Антон Чиграй

Эта идея ещё в троллейбусные времена бродила.

"Дома на восточной стороне Дмитровского шоссе" называются "улица Яблочкова". И не только по идее, но и по проекту. Монорельс потому так и вывернули, чтобы эстакада вписалась.

"Главное в нашем деле - вовремя смыться" ©.

Офф: Кротова в Лобне. https://360tv.ru/news/mosobl/anna-krotova-stala-vremenno-ispolnjajuschej-polnomochija-glavy-lobni/ Совет депутатов Лобни возложил временное исполнение полномочий главы городского округа на Анну Кротову. Об этом сообщили в Министерстве территориальной политики Подмосковья. Глава Лобни Игорь Демешко сложил полномочия по собственному желанию 20 января. Теперь эти обязанности будет исполнять Анна Кротова — такое решение приняли окружные депутаты. Анна Кротова до июля 2023 года занимала пост заместителя председателя правительства Московской области. В должности зампреда Кротова отвечала за дорожную инфраструктуру и управление государственным имуществом, на протяжении долгих лет занималась развитием региона. Губернатор Андрей Воробьев лично поблагодарил Анну Кротову за работу и вручил ей знак «За заслуги перед Московской областью» второй степени.

Это какой-то очень странный или узкоспециализированный прибор. Для железобетонной квартиры, мне кажется, тон-генератор большой ценности не представляет, а вот металлоискатель, различающий просто металл и металл под напряжением, будет полезен и для того, чтобы не зарубиться в арматурину или трубу. Что-нибудь из таких: https://www.vseinstrumenti.ru/product/tsifrovoj-detektor-metalla-i-skrytoj-provodki-mastech-ms6906-61910-712186/#description

По реестру - через Дегунинский проезд без остановок.

По реестру и табличкам на остановках - 880 должен поехать до В.Лихобор. (https://bluesmaker.livejournal.com/564778.html)

Я эту заметку в виде картинки приведу, бо опечатка весёлая. Ы-канал. https://lenta.ru/news/2024/01/21/v-moskve-voditel-avtomobilya-vrezalsya-v-stolb-i-sbil-cheloveka-na-ostanovke/

Даже там, где с виду всё готово, может идти многомесячная переписка по вводу в эксплуатацию и передаче на баланс.

Что сделали, то и удобно. А что ещё не сделали, так оно и не нужно жителям

https://www.kommersant.ru/doc/6464540 20.01.2024, 17:53 Власти Москвы разрабатывают варианты реконструкции МЦК Заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев рассказал о подготовке предложений по реконструкции Московского центрального кольца (МЦК). В частности, по его словам, рассматривается вопрос строительства дополнительных пассажирских терминалов и обновления железнодорожных станций и платформ. «Востребованность и популярность Московского центрального кольца как транспортной системы превзошла ожидания. В течение этого года продлится анализ ситуации и перспектив роста пассажиропотока. По итогу мы подготовим предложения по реконструкции МЦК»,— рассказал господин Бочкарев. Заммэра столицы уточнил, что реконструкция может коснуться как усовершенствования подвижного состава и сокращения интервалов движения поездов, так и строительства дополнительных пассажирских терминалов, обновления железнодорожных станций и платформ. Также рассматривается вопрос строительства дополнительных подъездных путей, дорог и развязок около станций МЦК. Московское центральное кольцо запустили в 2016 году. Общая протяженность маршрута — 54 км. Всего на МЦК расположен 31 остановочный пункт. По данным столичного дептранса, МЦК пользуются более 500 тыс. человек в сутки.

https://msk1.ru/text/transport/2024/01/19/73138106/ В пятницу, 19 января, в Москве в районе Преображенской площади из-за непогоды парализовало движение сразу нескольких трамваев. Маршруты № 7, 11, 13, 36 и 46 ходили с перебоями в сторону Сокольников. — На Преображенской площади сошел с рельсов трамвай. В сторону Сокольников трамваи встали, — сообщали очевидцы. В районе Преображенской площади собиралась километровая пробка. В пресс-службе Московского метрополитена рассказали MSK1.RU, что стало причиной массовых задержек трамваев. — Безопасности пассажиров и движению вагонов ничего не угрожает. Ранее, около 09:00, на Преображенской площади из-за сложных погодных условий на стрелочном переводе произошел разъезд одной тележки трамвая, следовавшего по маршруту № 13. Информация о сходе вагона не соответствует действительности. Движение восстановлено без серьезных задержек, — уточнили в пресс-службе ведомства. Вчера из-за снежного коллапса в районе проспекта Мира встали трамваи. Из-за происшествия около станции метро «Улица Сергея Эйзенштейна» собиралась километровая пробка, движение на дороге было практически полностью парализовано.

Можно было бы и совсем отменить, за полной потерей смысла в маршруте.

Сон вещий ©.

