Антон Чиграй

Питерский Сапсан с Курского вокзала в 9:18. Нижегородский Сапсан с Курского в 21:12.

Если пешеходам горит красный при точном отсутствии транспорта, это явный косяк, на который можно и нужно пожаловаться в ЦОДД.

Там не в полугоде дело, а в том, что всем причастным понадобится дважды наступить себе на горло и переступить через себя. Первый раз - это дать разрешение подъехать на метр к впередистоящему вагону. Второй раз - дать задание и спроектировать платформу индивидуальной конструкции, аккуратно обходящей группу деревьев: https://yandex.ru/maps/-/CCUeQ6r9hB

В каких странах?

https://78.ru/news/2021-06-18/elektrobus_ne_viderzhal_zhari_i_zagorelsya_na_territorii_zavoda_na_ulice_sedova 19:3418 июня 2021 ЭЛЕКТРОБУС НЕ ВЫДЕРЖАЛ ЖАРЫ И ЗАГОРЕЛСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ЗАВОДА НА УЛИЦЕ СЕДОВА Воспламенилась аккумуляторная батарея на крыше транспортного средства. В пятницу в Невском районе Петербурга загорелся электробус. Как рассказали в пресс-службе регионального управления МЧС, сообщение о возгорании на улице Седова поступило дежурному 18 июня в 18:40. — Загорелась аккумуляторная батарея на крыше электробуса. В 19:08 пожар ликвидирован. Сведения о пострадавших не поступали, — отметили в ведомстве. К ликвидации пожара привлекалось 18 человек личного состава и четыре единицы техники. Как уточнил 78.ru источник в экстренных службах, пожар произошёл в момент, когда электробус находился на территории цеха ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод». После ликвидации открытого горения транспортное средство выкатили на улицу. При эвакуации электробуса пострадал рабочий – 59-летний мужчина упал и вывихнул плечо. Он госпитализирован.

Развернуться на пересечении с Монтажной.

Есть. Внешняя (к зданию вокзала) или внутренняя (к вестибюлю метро) сторона МК МЖД.

т80 - это 774к. Причем не на самом нагруженном участке, а на том, на котором успели троллейбусные провода повесить. Другого способа хотя бы частично электрифицировать направление на тот момент не рассматривали. Если бы советская власть не закончилась, могли бы успеть электрифицировать направление полностью, провесив провода до Лося в одну сторону и до Дмитровки в другую (линия до Лося даже мелькала в АИПах 1990-х годов). Сейчас же достаточно усилить 774 и 909, и не возиться со специальным укороченным маршрутом, который просто повторяет трассу уже ободранных проводов и никакого осознанного смысла не имеет. Более того, даже обсуждаемое продление не придаст ему никакого смысла, ибо это будет всё ещё 774к.

Быстрее Пыхтино начнёт пешком к собственному метро ходить, чем что-то где-то радикально прокачают 😀

https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/10-06-2021-13-52-57-voditel-iz-ramenskogo-poluchil-blagodarstvennoe-pi 10 июня, в Международный день безопасности на железнодорожных переездах, водителю автобуса Шухраджону Мирзаходжаеву вручили благодарственное письмо министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержика за предотвращение аварии на Сафоновском переезде. 24 мая водитель, выполняя рейс по маршруту № 38 «Раменское – Бронницы», обратил внимание на заглохшую ГАЗель на ж/д путях. Оперативно оценив риск возможной аварии, водитель припарковал автобус с пассажирами на безопасном расстоянии, и вместе с пассажирами - мужчинами убрал машину с переезда. Так общими усилиями водителю с пассажирами удалось предотвратить страшное столкновение поезда с автомобилем. Шухраджон Мирзаходжаев 10 лет работает водителем автобуса, из них 3 года в компании перевозчика «СТАРТРАНС». За неравнодушие и оперативную помощь в нештатной ситуации Шухраджону также вручили денежную премию от компании перевозчика.

Таки надо отметить, что автобус намного чаще останавливается на улице, в отличие от "фур, самосвалов, говновозок", которые имеют больше шансов укатиться на закрытых территориях, т.е. без особых публичных последствий.

801 работает только по рабочим дням и имеет целевым назначением подвоз к ГКБ-50, а гулять обычно по выходным ходят.

Да. Выйти, например, из какого-нибудь лесопарка можно куда угодно, и дальше думать, как лучше уехать с той остановки, которая попалась по пути. Для парковки не нужны ни павильон, ни посадочная площадка.

Не видя текста, точно сказать не могу, но подозреваю, что речь шла не об изменении маршрута как такового, а об изменении организации дорожного движения, требуемом для изменения маршрута. Так? Головная организация - Дептранс. Дальше ГКУ ОП и ещё несколько контор могут решать более узкие задачи по своей подведомственности.

Тоже кто-нибудь может случайно выйти, например после прогулки или после приезда другим транспортом. Глухота места - никак не основание для того, чтобы сохранять устаревшую информацию. Одно другому не мешает.

ЦОДД вообще не занимается маршрутами ни с какой стороны.

