Ulis

ШБ МНК ))) Это чтобы удобнее ждать было. ) Есть тема про звуковой мусор, а тут он зрительный...

Да, иногда посмотришь взглядом обычного человека на обычный пригородный поезд... Тут всё прекрасно, начиная с маршрута и полуминутными остановками, то переходящими на следующую, то нет, заканчивая нумерацией километров. Только жаль, что ночник - так была бы отличная тема для поинтовки. ))

Не унифицировали пока. И наступают на те же самые грабли, когда либо турникеты на выход (Мосметро на уровне идеи, Мострансавто на уровне реализации), либо "Тройка" в стоп-листе на МЦД. Не вижу принципиальных расхождений.

Понимаю, что уже много чего написано, но какой же ор поднялся, когда в прессе объявили, что на будущем МЦК будут ходить "обыкновенные электрички". "Нет, мы на этом не поедем" )) В Солнцево до КСЛ ездил на электричке, сейчас, конечно, стало удобнее. Если есть возможность добраться в определенный район (когда-то Косино минуя Выхино, Останкино минуя автобус до Щербаковской, районы Бирюлёво и Лосиноостровкой) - пользуюсь электричкой. Правильно отметили, что к метро по факту уже относится Бутовская линия, с определенными допущениями можно отнести монорельс (как отдельное подразделение) и МЦК (как "партнёрский проект" в качестве 14 линии). Но остальное - нет. И пока не унифицируется хотя бы система оплаты (без стоп-листов, дополнительных валидаций, разницы в тарифах, необходимости прикладывания карты на выходе), системы будут восприниматься по отдельности. P.S. И я не говорю о подвижном составе, хотя добраться из Выхина до Комсомольской на электричке и в метро - совершенно разные вещи, при этом наземный способ не всегда в проигрыше.

Мне в этом плане доставляет удовольствие железнодорожный "Ленинский проспект" в Петербурге. Городская электричка! )) Кстати, там пешую пересадку на схемах метро рисуют, или народ сам знает? Желание переименовать всё, чтобы наземный транспорт можно было представить единой системой (распечатать всю карту маршрутов страны, и чтобы "Санаторий" был один, "Магазин" - тоже, "Продмаг" и "Берёзка" не появлялись, Платформа "Новая" - это вообще непонятно, о чём, она всегда тут была, давайте унифицицируем. "Зоомагазины" скоро запретят. ) Ну что ж, стремление понятно, хотя обычного горожанина такие проблемы не сильно волнуют. Два "Университетских проспекта" на 119 - максимум. Да, там переименование оправдано. Ну а условная "Столовая" на маршруте в незнакомом районе - ну что ж, бывает и такое. )

Не могу сказать насчёт плана сейчас (безнал же), но что оплату проезда по камерам отслеживают и водители обязаны её контролировать - факт.

Маршрутные такси - РАФики - в своё время по такому принципу и ходили (другое дело, что места как правило все были заняты и работало это только на выход). Это потом случились "маршрутные такси" на ПАЗах, которые умели останавливаться только на остановках, но были дороже. Если уж навводили остановок, то и отменять надо не просто так, мол, пешком дойдёте. )

Если по остановкам есть потоки - значит, не катастрофа. Это (пусть и не совсем по теме) к вопросу "Обсерватории" на 57/111 и трамвайного "Драмтеатра" около "Университета". В принципе остановку можно спокойно перевести сначала в "по требованию", потом не устанавливать новый павильон - оставить рекламоноситель с аншлагом, потом оставить аншлаг на отдельно стоящем столбе, потом посчитать потоки по остановке и соседним и, наконец, отказаться от неё.

В моём случае есть важный нюанс - я как правило на Спутнике, поэтому Лермонтовский не сильно актуален (да и идти там порядочно, пробовал). Выхино, если есть задача приехать как можно быстрее, работает (там уже не выбираешь: бегом до станции, а там и в обычной электричке, и в метро можно постоять), но в остальном график по умолчанию свёрстан. Был вариант: ездил через Новую, но много телодвижений, да и Авиамоторная перегружена. Поэтому проще не опоздать на пригородный автобус до станции, а дальше уже всё понятно. Обратно - тоже через вокзал. Если ехать через Выхино, можно не успеть на ту же электричку, да и сидушку по нраву уже не выберешь, их вообще может не быть. Вопрос удобства при примерно одинаковом количестве затраченного времени (всё равно пригородный автобус не каждые пять минут, а определенные рейсы по расписанию). Как-то так. )

Небольшой попутный вопрос: в голутвинском экспрессе тоже перекрыты несколько дверей в середине состава. Там-то что?

Зависит от карты. Были разновидности "Стрелки" (точнее даже кобрендинговые с "Тройкой") с ограничением по минимальной сумме на счёте в 80 рублей, но у меня обычная "Стрелка" позволяла после оплаты даже уйти в лёгкий минус (три рубля с копейками), а купленный в метро кобрендинговый брелок тоже спокойно работал при сумме ниже 80 рублей. На обычной стандартной "Тройке", допускаю, может стоять ограничение в стоимость разовой поездки в области, но я не проверял.

Интересно хотя бы по статистике продаж билетов понять, сколько народу ездит в Егорьевск (и из него) на электричке. С разбивкой хотя бы по некоторым станциям. Такой обрезкой "улучшатели" убьют всё направление, как мне кажется. Надеюсь, им хватит мозгов вписать "казанку", не повредив основному ходу МЦД. Ну так, в качестве ремарки. Говоришь человеку: до шести вечера я работаю в районе "Пушкинской", и тогда он говорит: "Ну Ok! Тогда в 18.00 на Пушкинской в центре зала!" - Постойте, я не в метро же работаю! Много времени тратится на "добраться до метро", "дождаться поезда", "сделать переход", "дойти до нужного выхода", "добраться до автобуса/электрички". От выхода из электрички на Казанском до дверей работы в районе Пушкинской (хода 5-7 минут, есть привычка смотреть текущее время на подъёме по эскалатору:)) у меня ~23 минуты. Вариант с пересадкой на "Выхино" мне кажется менее надёжным, да и сидячки там уже нет.