Физически у "Риги" - рояль в кустах оставшаяся от троллейбуса тяговая подстанция рядом во дворе. К ней и подцепились соплями. А на новой конечной нужно тянуть кабель х.з. откуда и ставить трансформаторную будку, причём расходы на это действо совсем не пропорциональны количеству постов зарядки (выгоднее поставить сразу несколько постов, размазав на них стоимость подключения).

Из обратного потока. НЗ - станция чисто "спальная", с утренним пиком входа и вечерним пиком выхода. А на Кленовом поток более симметричный, есть пусть и меньшие, но заметные пики утреннего выхода и вечернего входа.

https://ria.ru/20240117/vagon-1921755852.html 02:15 17.01.2024 МОСКВА, 17 янв - РИА Новости. Крупнейший российский производитель пассажирского подвижного состава "Трансмашхолдинг" (ТМХ) готов строить вагоны метро без сидений, если будет такой заказ, сообщила РИА Новости гендиректор "ТМХ Городской транспорт" Дарья Марку. В столице Южной Кореи - Сеуле - в январе начал курсировать вагон метро без сидений, писало агентство Рёнхап. Сеульская транспортная корпорация сообщала, что планирует с 10 января запустить один из вагонов на четвертой линии метро без сидений, чтобы снизить перегруженность подземного транспорта. "Мы открыты к любым предложениям заказчика", - сообщила Марку на вопрос, готов ли холдинг выпускать вагоны метро только со стоячими местами. Если такие заказы появятся, добавили там, то компания будет их рассматривать и готовить предложение с учетом нормативной базы и регламентирующих документов, таких как ГОСТ, СанПиН, Технический регламент Таможенного союза. При этом Марку отмечает, что всегда при реализации каких-либо проектов необходимо учитывать комфорт для пассажира. "Выполнение таких заказов (как вагон метро со стоячими местами – ред.) требует тщательной проработки. В метро значительные расстояния, при этом пассажиры должны ехать с максимальным комфортом", - поясняет она. ...

Такие же кривые и по невменяемой цене со сроком исполнения "когда-нибудь"?

Чтобы туда катались на зарядку от Владыкино-южной? С межрейсовой зарядкой электробусов делать малые конечные всё сложнее и сложнее. Это не просто асфальта вдоль улицы накидать. Противоречие здесь в том, что ОРП с одной стороны удобно делать там, где сходится несколько маршрутов. Но с другой стороны это обычно оказывается место в крупном узле, где землю можно использовать более интересно, чем заасфальтировать и озаборить.

ФГИС ТП, "Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области:

Чуть больше года протянули: https://forumot.ru/topic/29885-оперативные-изменения/?do=findComment&comment=1332882

