Ulis

Интересно посмотреть постоянную схему планируемого движения БК у метро "Ленинский проспект" с заездом 553 непосредственно к вестибюлю и отправлением оттуда обратно на Ленинский. Без шуток.

Я утрирую, конечно, и точной ссылки на цитату сейчас не приведу, но сколько смотрю за обсуждением 911/611 на форуме - сложилось впечатление, что это не самый предпочтительный способ добраться до "Внукова". Потому появлению кубиков на маршруте не удивлён.

Написали на форуме, что 911 вообще маршрут так себе, мало кому нужен, весь мир выбирается в город на такси и аэроэкспрессе, а скоро будет метро. А раз так - ну поставили на внуковский внутрирайоник кубики. ) Да. И на Н11 я бы тоже "кубы" не выпускал. Было дело: в 4 утра (раз на раз не приходится, но) 5292 был заполнен по сидячим и плюс несколько стоячих. Не "в мясо", но в "кубике" точно было бы хуже.

Шутки шутками, но 38 тоже ведь до 3 Владимирской. Там пространства для стольких маршрутов хватит?

Мне кажется, что по слиянию 142 и 434 и трассе нового маршрута окончательного решения пока не принято, потому сейчас всё оставлено как есть. Хотя то, что сохранилась связь Нагорного бульвара и "Академической" - тоже неплохо.

Это подразумевалось проектом реконструкции Ленинского проспекта начала десятых с "тоннелями, развязками..." ) Естественно, с вырубкой аллей, с невозможностью перейти с одной стороны проспекта на другую кроме как в концах кварталов. Ко всем чертям такое "счастье".

205к был на СИЗах (ФИАТах) МГТ, потом перешёл на БК, потом перешёл на электробусы. В маршруточные времена он ещё существовал под номером 496м на ПАЗах "Очакова" UPD. Хотя да, как раз перед пуском электробусов он успел поездить и на "Спринтерах", всё верно.

В первоначальной лебедевской системе навигации метро стороны света тоже были, но потом от них отказались. Может тут хватит мозгов поучиться на чужих ошибках. ЭМУ ещё не все перенастроили, значит. С первого дня, если это не новьё, а надо перенастраивать, редко что бывает как надо. ) Кстати, видел сегодня т34 без "п" в сторону Киевской, но что там дальше на ЭМУ - значения не придал.

По поводу новой трассы 553 по Вавилова и Дмитрия Ульянова вспомнилось. В конце 80-х во время очередного ремонта трамвайных путей на Вавилова временный "0" выходил с Вавилова на Ленинский по улице Губкина и уходил с проспекта обратно по улице Зелинского со всеми уже действовавшими (тогда и сейчас, новых по пути не было) остановками. В сторону "Университета" "0" шёл привычной трассой прямо по Вавилова.

На 470 - стажёрская машина ФЦ.

http://busphoto.eu/vehicle/574431/#n708080

И, возможно, наезд на бордюрный камень.

Вчера на "А" был автобус с открытыми форточками и неработающим ЭМУ с "магистральным" трафаретом под лобовым стеклом. Так что сомневаюсь, что что-то кардинально изменилось.

Туда же А / с10 на Воробьёвых горах.

Если говорить о Новочерёмушкинской (остановка перед "Профсоюзной"), то там планируется 67 от Каховской (ex-57) до Довженко. Не надо укорачивать 487 (оставить его если уж не до Довженко, так хотя бы до "Университета"). У 908 несколько иная функция - оставил бы его как есть. Совмещённая с т34 и м17 остановка на Ганди - как дополнительная возможность построить маршрут с пересадкой.

Трамвай Б.

Гармонь 17 парка на 24 у "Трубной". Возможно. "А"-шка, в которой я ехал, шла с открытыми форточками.

На самом деле подзадолбало это вот "можно сделать пересадку". Был 33 троллейбус - отменим, введем 144ц. Плевать, что с твоей остановки можно было уехать в центр, а теперь нет, зато "можно сделать пересадку", "пользуйтесь". Был м4 до "Ударника" по всему Ленинскому и Якиманке - обрубим.,"можно сделать пересадку". Была поостановочная связь всего Нахимовского и Ломоносовского - сейчас обрубим 487, снова оставим всё до "Профсоюзной", а дальше один экспресс, "можно сделать пересадку". Можно, конечно, "не развалятся". Две остановки проехал - пересадка, ещё три проехал - снова пересадка, потом ещё. Заодно держишь в голове всю сеть - мозги тренируешь. Отдыхаешь на каждой пересадке в ожидании следующего, дышишь воздухом. Ну а пройти придётся - "пешком ходить полезно". Транспорт у нас для молодых и выносливых. Это вместо того, чтобы оставить в покое один стабильно ходящий межрайонный маршрут.

К слову, бортовые номера частников привязывались к номерам контрактов. Будет перенумерация?

119 хорошо сочетает связь Ленинского, метро "Университет", МГУ и Мосфильмовской. 529 повёз бы ДАС по Университетскому в обход метро сразу к МГУ. Тут, кстати, можно подумать, чтобы 119 оставить как есть по основной части Винокурова, а 529 направить по Большой Черемушкинской и Шверника непосредственно мимо ДАС.

Нормально он сейчас ходит, значительно лучше, чем в бытность МГТ (увы, но факт), и вот его-то как раз трогать не надо совсем. А вот 434 (в новой версии - 142) и 529 надо с ним распараллеливать. Направить 142 к "Варшавской", оставив с другой стороны до "Университета" (а не тащить ещё одним бесполезным дублёром к "Ломоносовскому проспекту"), а 529 продлить по Университетскому до д/к МГУ - и нормально.

Тут даже не столько за наружние динамики, сколько за их применение ночью. Насколько я понимаю, делается это по некоему соглашению с ВОС на некоторых маршрутах и не круглосуточно, а в определенные часы. Поправьте, если не так.

529 - почти дублёр 119. При очередном витке "Новой модели" он станет полным дублёром. Как мне кажется, его можно продлевать безболезненно. Участок за Ленинским почти беспробочный. Со 142/434 не так просто: объединить бы их, но это ж частник+МГТ. Я бы, откровенно говоря, при наличии 119 и 529 согласился бы с отменой 434 и наличием продлённого до метро "Университет" МГТ-шного 142 с разворотом у трамвайного кольца, чем рубить его со стороны Кожуховской. 119 и 434/529 и сейчас "паровозят".

С тем, что 4292 - модель неудачная, соглашусь, но при городском цикле с частой сменяемостью (зашёл, встал на площадку посвободнее, проехал три остановки, вышел) отсутствие задней двери - зло.