Антон Чиграй

Есть. Внешняя (к зданию вокзала) или внутренняя (к вестибюлю метро) сторона МК МЖД.

т80 - это 774к. Причем не на самом нагруженном участке, а на том, на котором успели троллейбусные провода повесить. Другого способа хотя бы частично электрифицировать направление на тот момент не рассматривали. Если бы советская власть не закончилась, могли бы успеть электрифицировать направление полностью, провесив провода до Лося в одну сторону и до Дмитровки в другую (линия до Лося даже мелькала в АИПах 1990-х годов). Сейчас же достаточно усилить 774 и 909, и не возиться со специальным укороченным маршрутом, который просто повторяет трассу уже ободранных проводов и никакого осознанного смысла не имеет. Более того, даже обсуждаемое продление не придаст ему никакого смысла, ибо это будет всё ещё 774к.

Быстрее Пыхтино начнёт пешком к собственному метро ходить, чем что-то где-то радикально прокачают 😀

https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/10-06-2021-13-52-57-voditel-iz-ramenskogo-poluchil-blagodarstvennoe-pi 10 июня, в Международный день безопасности на железнодорожных переездах, водителю автобуса Шухраджону Мирзаходжаеву вручили благодарственное письмо министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержика за предотвращение аварии на Сафоновском переезде. 24 мая водитель, выполняя рейс по маршруту № 38 «Раменское – Бронницы», обратил внимание на заглохшую ГАЗель на ж/д путях. Оперативно оценив риск возможной аварии, водитель припарковал автобус с пассажирами на безопасном расстоянии, и вместе с пассажирами - мужчинами убрал машину с переезда. Так общими усилиями водителю с пассажирами удалось предотвратить страшное столкновение поезда с автомобилем. Шухраджон Мирзаходжаев 10 лет работает водителем автобуса, из них 3 года в компании перевозчика «СТАРТРАНС». За неравнодушие и оперативную помощь в нештатной ситуации Шухраджону также вручили денежную премию от компании перевозчика.

Таки надо отметить, что автобус намного чаще останавливается на улице, в отличие от "фур, самосвалов, говновозок", которые имеют больше шансов укатиться на закрытых территориях, т.е. без особых публичных последствий.

801 работает только по рабочим дням и имеет целевым назначением подвоз к ГКБ-50, а гулять обычно по выходным ходят.

Да. Выйти, например, из какого-нибудь лесопарка можно куда угодно, и дальше думать, как лучше уехать с той остановки, которая попалась по пути. Для парковки не нужны ни павильон, ни посадочная площадка.

Не видя текста, точно сказать не могу, но подозреваю, что речь шла не об изменении маршрута как такового, а об изменении организации дорожного движения, требуемом для изменения маршрута. Так? Головная организация - Дептранс. Дальше ГКУ ОП и ещё несколько контор могут решать более узкие задачи по своей подведомственности.

Тоже кто-нибудь может случайно выйти, например после прогулки или после приезда другим транспортом. Глухота места - никак не основание для того, чтобы сохранять устаревшую информацию. Одно другому не мешает.

ЦОДД вообще не занимается маршрутами ни с какой стороны.

А вот теперь 29 действительно исчез массово. При развешивании объявлений о закрытии Дмитровской по выходным, одновременно по всей линии заменили и трафареты, на которых 29 теперь отсутствует. На флагах, есс-но, 29 продолжает значиться, т.к. замена флагов - процесс намного более медленный, чем замена трафаретов.

Так начальники ещё не все проснулись, чтобы дать соответствующие локальные указания.

На этой и этой фотографиях видно, что ширина отсека позволяет разместить лежанки в шахматном порядке, разделив их перегородкой. То есть суммарная длина конструкции будет меньше, чем сумма длин лежанок.