http://kremlin.ru/events/president/news/73259 Встреча с главой РЖД Олегом Белозёровым Генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» информировал Президента о работе компании, в частности о повышении объёмов перевозок, достижениях в области технологической независимости и разработке нового пассажирского вагона габарита Т. 12 января 2024 года 13:30 Москва, Кремль В.Путин: Добрый день! О.Белозёров: Уважаемый Владимир Владимирович, хочу поблагодарить Вас от коллектива «Российских железных дорог» за постоянное внимание и поддержку в работе. Нам исполнилось 20 лет. Мы посмотрели ретроспективу: документы были выпущены в 2003 году, но на основании решения Госсовета, который прошёл 25 апреля 2001 года под Вашим руководством, трансформировалась железнодорожная отрасль. Практически все цели достигнуты. Ключевой, наверное, показатель, о котором хотел бы сказать, – это вопрос грузооборота. Железная дорога, Вы всегда обращаете внимание, – базисная отрасль. Грузооборот в 1999 году составлял 81 процент в целом от всех видов транспорта. Сегодня мы подросли, даже по отношению к этому году: 87 процентов составляет доля железнодорожного транспорта в грузообороте в целом по стране. В.Путин: А что такое «грузонапряжённость»? О.Белозёров: Грузонапряжённость – это показатель перевоза миллионов тонн на один километр дороги. И, соответственно, этот показатель у нас абсолютно уникальный, мы на первом месте: более 30 миллионов тонн мы перевозим на один километр дороги. Второе место занимаем по грузообороту, третье место – по эксплуатационной длине, четвёртое место – по пассажирообороту. Индия и Китай понятно почему [впереди] – там большое население. Япония делала всегда акцент на железнодорожный транспорт, поэтому у них тоже высокие показатели. Сегодняшние высокие места – это ежедневный труд коллектива. В целом по году дальнее следование приросло на 12 процентов, но обращаю внимание: мы постоянно говорим, что превышаем рекордные цифры 2019 года, потому что дальнее следование – это доковидное и постковидное время, – мы вышли на абсолютные рекорды. По пригородному сообщению немножко не добираем к 2019 году, но доберём. Мы понимаем, с чем это было связано: это было связано с тем, что открывали в Москве МЦД-3 и МЦД-4. Для того чтобы построить быстрее, нужно было немножко пожертвовать графиком. Соответственно, сейчас уже быстро добираем результат в пригороде. При этом хорошие результаты по технологической независимости. Создан российский поезд из серии «Ласточка» – абсолютно, стопроцентно наш. 21 субъект получит новые подвижные составы нашего производства. Сделали заделы. В конце года пройдёт сертификацию и встанет у нас в строй, в работу новый пассажирский вагон габарита Т. Он отличается от предыдущего тем, что он шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. Традиционная проблема пройти по вагону – на пять сантиметров шире [будет] проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство. Соответственно, такие заделы дополнительные сделали, начали реновировать пассажирские вагоны. В.Путин: Когда такой вагон будет уже? О.Белозёров: В декабре – именно габарита Т, больше. Очень серьёзно продвинулись в модульных вокзалах и платформах. Традиционно малые вокзалы и платформы – это проблема для нас: и содержание, и то, как они выглядят. В.Путин: С новыми материалами? О.Белозёров: Да. И с долговечностью, и с обслуживанием. Сделали новый модульный вокзал, полностью наше производство. Производство в двух регионах: в Санкт-Петербурге и в Чечне. Собран из экологического каркаса, из прессованного бруса, повышенная огнестойкость, внутри всё сделано. Его можно быстро собрать и установить. Мы планируем установить 15 таких вокзалов. Монтаж – всего четыре дня. Не нужен капитальный фундамент, то есть это можно быстро тиражировать. А самое главное, срок эксплуатации – 50 лет, а с учётом того, что там пластик, новые материалы, – долговечность. Композитные платформы точно так же: с 20 месяцев до двух месяцев сборка сокращена, плюс это дешевле. Это тоже все наши отечественные продукты. В.Путин: И долговечные, да? О.Белозёров: Да, долговечные, 50 лет. Ровно то, что хотели. И в отношении грузовых перевозок, по перевозке контейнерных грузов. Спасибо Вам большое: Вы нам поставили на контроль перевозку контейнеров с Дальнего Востока. Всего загрузка порядка 60 процентов. Это было достигнуто благодаря тому, что увеличилось количество терминалов с шести до 17 на Дальнем Востоке, где формируются поезда из полувагонов. Вы нам ставили задачу – мы её решили, и коллеги сейчас подхватили, очень быстро идёт формирование. Прирост – плюс 25 процентов. При этом по инновациям сделали новые фитинговые платформы, где размещаются контейнеры под скорость 140 километров в час, то есть они могут идти вместе с пассажирским поездом, не разбивая наши железнодорожные графики. И сократили время ухода из Ворсино в Калужской области в Новороссийск с трёх суток до суток. То есть мы стараемся максимально повышать производительность. Очень важный вопрос, на который Вы всегда обращаете внимание, – это развитие транспортных коридоров. Все коридоры, уважаемый Владимир Владимирович, дают прирост. Все. Восток – плюс пять процентов в целом, экспорт – плюс семь процентов. Отдельно, особняком стоят перевозки с Китаем. Вы обращали внимание, что будет рост товарооборота с Китаем – более 200 миллиардов. Мы это видим в объёме перевозок. Ведутся перевозки через погранпереходы и новые погранпереходы. Здесь хотел бы высказать слова благодарности Министерству транспорта, Виталию Геннадьевичу Савельеву за то, что они провели очень активную работу по пунктам пропуска. Они изменили режимы, [внедрили] новые технологии, а для нас это – возможность перевозить больший объём груза. Обращу внимание на коридор «Север – Юг». Прирост по всем ветвям достаточно серьёзный. Ещё одна тенденция за последние 20 лет, на которую мы обратили внимание, тоже очень интересная для нас, железнодорожников. Раньше мы только 40 процентов экспорта доставляли через порты, а сейчас 78 процентов груза мы железной дорогой доставляем в порт, и он уходит на экспорт. То есть для нас эта связка с портами очень, очень важная, и порты очень хорошо развиваются. И по инновационным технологиям. Мы работаем над тяжеловесным движением, прежде всего по Восточному полигону. Приросли на 17 процентов по поездам массой свыше 7100 [тонн], это даёт более двух миллионов тонн дополнительно. Когда мы ведём пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это даёт возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру. Посчитали: почти 21 километр – такая связка у нас есть, даёт очень серьёзный прирост. Инвестиционная программа: триллион 200 миллиардов почти. Ключевой вопрос – это строительство на Восточном полигоне. Уважаемый Владимир Владимирович, хочу Вас заверить, что «Российские железные дороги» все показатели и поставленные Вами задачи выполнят. В.Путин: Не сомневаюсь. Спасибо.

А оно реально начало выпуск на линию, или случился техпук №2?

Метро поздравляет всех с новым 2924 годом: Кто в истории силён? Что такое произошло в 900-м году до р.Х., что с этого года транспортное летоисчисление началось? Колесницу изобрели?

1-я Тверская-Ямская вывозится е30 и м1. А если ты имел в виду улицы Ямского поля, то для них есть 382 и переход на Бутырский Вал. Ждать 82-й с его часовыми интервалами даже бабусям неинтересно, его надо либо до хотя бы получасового такта доводить, либо убирать.