Антон Чиграй

Да: https://yandex.ru/maps/-/CPDu5UI8

Я бы сказал, что это полуторное название "Сцена Мельников" - это название театра (организации), который располагается в здании, известном как "клуб Русакова".

Сейчас на северо-западе формируется чёрная дыра ситуация, в которой местные "дизельные" парки (11, 12, 15) работают преимущественно на пригород, а их традиционные территории вынуждены затыкать из Митино, 1трп и других, и дальше по цепочке вся эта хренотень распространяется на всю Москву. Насколько я могу видеть тенденцию, в конечном итоге "дизельные" парки (которые нужно оставить для спецнужд) будут работать только на пригород, а в Москве наконец смогут отчитаться о том, что в Москве работают только электробусы. А в случае наступления спецнужд различного масштаба проблемы с недовыпуском будут в области, но не в Москве.

https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy/23052026/903390 Центру перспективных разработок Московского транспорта исполнилось два года. Об этом сообщил Сергей Собянин в своем канале в МАХ. В Центре, по словам мэра, работает большая команда опытных специалистов, включая инженеров, программистов, аналитиков данных и экспертов, занимающихся внедрением современных технологий. Это является ключевой задачей Стратегии развития транспорта столицы до 2030 года. Одним из приоритетных направлений деятельности организации является разработка и тестирование беспилотного транспорта. Москва, как напомнил градоначальник, стала первой в мире, где запустили регулярное движение беспилотного трамвая с пассажирами. На данный момент в городе курсируют четыре таких трамвая, которые проехали более 35 тысяч километров, включая испытательные рейсы. Кроме того, на них было совершено более 100 тысяч поездок. "Часть ходит в тестовом режиме: изучают маршрут и составляют высокоточную карту. До конца года инновационными технологиями оборудуют еще 11 трамваев. К 2030 году порядка 2/3 столичного парка трамваев станут беспилотными, к 2035-му – около 90%", – отметил Собянин. Вместе с тем в январе началась тестовая эксплуатация первого в России беспилотного поезда метро, продолжил глава столицы, уточнив, что он пока работает без пассажиров. К маю состав преодолел более 3 тысяч километров. В конце этого года он начнет испытания в обычном режиме с интервалами в 90 секунд в часы пик, а в 2027-м – уже с пассажирами. Еще через 3 года планируется запустить первую беспилотную линию метро – БКЛ. Параллельно с этим специалисты Центра совместно с метрополитеном и ИТ-компанией правительства Москвы "МТТЕХ" разрабатывают и тестируют современные платежные решения для пассажиров. Здесь функционирует первая в России лаборатория билетных систем, занимающаяся такими проектами, как оплата по биометрии, виртуальная карта "Тройка" и оплата через систему быстрых платежей (СБП). "Центр перспективных разработок Московского транспорта стал и местом притяжения жителей. В нем проходят познавательные встречи, где можно узнать о планировании маршрутов наземного транспорта, развитии пассажирских сервисов, об истории метро и проектах самого Центра", – заключил Собянин.

т78 - НЕФАЗ 0305xx.

72 - ЛиАЗы 4303xx.

Удалено - есть в другой теме.

Не, речь о другом. Зачем делать вид, что ты на конечную с маршрута приехал, и высаживать пассажира, желающего проехать насквозь через кольцо? Это даже не ОРП, 23 и 30 там спокойно ездят с пассажирами. Лет десять назад, когда я пользовался такими нулями 27 примерно раз в 1-2 недели, и натыкался на такие случаи, я даже написал письмо в МГТ, откуда мне ответили, что на нулях 27 обязательная высадка на "Войковской" не предусматривается. На второй путь не мог заехать для обгона?

