Ulis

Все посёлки, включая и Томилино, и Малаховку (не говоря уж о вышеперечисленных), вполне продолжают оставаться если не по КЛАДР, то по образу жизни местами дачными, хотя как правило народ старается строить капитально, жить круглогодично, а то и прописывается. Не говоря о том, что централизованные коммуникации (как минимум вода, а в СНТ и электричество) продолжают оставаться под контролем товариществ, а не условного Водоканала или Энергосбыта.

Насладился.

http://ru.esosedi.org/RU/VLA/4019356/pontonnyiy_most/ Вспомнился Муромский понтон. Общественного транспорта там, насколько я понимаю, там так и не появилось (граница регионов - Владимирской и Нижегородской областей, но тем не менее).

С Андропова на северный, с ТТК на южный. Вестибюли придётся регулировать на вход и выход. Получается, разделить места пересадки в/из метро двух КМ у разных выходов. И уже обозначать в метро как дальнейшие направления с перечнем станций. Крупно, со станциями и со стрелочками к выходам. Вероятно, с общим объявлением: "для дальнейшего проезда ориентируйтесь по указателям". И терпеливо отвечать. Лебедевская навигация предполагала быструю замену информации на указателях.

Не сказал бы, что станция глубокого заложения. Но в принципе посадка на оба маршрута КМ со стороны Автозаводской-южной напрашивается, как и режим работы эскалаторов Автозаводской-северной. Например, утром - прием пассажиров с КМ с Андропова, вечером - в обычном режиме. Южному вестибюлю вечером придётся работать в режиме только на выход.

Это как, через ТТК что ли? Кстати, вариант одностороннего кольца Нагатинская - Верхние Котлы - ТТК - Автозаводская - Андропова - Технопарк не рассматривался?

На укороты Новой модели понятно, что никто не пойдет, но: - укороты м19 до Профсоюзной; - пересмотр выпуска тм47 в пользу тм49; - два КМ на "Автозаводской" - это лихо, не знаю, как это получится, может, разнести "дальний" до МЦК "Верхние Котлы" с остановкой на "Нагатинской" и "ближний" до метро "Автозаводская" без "Нагатинской", но с "Верхними Котлами"? В принципе надо использовать резервы МЦК и окружных связей - во времена закрытия трамвая на Шаболовке едущий в Черемушки народ относительно спокойно переориентировался на Тульскую и МЦК.

Могу попробовать на знакомой коммерции, по-моему, там даже объявление про неприем есть. Но гробить маршрут не хочется. Работает одна машина, оплата со "Стрелки" безотказна, даже в общую скидочную систему проезд включен и по словам водителя оплата "Стрелкой" оказалась "даже лучше", чем наличными. Видимо, безналичный расчет с терминала работает и отлично учитывается, а наличными с мелочью - не хочется и связываться. С "Тройкой" пока вопрос, но социал у нас работал с ней и в прошлом году, оплата банковской картой может сбоить, но это вопрос скорее к процессингу, водители на социале были готовы принять любые. Так, конечно, в общем случае вспоминается: "-Я имею право? - Да! - Я могу? - Нет."

Да по идее даже между Новгородом Великим и Нижним народ не сильно путался (не знаю, как сейчас, но был такой поезд, мы ездили в Великий и садились в проходящий. Сменяемость по Москве была не стопроцентной, но внушительной).

Москва Казанская - Оборотная... Москва Казанская - Конечная в сторону Раменского - тоже хорошо, хотя на ЭП указывается одна (текущая) конечная. Так что "Конечная" - это исчерпывающе. )

"Сафоновская" ))

Там и с Ипподромом на "Беговой" какие-то вещи происходят, так что "Ипподром" на 47 километре может оказаться единственным. Потом и "Беговую" будем переименовывать, потому что название перестанет быть понятным, а рядом будет "Динамо", которое в соответствии с "Джентельменами удачи" "тоже бежит"... ) Вспомнил старый 12 автобусный маршрут: "платформа Отдых - платформа 42 км". ) Тут ещё вопрос территориальной принадлежности города и местоположения платформы. Жуковский - город областного подчинения, к Раменскому городскому округу не относится. Так что там пока на переименование может претендовать только "Отдых". Но и этого не надо, хватит "Есенинской" и "Ипподрома" )

На уровне КЛАДРа в Москве есть города: Зеленоград, Троицк, Щербинка, Московский (причем и как город, и как поселок городского типа). Но я бы "Крюково" не переименовывал. С учётом диаметров считайте её "станция метро "Крюково" в городе Москве". Пришлось уже консультировать пользовательницу МЦК по вопросу "станции метро "Крымская". ))

Могут. Я однажды в теме про кракозябры написал, как 119 делает заезд к Молодёжной, не указав слово "улица". Перепутали. ) К слову, была идея предложить переименование одной "Третьяковской" в "Пятницкую", оставив другой историческое название, но тут появилось "Пятницкое шоссе", так что я оставил эту первоапрельскую затею. )

Коротко: речь про тм 14 и 26. Два маршрута трамваев сделают бесплатными из-за закрытия участка Калужско-Рижской линии https://www.m24.ru/news/transport/26102022/515160

"Единичка", по-моему, из "Яузы" и сделана.

К слову, рейсы в Новопеределкино появились ещё в то время, когда метро в Солнцево не было. Был вполне и даже сейчас выглядит как самодостаточный "Спутник" (не надо всех упихивать в "Парк Победы", кто-то поедет на электричке, выйдут на "Солнечной" или в "Новопеределкино"). "Вилочное" движение в принципе приносит много проблем, поэтому вариант массового продления электричек от Солнечной в Новопеределкино я бы не рассматривал. Но с другой стороны не хотелось бы терять маршрут в Новопеределкино совсем. Надо подумать над интервалами и графиком движения, продление КСЛ во Внуково вряд ли скажется на пассажиропотоке Новопеределкинской ветки. Хотелось бы оставить несколько "пиковых" рейсов по рабочим дням, но...

Я бы не был столь категоричным. )

И то, и то. Где нет метрополитена, трамвай может быть вполне магистральным видом транспорта. Ну и всё-таки с обособлением от текущей дорожной обстановки у трамвая несколько иные условия. Другое дело, как это реализовано. Усилить бы на время ремонта 49, перераспределить выпуск 47 в пользу 49 - почему нет? Трамвай в перевозке больших устоявшихся потоков метро не заменит, тут вопросов нет.

Магистраль - транспорт молодых и здоровых. Для всех остальных - социал. ) Я - нет. ) Иногда сидеть тесно, проще свободно постоять, держась за поручень. Ну и социал имеет право на существование, не все же живут в ритме "утром к метро и вечером от". UPD. Извините за оффтоп.

По производственному календарю для стандартной 40-часовой рабочей недели у нас выходные с 4 по 6 ноября. Если будет возможность завершить работы досрочно, то на рабочих днях 7 и 8 ноября это вообще не скажется.

"Выхино" как всегда, а вы ещё электричкам удивляетесь... )

https://www.rbc.ru/business/20/10/2022/6350febe9a79475fffbb8139

Задумался о 908/е29, 219/м19 и т52. Кому надо в Центр - тот всё-таки воспользуется КМ, но некоторые связи требуют если не усиления (908 и 219 и так на ОБК), то хотя бы хорошего информирования об альтернативном маршруте.

Это к вопросу о том, что Москва вряд ли перейдет полностью на электробусы. Необходимое количество транспорта на дизельном ходу надо держать.