А вот теперь 29 действительно исчез массово. При развешивании объявлений о закрытии Дмитровской по выходным, одновременно по всей линии заменили и трафареты, на которых 29 теперь отсутствует. На флагах, есс-но, 29 продолжает значиться, т.к. замена флагов - процесс намного более медленный, чем замена трафаретов.

Так начальники ещё не все проснулись, чтобы дать соответствующие локальные указания.

На этой и этой фотографиях видно, что ширина отсека позволяет разместить лежанки в шахматном порядке, разделив их перегородкой. То есть суммарная длина конструкции будет меньше, чем сумма длин лежанок.

Ещё бы кроме шторки прикрутить роллету или ещё какую дверь с замком... Официально от РЖД: https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=263576 11.06.2021 16:45 РЖД представили первый концепт капсульного пассажирского вагона 11 июня холдинг «РЖД» и АО «Трансмашхолдинг» представили первый концепт капсульного некупейного пассажирского вагона в рамках первого российского туристического форума «Путешествуй!», который проходит с 11 по 13 июня в Москве на ВДНХ. «Мы с коллегами из «Трансмашхолинга» долго работали над данным коцептом капсульного вагона, много советовались с пассажирами и конструкторами, последовательно шли к его исполнению и воплощали все те новшества и сервисы, которые пользуются популярностью: розетки, шторки, световое решение, багажные места и т. д. Теперь ждем оценок и отзывов наших потенциальных пассажиров, после чего концепт вагона будет доработан, воплощен в металле и выйдет на линию», – сказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. По его мнению, эти вагоны должны быть востребованы на так называемых ротационных поездках, когда поезд едет быстро на большое расстояние, а пассажиры сменяют друг друга в пути следования. При разработке концепта интерьера капсульного вагона был изучен российский и международный опыт, а также учитывались мнения пассажиров и проводников. Отличительной особенностью представленного концепта является выполнение макета в габарите Т. В сравнении со стандартным подвижным составом ширина вагона в габарите Т увеличена на 28 см, а длина – на 73 см. Благодаря измененным размерам салона и перекомпановке внутреннего пространства в новых вагонах стало больше места для размещения пассажиров и хранения багажа. Новый концепт вмещает 56 индивидуальных мест-капсул: по 28 снизу и сверху. Капсулы расположены вдоль центрального прохода, от салона отгораживаются непрозрачной шторкой, практически не пропускающей свет. Каждая капсула представляет собой спальное место – оно увеличено на 15 см в длину по сравнению с привычными размерами полок в вагонах. Спальное место для удобства пассажира окружено спинкой эргономичной формы в виде кресла. Пассажир сможет уютно сидеть, пользоваться расположенным рядом стационарным столиком, на котором предусмотрены углубления под стаканы. На боковой поверхности, между спинкой и крышкой стола, расположены USB-розетки и выключатели света. Концепция освещения создана специально для варианта капсульного вагона. В карнизы встроена контурная подсветка и ряд более ярких диодов, выполняющих роль индивидуального света. Пассажир может использовать оба варианта одновременно или каждый отдельно. Между столиком и стенкой у ног пассажира – широкое пространство, куда можно положить личные вещи или небольшой багаж. Особенностью концепта также является вариативная система хранения багажа: под нижней капсулой или в специальном багажном отсеке, расположенном в вагоне. Особое внимание уделено вопросам гигиены. В вагоне будет установлена система обеззараживания воды и воздуха, использованы бесконтактные краны, дозаторы мыла, сушилки для рук. В отделке интерьера применяются антибактериальные материалы. Также новый вариант концепта капсульного вагона включает в себя вендинговую зону. Предусмотрена система раздельного сбора мусора.

А это же не ремонт путей. Это к стройкомплексу вопрос - когда они докопают переход.

Не совсем так. В случае с досмотром "нарушитель" - это человек, который имеет прямой умысел на теракт, и на абсолютном большинстве постов досмотра такой не появится ни разу. На дороге таким "нарушителем", причинившим увечья или смерть, может стать любой "невинный человек", не имея на это прямого умысла.

И конечную 319-му указали по реестру. Он же официально кольцевой, поэтому у него на всех остановках в обе стороны теперь "Петровский Парк". Да, а карта там всё ещё "70 лет Победы"?

Вряд ли. Во-первых, пишем "30" - держим в уме "50" и не забываем про дебило-гонщиков. Во-вторых, лежачие встречаются даже под знаком "Жилая зона", который сам по себе подразумевает скорость 20.

Проблема в том, что "киданием" (кого? 😁 ) по отдельно взятой остановке здесь проблему не решишь. Я конечно каждый день все остановки специально не обхожу, но на таблички внимание обращаю, как и многие здесь присутствующие. На остановках, где автобус перестал ездить, таблички-затычки старого образца "С DD.MM остановка не работает" развесили оперативно. Но на этом информирование остановилось, за две недели в радиусе примерно пары километров от своего дома увидел только одну обновлённую табличку. Да и на той накосячили. Когда обновят все новомодные остановки со всеми их флагами и картами - даже боюсь предположить.