Скоростных там - Шатура/Куровская, шесть дней в неделю, один утром, один вечером. Можно подумать над тем, чтобы это был бы не шатурский экспресс, а егорьевский, но время на смену головы (шатурский, к слову, тоже стоит пять минут в Куровской)... Допускаю, что идею рассматривали, в результате решили: Шатура.

Лет 80 назад на Егорьевск, по-моему, только через Воскресенск и ездили (поправьте, если ошибаюсь). В наше время в "нулевых" была утренняя электричка по рязанскому направлению, но долго это не продержалось.

Попкорн горчит ))

Да, этого ради бога: 91, 791 и 119 - так, разминка... )

Специально отметил про стародавние времена, потому что всё давно могло измениться. В принципе сейчас так и есть - прямая транзакция, но у меня сейчас "Тройка" и "Стрелка", прямую оплату давно не использовал, но на определенных картах как правило срабатывало. К слову, в области позавчера был прецедент: появилась задача оплатить проезд кому-нибудь из пассажиров любой банковской картой за другого (на маршруте только безнал) - тоже сработала не первая карта. В подробности, увы, не вникал. Про оплату "как тройкой" меня спрашивали в ВТБ. )

Допускаю, что транспортное приложение не активировано. В стародавние времена (лет пять назад) у меня при выпуске карты специально спрашивали, собираюсь ли я пользоваться ей в транспорте "как тройкой" или ну его - то есть оно может быть, а может и нет, хотя карта сама по себе позволяет проводить "бесконтактные" (на самом деле весьма контактные, "прислонить и поелозить") платежи. К слову, мою Сберовскую momentum банкомат распознаёт, а транспорт - нет. Ещё есть момент: карта бесконтактные платежи производить способна, но не берёт "антенна" считывателя. Тут уже проблема в носителе и настройках считывателя. Могут не увидеть друг друга или узнать не с первого раза..

Представил, как жителям 2-го Мосфильмовского предлагают расширить дорогу... Были проекты и Пудовкина расширить и закинуть эстакаду через железную дорогу и долину реки Сетунь до проспекта Дорохова - отбились. Так что есть места, где народ скорее согласится на микроавтобусы и постоять, лишь бы у них не было никаких реконструкций.

Как "старожил" "Казанки" тоже не припомню подобного в принципе. Всегда считал, что это могло быть где угодно (Чухлинка, Карачарово - ради бога), только не у нас. Но поискать ещё стоит. Вполне возможно, что очередную идею фирменного стиля скоростного внеуличного транспорта в свое время не воплотили в полной мере, но может быть, такие указатели появились только на условных Сортировочной, Фрезере, Перово, Плющево и Вешняках, (возможно) Электрозаводской, были развандалены и потом их заменили "доски"... Прямоугольные указатели направлений как на фото с красными стрелками ("от Москвы") были, а вот буквы на рейках не застал, будто и не было вовсе. Самому интересно, может быть всплывёт где-то.

Принципиально - да. Но вот на неделе ехал в голутвинском РЭКСе и девушка в тамбуре достала вейп и затянулась... Пыхтела весь перегон. ) Я сам удивился: тоже думал, что явление себя изжило в принципе (если надо, курят на платформах до или после), но, как оказалось, нет. Кстати, предыдущий случай подобного наблюдения реально был много лет назад и именно в двухэтажном СПб-Москва. Ребята пытались сначала покурить вейп в купе, потом перешли в межвагонный переход, откуда были изгнаны бдительной проводницей (лучше любого датчика - пар, как оказалось, там шёл как из бани). Давайте вернёмся к теме. )

По идее можно продавать билеты с местами на весь состав и без- на него тоже (будут места - поедешь сидя, нет - извини), но это спровоцирует классовую ненависть и "кулачные бои" почище, чем за верхнюю и нижнюю полки. ) При этом не знаешь, на кого попадешь: умудрился от Отдыха в выходной взять билет на рязанский экспресс в Москву - согнал паренька. Думаю, он меня понял. ) В Крыму лет тринадцать назад керченские "зайцы" возмущались моим походным видом и тем, что я их сгоняю с "их" места в СВ. Помнится, Гоша georg275 попробовал занять своё законное место у иллюминатора - в результате гражданку Киргизии (летела домой) сняли с рейса вместе с багажом, даже когда она уже была готова уступить. Ну и кто он, палач после этого? С точки зрения пассажира с местом, казалось бы, плюнь и утрись, войди в положение, сядь рядом, "ну что тебе жалко?" (потом пойдут аргументы пожестче), но нет. Благодатная тема... В принципе да, продажа билетов с местом всех вопросов не снимет, но определенности, что стоя всю дорогу ехать не будешь, добавит.

В Луганск передают московские машины (репортаж можно посмотреть, например, тут). Немного непривычно: машины с вроде бы московскими (у нас жёлтым фоном регион выделять не принято) номерами, в иной окраске, обивка сидений старая - "под Москву", относительно современные валидаторы. И (как известно) в Луганске уже работает карта "Тройка". Но ещё непривычнее то, что машины переданы со смонтированными турникетами, которые, если судить по другим репортажам, на линии всё-таки находятся в стреноженном состоянии. Или нет? )

del

Такой же вопрос можно было по идее задать по 101. Возможно, пока предполагается "причесать" нумерацию маршрутов по секторам, потом ее добьют м-ками и с-ками.