Ulis

Обрыв провода: https://t.me/moynizhny/16840 https://t.me/moynizhny/16841 Ласточка 707/708 Нижний - Москва.

По Ленинскому м16 были и 2.01, и 3.01 вечером, но м1 и е-шки чаще. Сейчас м16 в онлайне на линии есть. А у всех теперь в "Московском транспорте" вместо условных и информативных значков по городу теперь бегают "синие тараканы" и сталкиваются друг с другом? )

Вчера вечером на e12 замечена гармонь.

Перестраховка на случай падения пассажира во время движения. Насколько я понимаю, падение пассажира в салоне для водителя де-факто ДТП, при объявлении пассажир считается предупреждённым.

История идёт со времён начальника Московского метро Дмитрия Владимировича Гаева, когда ему в прямом эфире на радио задали вопрос, мол, а может стоит в объявления поставить про беременных женщин. Подумали - поставили. Так и осталось. Нужна общая фраза: "Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны друг к другу, по возможности уступайте посадочные места тем, кому трудно ехать стоя." Но так, по-моему, и в Петербурге не объявляют.)

Скорость путеизмерителя, конечно, смущает (высока), но, судя по лопатам, "грузовоз" увяз на переезде. Наличие ребенка в кабине добавляет вопросов к большегрузу.

Номер маршрута неразличим. 201 Киевский вокзал - ул. Артамонова мог быть, или он всё-таки в ФАТП? Для заказного нестандартный трафарет. Кстати... Напомните, пожалуйста, название остановки на "основном ходу Кутузовского/Гречко/Можайского на тот момент. "Музей-панорама "Бородинская битва", дальше "улица Генерала Ермолова"?

Его не могли тупо подвесить вверх ногами накануне и не проверить? )

У D4 есть Каланчёвская. Выплывающая месяц назад из тоннеля на Электрозаводскую Иволга в сторону Ипподрома, где во многих "купе" были по 1-2 человека, впечатление произвела. Будет раскатываться постепенно.

Можно и без бананов. Вспомнил парковый тб84 в сторону Воробьёвых гор. Водитель по нескольку раз кричала в переднюю дверь: "В парк! По седьмому!", но люди, согласно кивая в ответ, упорно шли к валидатору, пробивали билеты и уезжали не туда. Не забывая, конечно, "поблагодарить" напоследок водителя.

Почти на всех, если навскидку. Гортакси, 320. Там все остановки, кроме второго "Мосфильма" по требованию. Пересесть с 297 с Косыгина на 320 в сторону Пырьева - та ещё задача, хотя остановка есть. 320 объезжает остановку по второй полосе. Мосгортранс, м3. Общая культура, возможно. Когда встают в хвост к м53, а потом типа: "Никто не подошёл, ничего не сказал, ничем не помахал, ну я поехал (забывая при этом даже активировать зелёную кнопку)". К слову, и проезд Трубной на "флажках" жёлтого сигнала светофора - частое явление. Сейчас меньше, но раньше и 791 грешил подобным после разворота у Академии внешней торговли. Типа, вон: т34, м17 стоят, ну и что, что стоя поедешь, а мне на Киевскую порожняком надо. Проезжал по второй полосе без остановки. 20ТМП по 394 тоже любит пропустить пару остановок мимо на Бережковской, обгоняя впереди идущих.

На м1 пару раз попадал на бегущую строку с давно прошедшей остановкой: "МЦД Белорусская" в сторону Кравченко и "Дворец Труда Профсоюзов" в сторону "Больницы РЖД". Хотя границы "неуверенного приёма" запросто могут меняться.