Увы, нет. Департамент градостроительной политики - это не Департамент строительства. Это как раз головная структура градостроительного комплекса, которая после съедения Москомархитектуры решает, что и где строить, в режиме "мы посоветовались и я решил". Дептранс не решает, где пройдёт трамвай, а например Депздрав не решает, где строить поликлинику, хотя определённое право голоса у них по профильным и эксплуатационным вопросам есть. Положение о Департаменте градостроительной политики: https://docs.cntd.ru/document/537904844, обратите внимание на перечень полномочий.

https://riamo.ru/news/politika/mosoblduma-soglasovala-artura-garibjana-na-post-zampreda-pravitelstva-regiona/ 06 мая 2026 13:23 Во время 135-го заседания Мособлдума согласовала кандидатуру министра правительства Подмосковья по государственному надзору в строительстве Артура Гарибяна на должность заместителя председателя правительства региона, передает корреспондент РИАМО. На этой позиции Гарибян будет отвечать за транспортный комплекс: дорожную деятельность, транспортное обслуживание, организацию дорожного движения, использование автодорог и парковочную деятельность «Я готов реализовывать эти направления с максимальной отдачей. И буду отчитываться перед вами, как делал это все десять лет, работая с депутатским корпусом достаточно активно», — сказал Гарибян в ходе заседания регионального парламента. Гарибян занимает должность министра правительства Подмосковья по госнадзору в строительстве с 2021 года. До этого, с 2018 года, он был начальником Главного управления государственного строительного надзора региона — главным государственным строительным инспектором области. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев сообщал, что сфере железнодорожных и автобусных перевозок в Подмосковье нужно уделить отдельное внимание. «Все, что касается транспорта, в том числе железнодорожного транспорта: ЦППК, МЦД, — требует очень подробного сопровождения. Это связано не только с подвижным составом, расписанием, а также с программой модернизации, дополнительными ресурсами, которые направляем туда. Это касается и пересадочных пунктов», — сказал губернатор.

Конкурс на проектно-изыскательские работы (ноябрь 2022): https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0173200001422001714 Конкурс на разработку рабочей документации (январь-февраль 2024): https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0173200001424000016

Теоретически изменения должны сначала внести в реестр, и только потом с выдачей новых маршрутных карт изменять маршруты на местности. Ну а время можно примерно понять по частоте выхода реестров - реестр от 1 мая в этом году только второй.

Формально по 220-ФЗ ОБК - всё, что длиннее 16 метров. "Львёнок" при длине 16,4 метра тоже ОБК. Ну просто авторы закона, автобусники, как-то не вспомнили, что у трамвая свои категории.

Всем трамвайным маршрутам прописали выпуск ОБК.

Если это СНТ из 90-х или тем более советского времени, то контингент уже наверняка поменялся. Даже если участком владеет та же семья, у наследников могут быть свои заморочки. Деревенские гадить могут и в ближайших к ним СНТ.

Насыпь подмыло, под нагрузкой уползло (https://dzen.ru/a/afgvgvzfhA6dW8LH)

@М.Михаил на задней стенке - автоматическая крутилка шампуров?

Полуофф. Второстепенный однопутный ход на Котбус-Гёрлиц. Максимальная скорость 160 км/ч. О.п. Радуш. Электропоезд семейства Stadler KISS, известный немцам как "тип 445", нам как ЭШ2. Пикетная табличка на фото. Пикеты считаются от несуществующего Гёрлицкого вокзала Берлина, но действующий Восточный вокзал примерно на таком же расстоянии. Время в пути до него - 58 минут. Скорости считайте сами

"Те же ребята" крутят мэйл.ру, а не Яндекс. Для мэйла как раз всё описанное характерно. Ну видимо там же, где и связь бесплатной пересадки между автобусами с регистрацией в личном кабинете МТ/метро.

Вытряхиваться и пересаживаться в метро.

Светодиодное табло 59", 128*64 точки с контроллером Huidu U62.

Вагоновожатый не убедился лично в опускании рогов?

Не. Там как раз планировался настоящий вокзал вот примерно в описанном @Higre стиле с выводом туда чуть ли не всех ПДС южного направления, подо что предусматривался, например, восточный вестибюль метро с 5 эскалаторами в наклоне.

Тут пояснение нужно, что на параде в этом году наземной техники не будет: https://tass.ru/den-pobedy/27252459 Соответственно, объём перекрытий будет заметно меньше, т.к. не надо будет гнать колонну через весь город.

Метро "Бибирево" открыли через почти два года после "Владыкино" (31.12.1992 и 07.03.1991 соответственно), конечной станцией в это время было "Отрадное". В период между этими открытиями 33 таки возил Алтуфьевское шоссе к Владыкино. Но 1991-1992 годы это такое особое время, отметившееся Великим Автобусным Погромом...