Ещё бы кроме шторки прикрутить роллету или ещё какую дверь с замком... Официально от РЖД: https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=263576 11.06.2021 16:45 РЖД представили первый концепт капсульного пассажирского вагона 11 июня холдинг «РЖД» и АО «Трансмашхолдинг» представили первый концепт капсульного некупейного пассажирского вагона в рамках первого российского туристического форума «Путешествуй!», который проходит с 11 по 13 июня в Москве на ВДНХ. «Мы с коллегами из «Трансмашхолинга» долго работали над данным коцептом капсульного вагона, много советовались с пассажирами и конструкторами, последовательно шли к его исполнению и воплощали все те новшества и сервисы, которые пользуются популярностью: розетки, шторки, световое решение, багажные места и т. д. Теперь ждем оценок и отзывов наших потенциальных пассажиров, после чего концепт вагона будет доработан, воплощен в металле и выйдет на линию», – сказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. По его мнению, эти вагоны должны быть востребованы на так называемых ротационных поездках, когда поезд едет быстро на большое расстояние, а пассажиры сменяют друг друга в пути следования. При разработке концепта интерьера капсульного вагона был изучен российский и международный опыт, а также учитывались мнения пассажиров и проводников. Отличительной особенностью представленного концепта является выполнение макета в габарите Т. В сравнении со стандартным подвижным составом ширина вагона в габарите Т увеличена на 28 см, а длина – на 73 см. Благодаря измененным размерам салона и перекомпановке внутреннего пространства в новых вагонах стало больше места для размещения пассажиров и хранения багажа. Новый концепт вмещает 56 индивидуальных мест-капсул: по 28 снизу и сверху. Капсулы расположены вдоль центрального прохода, от салона отгораживаются непрозрачной шторкой, практически не пропускающей свет. Каждая капсула представляет собой спальное место – оно увеличено на 15 см в длину по сравнению с привычными размерами полок в вагонах. Спальное место для удобства пассажира окружено спинкой эргономичной формы в виде кресла. Пассажир сможет уютно сидеть, пользоваться расположенным рядом стационарным столиком, на котором предусмотрены углубления под стаканы. На боковой поверхности, между спинкой и крышкой стола, расположены USB-розетки и выключатели света. Концепция освещения создана специально для варианта капсульного вагона. В карнизы встроена контурная подсветка и ряд более ярких диодов, выполняющих роль индивидуального света. Пассажир может использовать оба варианта одновременно или каждый отдельно. Между столиком и стенкой у ног пассажира – широкое пространство, куда можно положить личные вещи или небольшой багаж. Особенностью концепта также является вариативная система хранения багажа: под нижней капсулой или в специальном багажном отсеке, расположенном в вагоне. Особое внимание уделено вопросам гигиены. В вагоне будет установлена система обеззараживания воды и воздуха, использованы бесконтактные краны, дозаторы мыла, сушилки для рук. В отделке интерьера применяются антибактериальные материалы. Также новый вариант концепта капсульного вагона включает в себя вендинговую зону. Предусмотрена система раздельного сбора мусора.

А это же не ремонт путей. Это к стройкомплексу вопрос - когда они докопают переход.

Не совсем так. В случае с досмотром "нарушитель" - это человек, который имеет прямой умысел на теракт, и на абсолютном большинстве постов досмотра такой не появится ни разу. На дороге таким "нарушителем", причинившим увечья или смерть, может стать любой "невинный человек", не имея на это прямого умысла.

И конечную 319-му указали по реестру. Он же официально кольцевой, поэтому у него на всех остановках в обе стороны теперь "Петровский Парк". Да, а карта там всё ещё "70 лет Победы"?

Вряд ли. Во-первых, пишем "30" - держим в уме "50" и не забываем про дебило-гонщиков. Во-вторых, лежачие встречаются даже под знаком "Жилая зона", который сам по себе подразумевает скорость 20.

