-7-48(Серпухов), 7-55(экспресс, мимо), 8-00 (Щербинка), 8-05(Львовская/Подольск), 8-11(Подольск/Львовская), 8-17/24(Чехов или что-то ещё), 8-30 (Серпухов), 8-40(Подольск), 8-48(Ко. Строит),9-00 (Щербинка/Подольск), 3 подряд мимо, 9-49(Щербинка). Так вот в 7-48 можно было иной раз даже сесть сразу, в 8-00 если не сокращена тоже (но с таким же трудом, хоть и из Щербинки), но к центру стабильно она наполнялась по стоячим, в 8-05 если не укорочена без проблем вход в тамбур, в укороченной - невывоз + опоздание, 8-10 аналогично(зато к центру по сидячим), в 8-17 и позже уже спокойно можно войти, в 9-00 и прилечь на лавочку)... В метро аналогично - в 8-8-15 хрен войдёшь, в 8-30 спокойно войти можно. Так вот с реализацией МЦД нихрена чаще ездить не стало: как была дыра под экспресс между 7-50 и 8, так и осталась (ну хотя по Подольску-Силикатной она сократилась). Если на это наложить сокращенную составность и проблемы с оборотом, получилось то, что получилось - с выломанными дверями и сорванным графиком. Откуда информация про размазанность пика то?) Думаю, он везде сжимается кольцом к 8-50 в пределах Садового кольца.. В 7-30 в Подольске, в 8-00 на Янгеля, в 8-10 на Чертановской.

И что? Когда они едут в Курск риск меньше? Или это Красногорские гаденыши?))

Можно бы было, но я хотели с помпой:) Логика в целом проекте есть: без электричек система оплаты бы простаивала, без системы оплаты - простаивали бы электрички, без ремонта платформ типа меньше пассажиров (не согласен с этим). Тут скорее, помешал четкий срок перед фюрером. По нормальному, отложили бы до 7 декабря, как раз и уложились бы: и протестировали бы потихоньку систему оплаты (как это делает Гугл - части пользователей незаметно включают новый функционал), доделали бы(?) станции оборота. Ну а по крупному, тут уже ничем увеличение сроков бы не помогло - хоть через 10 лет, 7 вагонов не вывезут всех тех, кто ездил из Подольска + новых. Почему этот аспект забыли, ясным не станет никому, кроме пары лиц, принявших это решение (оценка вместимости по паспортным данным завода, а не натурным испытанием).

А то мало уголовников, давай менеджеров туда сажать.. Условочки хватит?) И наверняка рядовые пятничники всё просчитали, а начальство сказало, что надо просчитать, что 6-7 вагонов хватит)

Ну это совсем извращение)) Уж если и расцеплять, то 6 в Звенигород и 7 в Голицыно оставить. Расцепка на Кунцево собъет все к чертям. Но, в принципе, она и в Голицыно вызовет воздуховозность звенигородских, пока все регламенты будут делаться, пассажиры уже около станции Звенигород в маршрутке будут.

Так зачем проносящихся, со всеми остановками от м Аннино до м Аннино по кругу. По хорошему, ещё бы и Техавтоцентр иметь, но уж уступим Брусавицку. Выполнится сразу 2 миссии - связь юга Чераново-Южное с поликлиникой (другой там нет) и с МЦД + связь метро-МЦД. Северное Бутово и так связано с МЦД через ст. Бутово. По хорошему, надо бы вспомнить и про Битцу, но там УДС плохая, хотя это не мешало некоторое время существовать маршруту от БДД к ТЦ, причиной отмены стала межсубъектность маршрута (Битца - это МО)

906 останавливать на ул Кирпичные Выемки ничего не мешает, а дальше - тем редким людям, которым надо в Ботанический Сад ждать привычные 118, 819 и 249. От продления вокруг квартала время в пути увеличится минут на 7, а в дни пробок уменьшится.

906 как 118 с левым поворотом на Варшавское шоссе можно, действительно. Всяко лучше, чем 828 тягать змейкой, заодно и 118 спрямить. А 828 уж тогда хоть осмысленной змейкой пустить: вместо ухода покатушек в Бутово пусть будет 643 + 831 старые в чистом виде. На обеды/туалет делать спецрейс от Красного Строителя до УАЯ кратчайшим путем.

