Антон Чиграй

На строящиеся сейчас временные обходные пути по Строгинскому мосту.

Осталось только ещё трамвай на Строгинском мосту закрыть для полного щщщастья...

В варианте "на Москву"/"на Рязань"/"на Голутвин" - местные очень даже соображали.

Сегодня у проспекта Мира.

Стену в грунте. Полагаю, что будут оконтуривать котлован не прекращая движение поездов.

То есть рожать лучше по пьянке, не задумываясь о последствиях? Интер-р-ресный подход. Мне кажется, что сейчас люди гораздо более резко, чем в условные 80-е, поделились на тех, кто не употребляет вообще (или понемногу), и тех, кто в любом случае будет жрать суррогаты и самогонку. И тема трезвости обоим группам побоку - первые и так трезвые, а вторые всегда найдут что выпить. А вообще интересный увод от темы, прямо-таки провокационный. Поэтому вернёмся к основной теме. В журнале "Хакер" опубликовали результаты исследования об объёмах слежения за пользователем у 30 самых популярных в России Android-приложений: https://xakep.ru/2026/04/10/apps-research/

Через Курский вокзал "Таврия" ходит.

Шереметьевский пост сейчас к чему относится? Москва-Рижская или Каланчёвская?

Угу. Разгонят всех нах. Продлевается как и.о. КМ для обслуживания ДПМО с прилегающими заведениями (для чего он собственно и существует).

На весь е30, усиленный до нужной степени, нужно слишком много автобусов. А условный е30ккк до Тушинской будет отличаться от КМ тем, что из трёх митинских станций метро он у одной проезжает рядом, у другой за углом, и у третьей вообще не проезжает, и таким образом функции подхвата пассажиров, ткнувшихся в закрытое метро, выполнять не будет. А небольшое усиление е30к ожидается для тех, кому надо рядом с его остановками.

Может быть это обсуждение в отдельную тему выделить, или перепристегнуть куда, а то от прессы далеко отошли. Есть общий принцип бюрократии - если какой-то вопрос затрагивает двух равных по статусу начальников, то вопрос должен решать или хотя бы согласовывать вышестоящий, общий над ними начальник. Маршрут между районами области согласовывает область, маршрут между субъектами согласовывают федералы. До этого он занимался примерно тем же самым на основании собственного приказа от 14.08.2003 №178. И предки "смежных межрегиональных" были уже тогда - изначально при написании приказа его авторы понимали "межсубъектные маршруты" как условный драный Икарус, который по расписанию "по вторникам вечером" ползает между столицами субъектов. Но когда выяснилось, что весь пригород Москвы и СПб, внезапно, тоже относится к межсубъектным, и количество таких маршрутов приближается к количеству "настоящего межсубъекта", оттуда спустили письмо, дозволяющее Москве и СПб договариваться со своими областями по горизонтали. А так по сути и есть, список оснований для отказа в 220-ФЗ конечный и довольно внятный, хотя и постепенно расползающийся по сравнению с исходным вариантом. Не-на-до. При широкой и жёсткой конкуренции уведомительный порядок в условных Люберцах выльется в сотни дублирующих друг друга маршрутов и гонки на ГАЗелях в пробках из них же. Такие вопросы лучше решать в кабинетах, а не на улицах.

И газовые тоже?

Капитальный ремонт существующей линии. Только провода не доремонтировали.

Смотря что считать восстановлением. Для применения СНиП имеет значение, сохранилась ли линия формально в документах. Если сохранилась, то это вообще не новое строительство, к нему актуальные документы применяются ограниченно. Если же эта линия была когда-то в незапамятные времена, её списали и разобрали, то это будет не восстановление, а новое строительство вне зависимости от того, что здесь когда-то были рельсы.

Оно и будет. Но посмотрим, что будет на Руставели после открытия связки Добролюбова-Складочная, когда появится ещё один выезд с Хутора на ТТК.

Если бабка способна дойти до автобуса, ей социальное такси не нужно. Его еле-еле хватает для того, чтобы возить тех, кто без сопровождения из квартиры не выйдет.

Поставить можно везде. Вот только на западной стороне идти некуда, там дорога и забор. Все потребности покрываются в направлении к городку ТСХА Дмитровским шоссе и в другую сторону проходом по Б.Академической.

https://tass.ru/proisshestviya/27041591 МОСКВА, 8 апреля. /ТАСС/. Сотрудники транспортной полиции совместно с коллегами из УФСБ задержали иностранца, который по указанию неизвестных за 100 тыс. рублей поджег восстановительный поезд на территории локомотивного депо на станции "Марк" в Москве. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе управления на транспорте МВД РФ по ЦФО. "В результате проведенных оперативно-разыскных мероприятий оперуполномоченные УТ МВД России по ЦФО, ЛО МВД России на станции Москва-Савеловская при содействии коллег из УФСБ России по Москве и Московской области установили личность и местонахождение поджигателя. Им оказался ранее несудимый и официально нетрудоустроенный 28-летний иностранный гражданин. Его задержали по месту временного пребывания в столице нашей страны и доставили в линейное подразделение полиции", - сказали в пресс-службе. В МВД добавили, что в ходе допроса иностранец сообщил, что через мессенджер получил от неустановленного лица задание совершить поджог восстановительного поезда за вознаграждение в размере 100 тыс. рублей. "По указанию куратора он в ночное время проник на территорию локомотивного депо, после чего, используя спички и легковоспламеняющуюся жидкость, подпалил состав, одновременно ведя видеосъемку на мобильный телефон. Отчет о проделанной работе он отправил нанимателю, однако обещанных денег так и не получил", - добавили в пресс-службе. В результате возгорания кабина локомотива выгорела полностью, никто не пострадал. Работники депо локализовали пожар своими силами. Возбуждено уголовное дело (ч. 1 ст. 205 УК РФ). "По ходатайству следователя задержанному мигранту избрана мера пресечения в виде заключения под стражу", - добавили в пресс-службе. В настоящее время расследование уголовного дела продолжается. Устанавливаются заказчики и возможные соучастники преступления.

Не оно, но похожее.

Это как бы и не их заслуга, по меркам трамвая они ещё в самом расцвете сил должны были быть. Хотя с т.з. эксплуатации однотипный парк это очень даже и неплохо, у Москвы чудовищно, ненормально молодой парк, который потом, разом посыпавшись, имеет все шансы создать проблемы.

Куда-нибудь спихнут. Им же 10 лет уже, не соответствуют требованиям к похорошению по количеству USB зарядок и суммарной длине светодиодных полос, а завод должен работать и получать деньги непрерывно. Аполитично рассуждаешь Как раз можно будет и объявить об открытии этого самого продлённого МЦД-ЦТУ-ПТУ и ещё какого-нибудь самого большого в мире чего-нибудь.

Не скажу, что поддерживаю снос, но в целом могу представить, что строительство "вокзала по стандартам МЦД" будет сильно не адекватно пассажиропотоку. Да и время в пути при ликвидации немного сократится. Но пока нет жёсткого требования везде иметь конкорсы - пусть живёт в существующем виде.

Действующая. Подъездные пути ЛЭМЗ и ДСК-7, длинный хвост подъездных в Долгопрудный, плюс база восстановительного поезда.

Карта как резерв для снятия наличных имеет смысл? Гостиница оплачивалась на месте или рублями из Москвы?

Эту электричку начали рисовать примерно в те же времена, что и мегаперспективный план на, ЕМНИП, 17 МЦД. А потом годами переписывали её из одной версии СТП в другую, несмотря на все замечания. Ну примерно как трамвай в Бирюлёво.