Проблема в том, что "киданием" (кого? 😁 ) по отдельно взятой остановке здесь проблему не решишь. Я конечно каждый день все остановки специально не обхожу, но на таблички внимание обращаю, как и многие здесь присутствующие. На остановках, где автобус перестал ездить, таблички-затычки старого образца "С DD.MM остановка не работает" развесили оперативно. Но на этом информирование остановилось, за две недели в радиусе примерно пары километров от своего дома увидел только одну обновлённую табличку. Да и на той накосячили. Когда обновят все новомодные остановки со всеми их флагами и картами - даже боюсь предположить.

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001421000817 Проводится конкурс на "Оказание услуг по техническому обслуживанию устройства парковочного поворотного, переводов стрелочных роторных с прямолинейными участками поворотной балки, контактной электрической сети с жестким токоподводом, вторичных элементов тягового линейного электродвигателя, винтов торцевых стопорных пластин секционных деформационных швов ходовых балок Монорельсовой транспортной системы". Самое интересное в документации - период оказания услуг. С 29.01.2022 по 31.01.2024. Известно, что "выкрасить и выбросить" встречается нередко, но таки пока - вот так.

Видимо, сюда :) Закупка, о которой идёт речь в статье: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001421000774 https://www.kommersant.ru/doc/4847265 В Алабяно-Балтийский тоннель вновь закладывают деньги Столичные власти капитально отремонтируют его за 3,5 млрд руб. Газета "Коммерсантъ" №96/П от 07.06.2021, стр. 5 ... Структуры столичной мэрии объявили тендер на капремонт одного из самых дорогих дорожных проектов в Москве — Алабяно-Балтийского тоннеля. Объект протяженностью два километра в районе Сокол возводился почти девять лет и обошелся бюджету в сумму свыше 54 млрд руб. Тоннель не раз затапливало, а бывшего подрядчика строительства главу НПО «Космос» Андрея Чернякова обвиняли в многомиллиардных хищениях. Теперь за 3,5 млрд руб. в тоннеле должны провести гидроизоляцию и герметизацию внешнего и внутреннего контуров, восстановить железобетонные конструкции и заменить обшивку на стальные или металлокерамические панели. Работы займут более года, при этом ремонтникам нельзя закрывать для движения более одной полосы из трех в каждую сторону. Конкурс на выполнение строительно-монтажных работ по капремонту Алабяно-Балтийского тоннеля на 3,5 млрд руб. объявило подведомственное столичной мэрии ГБУ «Гормост». От подрядчика ждут ремонта «деформационных швов всех секций» и трещин поверхностей стен тоннеля, гидроизоляции последних, а также герметизации внутреннего и внешнего контуров объекта, в том числе с использованием огнестойкого герметика. По условиям тендера также надлежит восстановить «железобетонные конструкции до проектных размеров», отремонтировать системы кондиционирования и автоматического пожаротушения; заменить нынешнюю обшивку стен металлокерамическими панелями или стальными листами, покрытыми негорючей стекловидной эмалью. Основные работы должны занять один год, еще 100 дней отводится на согласования и подготовительный период. ...

Потому что в "старой" Москве таких жоп практически нет. В абсолютном большинстве случаев такие маршруты не вывозят кого-то откуда-то и на всех своих остановках ходят не в гордом одиночестве. То есть в отличие от деревни есть альтернатива - поехать с пересадкой, прогуляться в пределах десятка минут до другой улицы с другими маршрутами, да наконец на такси поехать до ближайшего метро.

https://tass.ru/ekonomika/11554807 3 ИЮН, 15:43 Обновлено 16:44 Мишустин проехался за рулем нового "Камаза" ... Когогин рассказал, что Казань проявила интерес к закупке электробусов со следующего года. Гендиректор "Камаза" сообщил, что пока заказ для Казани составляет 50 штук, еще 350 электробусов получит Москва. Тем не менее, по его словам, другие города пока не проявляют интереса. "Сергей Викторович, нам надо поговорить на эту тему" - заметил Мишустин, обращаясь к главе "Ростеха". ...

Откуда конкретно он исчез? Пока трафареты и прочие плакаты как висели с доремонтных времён, так и висят в абсолютном своём большинстве. Даже остались несколько штук ещё с 27к.