Антон Чиграй

Если постараться, уже и по 6-6,5 можно найти Ну да, почти последняя десятка мест. Это запрос сейчас на 7 марта.

Это тарифы, по которым можно ездить в метро, поэтому там и нет никакой зоны Б. Её надо смотреть на сайте Мосгортранса: https://mosgortrans.ru/passenger/fares/

Чтобы, как минимум, подтвердить право на льготу и привязать гражданина к бюджету, из которого эта льгота оплачивается. А хозяин бюджета должен знать, за кого конкретно он будет платить транспортному предприятию. Одним днëм рождения тут не обойтись.

То есть этот якобы пустой "цифровой профиль" будет ещё и к госуслугам привязан. Прэлэстно, просто великолепно. Потянул за ниточку - размотал весь клубок. По-моему, довольны все, кроме организаторов цифровизации. И школьники в том числе - "забыв" билет, можно проехать бесплатно, слезливо рассказать что автобус не пришёл (и набухаться с друганами) и так далее.

Вот в этом очередном "личном кабинете" и будет всё что нужно - и паспорт, и документ на льготу, и все прочие привязки. И всё это вместо того, чтобы дать бумажку (хорошо, БСК) с надписью "БИЛЕТ".

Внешний вид дошкольников меняется постоянно, и с точностью хотя бы в пару лет возраст можно понять и без документов. А к старшей школе многие "дети" уже перестают отличаться от взрослых. Отличить 6-7-летнего от 9-10-летнего намного легче, чем 16-18-летнего от 20-летнего.

Да, видно. И тут чуть побольше показано: https://t.me/breakingmash/51757 И аналогичный случай в СПб с более тяжкими последствиями. https://www.fontanka.ru/2024/02/15/73234886/ 15 февраля 2024, 23:38 В Озерках в 31-летнюю женщину отлетело колесо автобуса. Полиция проводит проверку, сообщили 15 февраля «Фонтанке» в пресс-службе ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти. «В 11:56 в полицию Выборгского района Петербурга поступила телефонограмма из медицинского учреждения о том, что к ним госпитализирована женщина, 1992 года рождения, с травмой головы. Установлено, что около дома 23 по Выборгскому шоссе в женщину попало колесо от автобуса», — сообщили в пресс-службе ведомства. По данному факту полицией проводится проверка, по результатам которой будет вынесено соответствующее процессуальное решение. Как стало известно «Фонтанке», женщину доставили в отделение нейрохирургии в одну из больниц города. У пострадавшей диагностировали очаговую травму головного мозга, субарахноидальное кровоизлияние. Ее состояние оценивается как средней степени тяжести.

Message in a private group or channel. This link will only work if you are a member.

Основные изменения цифрового мира утверждаются в мире реальном со всеми его особенностями - политические и экономические соображения, безопасность и "безопасность", компромиссы компроматов и так далее. Это мелкие технические подробности. Особенно если люди будут официально уполномочены этим вопросом заниматься.

А в правилах вроде ничего такого и нет. Просто они принимались в режиме курицы-наседки под воздействием нескольких громких случаев, но продумать ситуацию на шаг вперëд не удосужились и получили очень даже предсказуемый результат. Но пока этого нет, как и нет никаких предпосылок к такому правилу. Более того, нет никаких гарантий, что этот цифровой профиль не сохранится в какой-нибудь резервной копии, которую будет положено делать по какому-нибудь закону.

Сделали очень просто - выгонять нельзя. В результате имеем при достаточной наглости этих "детей" бесплатный проезд за счёт перевозчиков, а то и лично водителя/кондуктора. Тут ещё одна проблема есть. Вся эта цифровая херота останется и после совершеннолетия, когда бывший ребёнок должен будет разгребать последствия решения родителей.

Потому что в нынешнем энтузиазизме любая цифровая херота должна быть строго добровольной. Зная личную информацию несовершеннолетнего, можно более грамотно подкатить к его родителям, нажав на какую-нибудь болевую точку. Да и самого несовершеннолетнего можно окрутить, если найти что-то, что он хочет сохранить в тайне. Пусть привыкает к взрослой жизни. Ответственность не возникнет ровно в день 18-летия, если её не воспитывать до того.

