Ulis

Вынесу из темы "Развитие Московского метро". Если маршруты проекта для области со своими тарифами, может, тогда и не нужны остановки в Москве? Ну или выход в Москве - тоже прислонять карточку, и тогда и городские билеты должны работать, и тариф городской.

Учитывая опыт диаметров, чувствую, к зонной оплате в метро мы придём. Даже если все его станции будут в зоне МЦД "Центратьная". Перепридумают "пересадочные контуры".

В тоннеле их и размажет как масло по холсту.

Вспомнилось невеликое кино Свердловской киностудии "Лист Мёбиуса" )) https://ru.wikipedia.org/wiki/Лист_Мёбиуса_(фильм)

Уже всеми способами говорят, что стоять на передней площадке не надо... Интересно, а проводят тесты с разной загрузкой салона перед запуском в серию?

Подкорректировал слегка, но тут действительно можно провести несколько показательных рейдов, а не прессовать терпил с годовыми безлимитами при неработающих валидаторах.

Фантазия богата. Выключить свет, пройти с полицией по составу из головы в конец, как проходят в электричках, благо сквозной проход теперь позволяет. Фонарик у каждого проверяющего, но светить будет только один, второй подключится, когда будут проверять паспорта. Видеорегистраторы у каждого. Хотя можно провести проверку и при нормальном освещении. Дать репортаж с кадрами по "Москве-24". К сожалению, в этом случае порка может быть показательной.

Оба нужны, и е10, и е12, и именно как полуэкспрессы.

Человек в рутине на однотипные вопросы однажды станет отвечать отписками, а на те, которые посчитает неадекватными, может просто не среагировать. Фактически, насколько я понимаю, деятельность Юли пока не попадает под нормативные акты "Об обращениях граждан", так что взятки гладки и за что купил, за то продал.

"Человек - не скотина, ко всему приспособится". Сиденья не упадут, пассажиры не задохнутся. Плохо разве? )

Я вообще думал, что Юля - бот. Она сама не может решить вопрос. Над ней полно вышестоящих, которые за любой промах сделают крайней её, и страждущих, которым нужен ответ поскорее. Фронтэнд, "кассир из "Пятерочки". Ответила по существу как могла. Это даже не отдел писем департамента. Если Юля - живой человек, завязывать с этим надо.

В 9.30 в будни все уже опоздали.

Кроме шуток: а как так получилось при наборе названия?

Либо второй, но за сертификатами придётся следить самому. Или "принять риск и продолжить".

В принципе и в Угличе зимой хорошо, но я бы планировал позднюю весну, лето или золотую осень и скорее уж на машине, перемещаясь из одного городка в другой в своём ритме. Общественный транспорт для путешествия по тем местам - не очень. Рыбинск, если ехать именно туда, можно рассматривать в паре с Ярославлем, а северные веси без машины - так себе удовольствие. Имхо.

О боги!

Была в своё время идея подружить Марусю и Алису, чтобы они трепались друг с другом. А тут, похоже, боты в комментах обсуждают текст, сгенерированный искусственным интеллектом. До самогенерации текстов с фото и полного самоустранения человека из процессов постинга и обсуждения, похоже, недалеко.

Тенденция - больше "Иволг" в область и сидячих на дальнее расстояние. По поводу "гармошек" - "логики не ищи". Добивали ОБК-троллейбусы в пользу одиночек, автобусы-ОБК меняли на "трехосники", потом снова появились "гармошки" и теперь опять вместо них БК на батарейках. С электрическими ОБК опять всё сложно.

Есть, кстати, пример с утренними "Спутниками" в одну сторону на "Авиамоторной", но при этом у них нет "Выхина". И, насколько я помню, из-за "Отдыха" у них же снимали остановку в Косино (пусть и малонаселенную в то время), поэтому просто так ввести что-то одно, не отменив другое, наверное, сложно, хотя платформа есть. Особенно если там ещё и поезд приходит с "вилки" на диаметр.

Это скорее глубокая модернизация "ёжиков" ТКЛ.

Б-внутренний - информатор работает. Думал уж, что по всему городу сбой.

Сегодня на м1 попался борт, на котором не объявлялись остановки, пока я ехал от "Управы Гагаринского района" до "Пушкинской". Допускаю, что они не объявлялись во время всего следования по маршруту.

"Позже на месте бывшей платформы располагались гаражи. Автостоянка (Алтуфьевское шоссе, вл. 34-а) носила название «Платформа Слободка», и была снесена в 2025 году." https://ru.wikipedia.org/wiki/Слободка_(платформа) https://web.archive.org/web/20070422022829/http://tram.rusign.com/beskud/traces/traces2.htm Возможно, это поспособствовало живучести топонима.

Разница в том, что: 1) Можно поехать так, а можно иначе (принципиально не любитель ездить одной и той же дорогой каждый день). По настроению. При следовании на работу небольшой запас времени тратится на то, чтобы не спешить. 2) Поездка в метро - разглядывание проводов в тоннеле, пассажиров, смартфона или взгляд в пространство ни о чём (разглядываю поручни, крепления, табло, на чем взгляд задержится). На земле пейзаж живее. 3) Под землю не хочется, не люблю. Часто прямой автобус или пересадка на той же остановке "отработают" проигрыш во времени на спуск, ожидание поезда, время в пути, выход из нужного вестибюля и "последнюю милю". P.S. Если сильно припрёт, буду ездить на Ленинский до "Вавиловской", а так обычно выбираюсь через "Октябрьскую". В другую сторону - в центр - через метро "Ленинский проспект", можно через "Полянку". Извините, у меня так. Не завидую тем, у кого одна дорога до единственного метро в битком набитой "Газели" и обратно так же, но и не пользоваться возможностями, если они есть, не вижу смысла.