Ulis

Вот скажешь и понеслось. ) Вопрос не в количестве посадочных мест в автобусе, сколько в количестве остановок, длительности поездки и пассажиропотока на маршруте. При высокой сменяемости ПАЗ для города неудобен. Особенно при посадке исключительно в переднюю высокопольную дверь. Напоминает "пухлики". В пригороде при небольшой сменяемости подобная модель работает лучше. P.S. Представил сейчас 553 на "пухликах".

Зависит от количества мест посадки и высадки. Как раз по городу, по мне, ПАЗ неудобен. Если ехать продолжительное время, всё проще. Если у однодверного 3205 сидения в конце салона развёрнуты боком (как у катафалка, прости господи), то и багаж разместить можно. У Вектора есть задняя накопительная площадка.

Вопрос уже поднимался, но как будут обслуживаться пути специальной техникой на беспроводном участке?

К слову... Автоматическая активация онлайн-пополнения при валидации на МЦД работает? Ситуация - пригород, NFC нет. Варианты - пополнять баланс онлайн с активацией или через кассира/терминал на станции.

На Голутвинской - это уже стоя, что за 290 рублей не катит.

Шпунтики, может, и стоит проредить, но отменять совсем - грех. К слову, на Шпунты скорее ЭП поставят, чем новьё. Маятниковые потоки у Спутников есть. Как раз его жду. )

По идее можно вообще ничего не указывать. Вышел вагоновожатый с ломиком, сказал: "А теперь мы поедем в Восточное Измайлово". По-моему, достаточно. )

Вхождение ГКБ 64 (имени Виноградова) в федеральную систему РУДН случилось ещё в первой половине 2023 года. Остановка переименована несколько месяцев уж как - точно. Помимо самой остановки 14 и 39 неслабо "гуляет" и название остановки 26. Сейчас она снова "улица Вавилова". Сайт больницы прежний gkb64.ru )

Бизнес-центр с таким названием есть, так что, может, пусть будет и остановка. Больше достают именно переименования, особенно одно в другое, а потом обратно.

Там надо назвать один маршрут, которым пользуешься чаще всего. В отношении него, видимо, и будут применены оценки.

"Это ретро!" ))

Прошёл, даже до материального положения добрались. ) В основном 3-4, из главных недочётов - нерегулярное хождение транспорта, когда даже при наличии выделенных полос предпочтительнее ехать более извилистой трассой с пересадками, но с предсказуемым результатом, чем прямым рейсом.

Всегда считал, что маршрут назван по Ветакадемии. К сожалению, "История маршрутов" по поводу первоначальной трассы молчит.

Об этом я не подумал. Пусть будет такой профит. ) а108 - фактически сегодняшний е12, но тогда это расстояние казалось внушительнее и разрыв Кравченко - Удальцова в плане транспорта был ощутимее.

При всей радости за пассажиров новых линий метрополитена, у меня как-то не укладывается в голове, что "улица Кравченко" тб33 и "Ленинский проспект" а108 в конце улицы Новаторов (вестибюль гораздо дальше) - это один большой пересадочный узел, где ходи-не находись.

Хорошо бы. Тем не менее, кольцо на Университете - грусть. Тяп-ляп. Ну и тут красные щупальца из-под земли. Но работает.

С 1 и 113 надо дождаться "Вавиловской". По ул. Крупской двусторонняя связь точно нужна.

Комфорт у каждого свой. Можно заказать такси на стойке в аэропорту. Я бы посоветовал по прибытии в аэропорт разобраться на месте с получением багажа и текущим расписанием, скорее всего поехать на ранней утренней обычной электричке до Павелецкой и там по Кольцевой (метро как раз открывается), пройти все эскалаторы и вокзальные рамки на Казанском, прикупить чего-нибудь в дорогу на перроне, найти поезд и вагон. Насколько я помню, Аэроэкспресс в своих терминалах допускает посадку без билета с оплатой на выходе, с покупкой на обычную электричку не отвечу, но в принципе есть приложение ЦППК.

За 38 это часто водилось. Вспомнить хотя бы передачу в Октябрьское депо и невозврат в Апакова. Ну в принципе маршрут проложить можно, конечно (хотя я против просто исходя из вместимости колец, пробочности маршрутов и неравномерной загрузки разных участков таких "удавов"), но лють лютейшая начнётся, если зайки начнут присваивать латинские литерные "номера" новым "диаметрам". Они и так знатно изгадили сеть своими "девятисотыми" в южном секторе, что теперь я просто не возьмусь советовать там никому ничего, хоть район соседний. Пусть идут в "Яндекс". )

После того, что было спроектировано на "Ленинском проспекте", и пересадки на "Петровском парке", не удивляюсь. "Если бы жучок знал, что его цель находится рядом, а путь его длинен и долог..." Дырки в пространстве я прогрызать не призываю, но надеюсь, что когда-нибудь найдутся другие решения...

На обычном автобусе. Там была засада с канаткой: из-за ветра её замедлили, стало накапливаться опоздание. Но в принципе я изначально неправильно оценил расстояния и "узнаваемость" метро в Нагорной части Нижнего. Конечно, в мыслях было, что раз не успеваю, то попытаться сдать билет и поехать на следующем поезде, благо билеты были, но решил уж попробовать успеть.

При наличии полиэтиленового пакета ветровка, жилет или что-то ещё, просто убираются в него и сканируются. Обычно так делаю в клинических случаях.

"Юго-Западной" можно, конечно, присвоить "Никулино", но давайте оставаться в пределах МКАД, где станция более-менее соответствует направлению выезда из Старой Москвы. Ну и с Большим Московским цирком Цирк Никулина тоже можно спутать. "Юго-Западная".

Квестом было в ограниченном количестве времени: - найти саму "Горьковскую"; - уложиться в интервал поезда метро (~8 минут); - пройти все досмотры на вокзале и найти свою "Ласточку". ) Времени - где-то около 30 минут от канатки (Сенной). Транспорт, слава богу, работал и с оплатой по банковской карте, так что здесь как раз проблем не было.

Вряд ли можно ожидать от маршрута по новой трассе 100% заполняемости в первые же дни. Новый 144 до "Ударника" тоже ездил полупустым. И водительской дверью хлопали, и "хулиганьём" крыли, и голосовали на остановках (первый полуэкспресс на старом Ленинском за многие годы). Потом раскатался.