Сходу нашлось учебное пособие для ЛиАЗовских электробусов - там прямого требования нахождения в кабине во время заряда нет. "Процесс заряда завершится автоматически после достижения уровня заряда 100%" и "Контроль уровня заряда тяговых батарей производить по индикатору на панели приборов" - понимай, как хочешь. Как проконтролировать, что процесс идёт штатно - возможно, по камере на крыше (но по ней контролируется в первую очередь установка и снятие пантографа). https://sop.mosmetro.ru/wp-content/uploads/2022/03/TK-voditel-D-ustrojstvo-elektrobusa.pdf

Тоже так полагаю. Областные перевозчики (304), Зеленоград (400), безномерной в аэропорт Домодедово от Каширской, ведомственный транспорт в конце 80-х по городским маршрутам - это было. ЛАЗовская колонна в шестом парке была. Но как массовое явление на маршрутах МГТ - нет. В первой половине 80-х (недолгое время после Олимпиады) встречались экземпляры с тёмными (чёрными? темно-синими?) стойками, зелёной полосой и зелёной же "юбкой" и белым бортом на 57. Дизайн тогда мог "гулять" дай боже и за крышу, что она тоже могла быть окрашена, не поручусь, но, по-моему, могло быть и такое. Потом была уже классические белые с полосой и "юбкой" одного цвета. Ну а потом пришёл традиционный оранжевый стандарт разных оттенков.

У меня пара карт тоже перестали читаться бесконтактно. Банкоматы и терминалы через слоты их считывают, но для проезда в транспорте они бесполезны. Некоторые точки не имеют нормального эквайринга - только оплата переводом или нал. Так что держать некоторое количество денег наличными - почему нет?

851 маршрут троллейбуса - это сильно. Во время ретро-покатушек в Петербурге сделали остановку на каком-то трамвайном круге. На нём же стоял трамвай 27 маршрута до метро Дмитровская. )

Удалённая работа (либо самозанятость), пожилые родители, жильё под сдачу. В принципе могут быть причины. На сайте карта доступности ЖК в отношении метро содержит пояснения: "на авто". Т.е.: выехал за ворота, дальнейшие передвижения по городу - твои проблемы.

Стоять на Егорьевке - тоже плохо. Хотя кто поедет именно в Раменское? И ехать со всеми остановками по МЦД, а потом в Егорьевск или куда-то там по пути - пытка.

Думаю, если будут убирать коммерцию в городах и озаботятся вывозом человейников, работа для ОБК найдётся.

Кому позор?

Красный может гореть с большим запасом, народ не выдерживает. И немного не про Щёлково, но про МЦД. На тех же Кратово и Есенинской всё-таки будут надземники (исторически на Кратово лестницы были до первой половины 90-х, про 42 км - не помню), потому что и "чёрные мешки", и срывы движения на диаметре достают. В Удельной "народную тропу" в середине перегона в надземник тоже переделывают, если ещё не сделали. Сложно представить, какая мясорубка могла бы быть на Фрезере/Андроновке без подземного перехода. Ну и подземный переход на Ильинской (с платформы - без ступенек) мне нравится, но на Кратове/Есенинской не сообразили заявить что-то подобное до пуска МЦД, теперь будет что-то проще, менее удобное и с меньшими помехами для работы собственно диаметра. Так-то дыры в заборах будут появляться всё равно, но если предложить хорошую альтернативу, "тропа", может, и зарастёт.

Скорость воспроизведения увеличена. Посмотрите начиная с 1:10 на торчащую из-за спины легковушку и бегущих за троллейбусом людей.

Как пользователь маршрута скажу: не надо, наладьте пока батарейки с зарядками на менее протяжённых и загруженных маршрутах. Уж лучше единичный ОБК-дизель пока на м1 встретить. ) Зарядок, насколько я понимаю, пока не планируется на обеих конечных. Другая Кравченко (северная) обслуживает 266 и с м1 не справится. На МПС зарядок нет и не планируется (на м1 работал принцип, что полноценные конечные должны быть на обоих "плечах" маршрута).

Оставлять машину у станции, а самому быть фиг знает где? Стрёмно как-то.

Допускаю, что область не согласилась на поглощение своего инструмента сбора денег за проезд и у неё эта возможность осталась. У Тройки и Стрелки, насколько я понимаю, и статус кошельков разный, по крайней мере был: кассы ЦППК для пополнения Троек принимали нал и карты, в то время как для Стрелки - только нал.