Ulis

Да. И оформить это так, чтобы это не выглядело очередной рекламой, которая пойдёт прямиком в корзину.

Не будет обыватель читать эту простыню. У него на остановке должно быть что-то вроде: " ⚠️ ВНИМАНИЕ! С 20 НОЯБРЯ произойдёт ИЗМЕНЕНИЕ НОМЕРОВ МАРШРУТОВ: м4 -> пользуйтесь м16 144 -> пользуйтесь е10 144к -> пользуйтесь е12 т7 -> пользуйтесь 297 👆 трассы и остановки остаются прежними ⛔ т4 - ОТМЕНЁН! ⚠️ Остальные маршруты - без изменений " На Октябрьской-кольцевой ничего этого нет, конечно. Вообще по собесам бы раздавать бесплатные буклеты своего и соседних районов с ближайшими станциями метро, как и до чего теперь добраться в районе. Я даже стесняюсь спросить, публикуется ли "Московским транспортом" где-нибудь общедоступная актуальная карта городских маршрутов в pdf, чтобы можно было если уж не распечатать, то хотя бы посмотреть на досуге.

Конкретно для моего района - продление 219 (м19) до МГУ. Фактически это возрождение поостановочника 487 от "Нахимовского", причём, чтобы не дублировать 908, со стороны Коломенского, это у нас обсуждалось. Можно, правда, было обойтись без заезда м19 к ГЗ МГУ. Серьёзный жирный минус - отмена т4 на Ленинском. Утром м1 и м4 на "Ленинском, 68" в центр бывают забиты "в мясо", т4 сильно выручает, да и едут на нём с Ломоносовского сильно дальше Дмитрия Ульянова, пустым он не приходит и не все выходят у "керосинки". Т4 не дублёр 119/434 и его не заменить 111,.. И тогда встаёт вопрос: конечную на Лебедева для какого маршрута строили? И что у нас остаётся на Якиманке. Вечером т4 на остановку у Кольцевой в сторону Лебедева тоже приходит отнюдь не пустым. Про передвижения вдоль Якиманки (утро/вечер) между Октябрьской-радиальной и Полянкой, тоже не стоит забывать.

Тут фактически 108 маршрут возвращается на Ленинский под видом е12 и полуэкспрессом...

Странно, что кириллический маршрут Б не переименовали. Сделали бы м0, в форме колечка. )

Вполне возможный вариант. Вполне возможно, что может, и правда сами не определились. Как бы не получился полный винегрет, когда и со стороны Куровской, и с Ипподрома поезда поедут и до Казанского, и в Крюково.

Слишком много "следующих суток". ~10 часов в пути поезд. )

Недавнее приглашение пользователей "Тройки" в приложение "Метро Москвы" под предлогом "бесплатных пересадок на наземном транспорте" - тоже, наверное, работает.

Насколько я понимаю, операционно филиалы Сбера в случае проектов "Тройки" и "Стрелки" всё-таки разные: Московский банк СБ РФ и Среднерусский банк СБ РФ.

Чтобы не было очередной пары, подобной "Ясенево" и "Новоясеневской", конечную можно было бы и "ДК имени Горбунова" назвать, и "Новозаводской улицей", но это уже дело вкуса. Вообще эта волна переименований уже порядком достала.

На 470 на прошлой неделе видел ОБВ.

Около трёх вокзалов и "Каланчёвской" очередную едальню и "культурное пространство" сделать можно вполне, тут вопросов нет. "Винзавод" и "Фудмолл Депо" - тому подтверждение. Но в перспективе всё это грустно, конечно. Кстати, Т-шку всё-таки наблюдал и с ожидающими, и с находящимися в ней пассажирами. Не мегамаршрут, нули длинные и пассажиров не берут, но всё-же. UPD. Неснятые консоли с изоляторами сегодня видел где-то даже с направляющими. Пусть повисят неузнанными :).

Там и до Ежей была ретро-линия. ) Ну это же когда она на Киевской и Парке Победы заканчивалась, а потом это дело достаточно быстро сошло на нет?

А прямо из района в район? Чтобы не было этих вот перемещений до ж/д туда-сюда, пересадок?

По идее срок службы карты 5 лет с момента выпуска и не зависит от даты пополнения, если я не ошибаюсь. В принципе ничто не помешает в какой-то момент закончить эмиссию карт. Последние новости по поводу "Стрелки" - январский совместный выпуск с "Тройкой". И предшественница "Стрелки" - "Универсальная транспортная карта Московской области" тоже как-то быстро ушла в прошлое. "Тройкой" на однотарифных муниципальных маршрутах народ расплачивается охотно, факт.

Про ТТК были примерно такие же мысли: какой-то транспорт оставался, потому что он там был до прохождения ТТК, но потом всё-таки появились 806/809. Однажды проехал по СВХ из района проспекта Будённого через Выхино в Новокосино. Неужели там вообще никакого потока не будет?

Участок от Москвы-Казанской в сторону Электрозаводской, выход из тоннеля при движении в сторону области.

Это что-то плановое или нет? Переместите, пожалуйста, в нужную тему.

В результате получаем на улице Марии Ульяновой конечную "Улица Марии Ульяновой", по которой уже пройден весь маршрут. Нет хорошего решения, очередной "Ленинский проспект, 88", или переименовывать парк между Крупской и Ульяновой (у него, по-моему, нет названия, давайте назовём парк "Ломоносовский". Если нечего делать- переименовывайте). Не надо. 224 вполне себе доезжает до Ленинского проспекта не раз, от Вернадского ещё раз доедет. т28 приедет с другой стороны. Для остальных человечество придумало карты, смартфоны, что угодно. "Ленинский проспект, улица Марии Ульяновой" - так пока, наверное, будет вернее, потому что номер дома по Ленинскому ничего не скажет, нумерация по сторонам проспекта как раз в том месте сбивается, улица Гарибальди далеко.

Наш, бывает, и скашивает (реже), и везёт дальше реестра вечером (бывает), но графика (два уникальных заезда утром, разная трасса утром и вечером) старается держаться. И мне кажется, что под режим труда и отдыха рабочий день построен. И, кстати, охотно берёт "Стрелку", потому что и с мелочью возиться неохота, и статистика по маршруту идёт. Уходит на 3-4 минуты раньше муниципала и на 10 рублей дороже, но днём, когда муниципал уходит на обед, выручает. )

Примерно километр хода в минуту раньше было, от посадки до высадки, но, увы, и это правило уже устарело.

Слава богу, нету этих мыслей. Предвыборный ход - допустим. Но ведь и с пуском пассажирского движения по МК МЖД лучше стало (сколько лет ветке на форуме). Вопрос по большей части праздный: как пересадки с метро будут считать?

На Фотобусе обошлись. Надеюсь, что это только выставочный образец. Вообще традиция: на пустом салоне показывать, как всем будет удобно, а потом столкнуться с тяжёлой реальностью.

С разворотом на Манежной и даже на Революции 33 был весьма неплох. Скорее всего и разворот на "Китай-городе" аналогично "двушке" его бы не испортил. Но закольцовка вокруг Кремля и через Кропоткинскую (там ещё мог быть кратковременный отстой после Большого Каменного моста) перевела этот маршрут во что-то совершенно невменяемое.

ЦУ КСЛ сняла бы многие вопросы с пересадками со стороны Перова и Новокосино, плюс, раз уже строится линия нормального метро в аэропорт, может и сделать её нормальной линией через весь город, с пересадками в центре? 8 и 8а пора соединить, а не всё время откладывать. БКЛ - хорошее дело, и, наверное, именно на северном участке она нужнее, но с юга будет Новая Москва.