Wh-Censor

Низкие, да. Но у меня разница в добирании до Красного Строителя от Речного Вокзала с пересадкой в Стрешнево получалось всего минут на 10 дольше - чем с пересадкой в Царицыно. Когда такие поездки не ежедневные - а ехать и так и так долго - эти 10 минут вполне себе жертвуются в угоду комфорту.

Катался несколько раз недавно по маршруту Стрешнево - Красный Строитель. Расписание не смотрел. 12 минут в случае чего подождать было не влом, но ждал всегда меньше. Зато не на переполненном в пик метро.

Побольше бы таких «переименований». А если еще и павелецкое направление с ярославским под центром города «переименуют» - вообще супер будет.

А я просто пытаюсь понять - как можно оценить профит от МЦД. Одни критикуют вогула, другие хвалят мэра Москвы. Но какого то показателя - который поставил бы точку и убедил бы всех - так и нету.

Да критику вижу просто. Тогда еще один вопрос. Тоже пошлый. Я вот пользуюсь МЦД-2 довольно часто. Можно ли считать мое мнение релевантнее твоего? Если что - вопрос без подвоха. ЗЫ. У меня нет претензий к тебе лично - мне просто хочется сопоставить человека пользующегося и человека не пользующегося.

@igla, Игорь, у меня на фоне чтения темы родился очень пошлый вопрос. А ты сам пользуешься МЦД? Ну хотя бы пару раз в неделю?

А если сравнивать с региональными метрополитенами - то по таким параметрам - как частота хождения поездов - это самое МЦД может метро и переплюнуть...

Но после ввода МЦД цены квартир около станций сильно скакнули вверх. Где то процентов на 20. ЗЫ. Я в 2019 году как раз был обладателем квартиры в 15 минутах пешком от станции Подольск.

В Октябрьском нету МЦД рядом. Ты б еще Мисайлово вспомнил. На Циане в разделе - новостройки. Они завышены и по нормальному метро и по МЦД - так что сравнивать можно не парясь. Сильно ошибаешься - бОльшая часть сделок проводится за полную стоимость.

Вам не угодишь. То станции ненормальные, то застройка точечная, то ПО соседствует. Может сами найдете пример - где в разы дороже?

Ну сравнил - например ЖК Алхимово в 20 минутах пешком от Силикатной и ЖК Balance в 10 минутах пешком от нормальной станции метро - Окская, да еще и внутри МКАД. И там и там бралась двушка чуть больше 50 квадратов, обе сдачей 3 квартала 2022 года. Силикатная - 14,7 млн., Окская - 16,9 млн. Да - разница есть - но это никак не в разы. Пересматривай устаревшие концепции. ЗЫ. А если брать область - но с нормальным метро - например ЖК «Жулебино парк» около Котельников - там еще дешевле - сданная двушка площадью почти 60 квадратов - 13,1 млн.

Да, пожалуй и никаким - с аэроэкспрессом перебор. Беру свои слова назад - оставляем только монорельс.

Для меня, как пассажира, это метро - просто метро второго ранга. К которому я отношу и МЦК тоже. ЗЫ. Есть и метро третьего ранга - куда относится все совсем уж непотребное - монорельс, аэроэкспресс...

Тут, видимо, зависит от участка - у меня используется кусок от Подольска до Стрешнево, а чаще до Красного Строителя, Царицыно, Текстильщиков, Курского - вероятность влететь на окно очень невысока.

Глядеть в него БЫЛО нужно затем - чтобы понимать - а стоит ли ВООБЩЕ связываться с электричкой или там окно на пару часов. Сейчас такого нет. Ну а насчет остального - типа - куда идет - можно и на месте сориентироваться. А как тогда сравнивать? Привет с Киевской ФЛ. Следуют до конечной, ок - но садиться наобум не стоит.

Ну я тоже воспринимаю Подольск именно конечной станцией пусть слегка ущербного, но все же метро. Бесплатные пересадки и плотность расписания - когда не надо на него глядеть заранее - решают. Да я бы не сказал. Заглянул на Циан. Подольск - двушка в П44Т в 10 минутах пешком от станции «Подольск» - 10,8 млн. руб. Чертаново - двушка в аналогичном П44Т в 10 минутах от станции «Улица Академика Янгеля» - 12,9 млн. руб.

@Lopasnensky @Alexandr вы простите, что встреваю и с капитальным офтопом, но вообще то дырки в голове необходимы физиологически. Через них приходится кушать, ими нужно смотреть и слушать, а еще иногда говорить. Так что мэр без дырки в голове - это, простите, тема для хоррора.

Есть еще один прикол. Если у конторы есть некая налаженная логистическая схема распределения товара по стране, причем логистический центр находится в Питере и до известных событий перерабатывал он поступающие в порт контейнеры - то этой конторе может быть невыгодно переносить логистический центр в другое место. Она просто переключит канал доставок с морского пути - на сухопутный - например - железкой через Достык. И контейнеры повезут в Питер посуху. Понятно - что в каждом конкретном случае будут садиться и считать - но то что многие распределительные центры так и остались в Питере - уверен на 100%. Правда тут есть одно но - непонятно как тут поможет Мологский ход - скорее условный контейнер из реального Достыка поедет через Вологду и Череповец. Разве что придумать нечто такое - что теперь повезут по железке с юга страны... тогда почти точно через Москву.

Так оно в порт приходило в виде контейнеров из Китая на фидерах через Гамбург и Роттердам. За все потребление сказать не могу - но, например, в случае одной когда то хорошо известной телефоннобарыжной фирмы контейнеры приходитли в Питер - их там обычно дербанили, часть оставляли себе, остальное отправляли уже в Москву. Правда, уже не контейнерами и не по ж/д, но суть моих мыслей - надеюсь, понятна. То что оставляли себе теперь предстоит в Питер привести не по морю. ЗЫ. Пришлось тут вчера днем покататься в Питере по ЗСД - чот там в Новом Порту контейнеров совсем негусто. Даже в начале мая было намного больше.

То, что раньше приходило сразу в порт и потреблялось в итоге в самом Питере - теперь поедет туда по железке, условно говоря.

Бам и Транссиб не прекращали. А вот насчет Мологского хода не соглашусь - если раньше контейнеры ехали и грузы ехали ИЗ Питера - то теперь они поедут В Питер. Ну и чисто грузопоток через городами никто не отменял.

Ничо вы не понимаете в алкоголизме. Он прибухнул в жаркой электричке по пути домой - и поэтому резонно вывалился на платформу красным.

Кстати - а что скажешь про название станции Физтех, которая к реальному Физтеху имеет весьма слабое географическое отношение?

Тогда и на платформе Приокская Курского направления надо хотя бы табличку повесить - что до 1964 года - Свинская называлась....

Извиняюсь за офтоп, немного не про Москву. А Железнодорожному историческое название - Обираловка - будем возвращать?