Из реалистичного, лучше убрать просто часть поездов из оборота днём, заменив их дальними (которые и так и сяк со всеми остановками). Т.е. если в 00 идёт МЦД, в 06 - Серпухов, в 12 МЦД сделать 00 - МЦД, в -12 Нахабино - Серпухов. В принципе, возможно, они так и решат проблему нехватки поездов с 7 декабря, всяко лучше, чем с киевки составы тырить.

Отстойная идея заходить в переднюю дверь 5292 пожилым - пока дойдешь уже автобус поедет, а если полный автобус, то в проходе даже при желании сложно разойтись 2 людям. От средней ровно 1 шаг.

797 надо менять в любом случае. 831 имхо тоже. Убрать все эти социальники раз в иногда. Рассуждения как поменять автобус с интервалом 30 минут в Москве абсолютно бессмысленны, в любом случае пешком быстрее будет.

Перекрестков не бывает, а съезды к магазинам - бывают. Ну или точнее, на съезде в город Н может быть некий Волмарт или Ашан а то и "Мега"(Ашан с Икеей)

Ну это невпервой.. Секции ремонтируют, понимаешь... Но почему-то этого невольного эксперимента разработчикам не хватило и они таки упорно пропихивали 7вагонки в ежедневный оборот на каждый маршрут МЦД:) Интересно, а сдвоенная Иволга везде помещается на платформу? Визуально она выглядит как 8 вагонов ЭП2Д. Ну кем-то надо жертвовать) Зато у кучи народу проезд стал бесплатным.

Проехал сегодня от Каланчёвской до Товарной в 7 утра.. Турникеты открыты, Иволга сдвоенная. В поезде прохладно! + 12 по табло, по ощущениям свежо. Дико скрепит сцепка (гибкая). В задней кабине первого состава сидит работник, а в передней кабине второго состава - никого. Ещё раз повторю, что странно и хорошо, что провал признали быстро. Я рассчитывал, что могут или пару месяцев "искать средства" или вообще когда-нибудь потом решить проблему (по факту пересадить людей в автобусы). Проезд по области бесплатный!! По всей, даже дальше МЦД. Надо может в Серпухов прогуляться?) PS Интересно, за чей счёт банкет? Неустойка от разработчиков билетной системы, по идее, должна бы быть.

Ну вот потому я и говорю, что нужны серьезные финансовые стимулы освободить дорогу. Моя машина total 400 тысяч не стоит, так что я скорее освобожу) Вот если каршеринг, то придется ждать карнавал. Ну да, сколько собрал столько раздал:) Ты же на работе тоже сколько за день на обед надо зарабатываешь?

По касательной - да, а ехать от Бирюлево до Белорусской/Алтуфьево очевидно все станут через Технопарк уплотняя вас, коломенских. Да и до всяких Фрунзенский и Парка Культуры тоже.. Но вообще, трасса линии мне нравится, хотя картинка на АГ - автор, выпей яду.. Красный Строитель уехал в Бирюлёво)) В центре я б соединил Биоюлевскую с с Солнцевской (название будет классным).. От ЗИЛ к Тульской и Шаболовской, Парк Культуры, Смоленская (Российская).

"Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения транспортных средств." Ваши личные дела по заполнению европротокола можно провести за чашкой кофе в ближайшей АЗС) Зафиксировать все следы на все камеры можно за 5 минут. Да и, честно говоря, европротокол 40 минут заполнять - очень долго, он, конечно, немаленький, но и не война и мир. Тут, конечно, от людей обоих зависит.. Если начинается спор, кто виноват, то явно до получения копии извещения с 2 подписями лучше не трогаться.. Потому что вроде как фото/видео фиксация, а в суде - монтаж) Но, не стоит забывать про свидетелей, хотя на ТТК шансов на их помощь мало Короче, поэтому и надо уже закидывать таких гражданскими исками, чтобы быстрее договаривались)

