Ulis

Вот, кстати, видел на Пушкинской как некоего не очень приметного парня с обычным офисным портфельчиком формата ноутбука после прохождения рамки весьма настойчиво вызвали из толпы и повели на рентген. Так что, возможно, рамка может определить условные ключи, брелки, пряжки и т.п., до чего никому никакого дела не будет, а может и то, что заставит обратить на пассажира более пристальное внимание.

Передача. Бортовые не переклеены, под лобовым стеклом обычно есть бумажка с 03****

Вот что мне кажется, не совсем в КАМАЗах дело (ну или не только в них). м53 и с511 работают на ЛИАЗах, но на них тоже подмены были.

В области, наверное, это обычное дело. Местные топонимы могут существовать в отрыве от реальных объектов не то что годами - десятилетиями. Не вижу в этом ничего страшного.

Ох... Являюсь счастливым пользователем Сокольнической линии и приоритет пока такой: 1) Москва 2) Номерной 3) Русич "Русич" просто неудобнее, будто внутренний габарит меньше. Хотя там тоже есть удобные места в торцах и пустые пространства в тех же торцах и у дверей. Ну и планировка салона прямоугольная (у номерных в торцах непрямой угол и поэтому сидеть там неудобно). Плюс на Сокольнической линии в отличие от АПЛ на загруженном участке нет постоянного чередования с "платформой справа" - постоянные перемещения по "Русичу" на АПЛ тоже удобства не добавляют. Насчёт шума - да, в номерном он (назову это так) абсолютный, в Русиче намного тише и тележки мягче идут, в "Москве" грех жаловаться на шум и мягкость хода, но "Русичи" теснотой, конечно, убивают. UPD. Поправил цитату. )

Ну и вопрос, насколько часто использовалось приложение. Иногда Андроид может отзывать разрешения доступа и удалять временные файлы приложений, которые не использовались продолжительное время. Извещать при этом пользователя или нет - это тоже надо покопаться в настройках смартфона. Меня периодически извещает, но вдумчиво я не настраивал. В случае выше скорее всего дело в правах доступа новой версии приложения к функционалу смартфона.

080683 на Киевской в сторону Бережковской (791 или 205 емнип) На ЭМУ м2 до Владыкино. Навстречу 082902 с выключенным ЭМУ. Это какая-то тотальная жесть. )

К слову... 082912 вчера работал на Мосфильмовской. На табло со всех сторон - "заказной" и прочерки вместо номера. По факту, насколько я понял, это был 91к, тоже электробусный.

Просто "колхоз". Можно сказать "редкостный", но на самом деле обычный. )) В своё время отметил, как в Люберцах материализовался рынок, который в своё время был в Выхино. )

На Ленинском на м1 и м16 остановки теперь объявляют так: Вместо "Травмпункта" - "Улица Академика Петровского, Первая городская больница" "Больница Святителя Алексия" - "Больница Святителя Алексия, Нескучный сад". Обычная "Первая городская больница" так и осталась.

Дела творятся. Гармонь в Рахмановском... ) На м5 случайно ничего такого нет? ))

Но они чаще всего всё равно закрыты на ключ.

В области, насколько я понимаю, для активации пополнения "Тройки" всё-таки придётся идти на ж/д станцию. В Москве активация должна работать на валидаторах НОТ.

Это ж когда было! Я застал Москва - Ждановская - Раменское и далее далеко не со всеми (не факт, что и Бронницы были). Потом добавились Люберцы.

https://disk.yandex.ru/i/DzyZyRllVUPtDw Вырезка с метро.

Тут связь терминалов одного аэропорта, оператором одной линии является сам аэропорт. В отличие от Домодедова или Внукова. )) Оживлять ли мувер (насколько это сейчас нужно и не проще ли трансфер оставить за Аэроэкспрессом) - решать в первую очередь самому аэропорту.

Будут ли они "Русичи" "современными" к 2030 году?

Банковская - тоже карта. )

С 902 точка невозврата пройдена - от Ломоносовского есть 266, который не битком, но раскатывается, Солнцево перешло на метро: будут толкаться и давиться, но делать пересадку на НОТ на Киевской - нет.

Ну если Лебедева не открывать, то тогда нужен условный т4 от МГУ до "Ударника". Уводить м1 на Ломоносовский без компенсации от Кравченко - так себе идея: м1 на Ленинском как был т33 с основным потоком до Октябрьской и Полянки, так и остался. Возможно, с пуском "Новаторской" и "Вавиловской" на Ленинском что-то изменится, но потоки по самому проспекту более-менее стабильны - разве что с некоторым перераспределением высадки/посадки в пользу "Площади Гагарина". Ладно, т14-с604->604

По-хорошему, для многих с пуском БКЛ вообще ничего не изменилось, так как и место работы, и место жительства остались в пределах большого кольца. Если говорить о Киевской как станции метро, то скорее всего там народ как ездил, так и ездит, не думая об электричках и диаметрах. Вход на Кольцевую и Филёвскую после 18.00 в будни как был загружен, так до сих пор как правило таким и остаётся.

В одной теме говорят про серое унылое г-но в полгода, а тут ропщут про какие-то гирлянды, которые это г-но хоть как-то скрашивают. )) В принципе можно напомнить и про китайский новый год, который сейчас тоже отпраздновали относительно широко. Ёлки действительно убрали достаточно оперативно (~15 января), остальное в плане хоть какой-то подсветки побудет, посветит (я тут прогулялся вечером по центру - народ до сих пор фотографирует, радуется, хотя этим "архитектурным формам" лет порядочно). Снимут скоро, некоторые гирлянды и так уже вполсилы горят.

Про "Газель-сити" и очередное место для маршрута-частника на МК уже сказано.

В пределах ТТК, возможно. Старые 808 и 5, видимо. Магистральный маршрут, у которого не было бы перегружено хотя бы одно из плеч центростремительным потоком. Ехать утром на м1 с Ленинского на Пушкинскую? Так он после Ломоносовского бывает забит до Октябрьской по стоячим. т4 восстановить надо, благо он в реестре остался. Но это ж конечную на Лебедева открывать придётся.

Если брать Солнцево, то есть маршруты в Крылатское и Тёплый Стан - не магистральные, зависят от дорожной обстановки, но идея-то логики не лишена. (МЦК, БКЛ...) Учитывают ли эти многоступенчатые пересадочные конструкции реальным потребностям конкретного человека - вопрос. Иногда нужна простая пересадка с НОТ на НОТ.