Конкретно в том случае (это НЕ Москва) данных, на мой взгляд, было достаточно, чтобы подсветить возможные проблемные места с последующим ручным разбором профильными специалистами. Но поскольку аналитики не разбирались не только в транспорте, но даже и в географии, они всё выдаваемое компьютером принимали за истину, им не хватало квалификации отсеять даже очевиднейший бред и подправить алгоритм. Соответственно, при таком качестве работы рост объёма данных только увеличил бы проблемы и ошибочные решения.

https://www.interfax.ru/business/945834 Москва. 13 февраля. INTERFAX.RU ООО "Сименс Мобильность" (подконтрольно германскому концерну Siemens AG) хочет взыскать с ООО "Уральские локомотивы" чуть больше 1 млрд рублей. Этот иск зарегистрирован 12 февраля, говорится в картотеке арбитражных дел. "Уральские локомотивы" были созданы в июле 2010 г. как совместное предприятие группы "Синара" и Siemens. СП в числе прочего занималось выпуском пассажирских электропоездов под общим коммерческим названием "Ласточка", созданных на основе платформы Siemens Desiro для ОАО "РЖД". В мае 2022 года Siemens объявил о прекращении бизнеса в России. Отдельных заявлений о выходе из "Уральских локомотивов" концерн не делал. После ухода Siemens "Уральские локомотивы" полностью локализовали производство аналога "Ласточки" в России. Учредителями ООО "Сименс Мобильность" в ЕГРЮЛ по-прежнему значатся структуры Siemens. При этом в январе в реестр была внесена запись, что межрайонная инспекция ФНС по Москве приняла решение о предстоящем исключении компании из ЕГРЮЛ.

А сколько ещё осталось незадействованных названий... Черторый, Таракановка, Жабенка, Коршуниха, Язвенка, Гнилуша...

То есть с узковедомственной точки зрения ЦОДД это не только не нужно, но и вредно. Если метрополитену нужно, пусть он и суетится.

Причём есть подозрение, судя по схеме, что ея рисовальщики были не в курсе наличия ворот. Там целых три маршрута через них перелетать должны. Придётся для них выдумывать отдельные схемы на период закрытия ворот

С узковедомственной точки зрения организации дорожного движения (сокращение времени в пути для трамвая и другие выгоды других структур игнорируем) организация такой вызывной фазы что-нибудь даст?

Подозреваю, что в силах ЦОДД поставить не зависящий от трамвайного хозяйства датчик, реагирующий на проход любого трамвая. Но ввести зависимость от маршрута, т.е. увязаться с положением стрелки или бортовой автоматикой вагона, можно только в тесном и взаимно активном взаимодействии с метрополитеном.

Сходность данных совсем не означает оптимальности решения, принимаемого на основе этих данных. Алгоритм может выдать полный бред, который будет ясен любому посмотревшему на него (я с таким уже сталкивался). И да, результат для бодунов, майских праздников, начала августа и конца сентября будет разным, так и должно быть.

А на ЦУ Д4 в сторону Курского сегодня кресты выключили, светофоры включили. Между Марьиной рощей и Каланчёвской на поезде Д2 обогнали два поезда Д4. Угу. https://www.m24.ru/news/transport/12022024/665366 Пригородные поезда следуют в сторону Москвы с отклонением от графика на Казанском направлении МЖД, в том числе МЦД-3. Об этом сообщается в телеграм-канале МЖД. В пресс-службе магистрали уточнили, что поезда задерживаются по техническим причинам. МЖД принесла извинения пассажирам за доставленные неудобства. Отмечается, что принимаются меры для сокращения опоздания задержанных поездов.

И делать это будут либо у метро (чтобы сесть в разворачивающийся пустой вагон в сторону Новокузнецкой), либо на Б.Харитоньевском. До неё 6 км в одну сторону и 6 км в другую. Далековато для разворота, не находишь? Ты лучше скажи, где ты теперь работаешь, что тебе понадобился маршрут от Катуара до Новокузнецкой.

Картинка на роадс.ру: С эстакады со стороны Королёва можно будет съехать только в сторону Ховрино. Ближайший съезд будет на Б.Академическую. Потом планируется эстакада для съезда на петлю под путепроводом Милашенкова-Орлова, то есть маршрут будет возможен примерно такой (если ту петлю не соптимизируют): https://yandex.ru/maps/-/CDBvEJ-L

Единичное наблюдение. Вчера надо было съездить в район ВДНХ, для чего воспользовался монорельсой. На "Милашенкова" стоит в ремонте эскалатор, ввиду чего традиционно пассажиры ходят вверх и вниз по запасной лестнице в служебном блоке. Вместе со мной в поезд сели ещё 11 пассажиров. Итого во второй секции, где я ехал, кроме сидящих было ещё 9 стоящих пассажиров. В первой и третьей секциях - ещё по 6-7 стоящих. Почти все вышли у ВДНХ, но 10 человек доехали до "Эйзенштейна". Встречный поезд был заполнен чуть меньше чем по сидячим. Офф: началось бетонирование опор эстакады Валаамская-Королёва.

В былые годы считалось, помимо прочего, что их невозможно развернуть у платф. Долгопрудная. А ставить их на что-то, кроме 368, большого смысла не было.