Уголовный кодекс тоже не мешает, гражданский разрешает. Все, что не покрыла страховка взыскивать в судебном/досудебном порядке. У умных людей это так: ты купил Майбах, застраховался по КАСКО, в тебя под стрелку влетает Лада Гранта, все целы, помят металл, владелец Майбах идёт в свою страховую и та ему ремонтирует новый авто + даёт утешительный приз за "утерю товарной стоимости"(если оговорено), все это стоит, допустим, 1 млн руб. Страховая Майбаха идёт в страховую Гранты и забирает лимит ОСАГО (400 тыс?), за остатком звонит виновнику, просит погасить, если соглашения нет, идёт в суд. Вариант с тем, что владелец Майбах пойдет с бейсбольной битой выбивать картину плох и для него самого (т.к. не факт, что попытка будет успешна по всем обстоятельствам, начиная с наличия квартиры), так и для виновника (т.к. самый справедливый суд в мире не заберёт последнюю квартиру). А вроде 400 тысяч это фиксация с Глонассом и бубном.. А без него по 100, как и было. Или нет? Но вообще 2.6.1 обязывает освободить в любом случае (вне зависимости от согласия о виновнике) дорогу. А в случае перекрытия дороги даже при наличии пострадавших людей надо освободить дорогу. Так что всецело поддерживаю а) увеличение штрафа по КоАП с 1000 до 20000 рублей б) Возможность получения справки в ЦОДД, ГАИ и прочих структурах информации о виновнике/ах перекрытия дороги с целью подачи гражданских исков от заинтересованных лиц. Допустим, МГТ мог бы немного подобрать денег за простой тех 107)) А какой-нибудь водитель, опоздавший по этой причине на самолёт средства за новый билет. И тогда все запляшут со скоростью пули освобождать проезжую часть. Мне врезалось в память, как на повороте ТТК у Новохохловской, где 3 полосы двое притерлись, из окна МЦК видно, что чуть-чуть, может фары побили, но эти дятлы стояли на 2 полосах уже не менее 20 минут.. И спрашивается, какого ## парковка посреди ТТК бесплатно?

А чё так все дерево то хейтят? В Европе бы позавидовали, экологически чистый материал. Ну правда, чем обивочка из кожи молодого дерматина в метро то лучше? Или пластик ЭТ2М? Я ещё понимаю, форма лавок в ЭП2Д удобная и они там мягкие.

Судья: во сколько вы купили билет? В 14-00. Ответчик: в 15-00. Дальше что?) Часы не помогут. Это да, но закон о невозвратных билетах есть. И думаю, даже если по п.1 ответчик проиграет (допустим, клиент покупал по карточке, по которой время видно, а ответчик спорить о моментальности транзакции не стал)., то вообще говоря, вряд ли в наших законах есть пункт, что если билет продан после регистрации, его условия не действуют.. Я конечно понимаю, что Аэрофлот не прав, но там же есть юристы и они будут готовы долго и упорно пудрить мозги судьям, иногда успешно. Подарки он тоже регламентирует, но, конечно, не до степени "нельзя забрать тогда-то, а можно тогда", а что необходимо опубликовать правила, соблюдать и т.д. В принципе, произвольную формулировку "в иных случаях" можно и запретить, но, ИМХО, бессмысленно, придумают что-нибудь ещё. Самое простое - никаких баллов у вас и не было, идите пока вас в дурку не слали

По закону вопрос крайне спорный) В договоре сказано, что не должна. То, что договор заключён так поздно, что его физически невозможно исполнить, можно ещё долго и долго заставлять доказывать))) Этот вопрос и задали программистам Аэрофлота менеджеры Аэрофлота по результатам данного случая. Лучше любой? Ты всеми уже полетал? А Алросой? А Ижавиа? Эти две неплохо кормят и не бутером, а едой) Бутер я и сам могу купить, взять из дома. А уж как некоторые зарубежные кормят, так Аэрофлоту со своим свиным рылом в калашный ряд)(пример: тайландские а/л, сингапурские, Азул)

Запрещена эксплуатация автомобиля с неисправным спидометром. По исправному +-2 видно. +2 в Европе точно есть.

Я в первую очередь о супе думаю