Ulis

Это какие-то братцы кролики. )

Троллейбусные 62 и 84 времён продления последнего до Ударника. Два разных маршрута по одной и той же трассе. Разные парки.

Так, в качестве послесловия. Автобус е10, перекрёсток Ленинского и 26 Бакинских комиссаров.

По идее надо в тему Монорельса, но как результирующий репортаж - сюда. «Монорельс реально легенда!» Тысячи москвичей пришли попрощаться с уникальным городским транспортом https://www.kommersant.ru/doc/7835933

Сдается мне, "Живое общение" в метро не просто так придумали. )

Скорее всего да, особенно если говорить о промежуточных. Я бы, может, утрамбовал бы пассажиров на пару стоячих мест, но это бы мало облегчило ситуацию. Де-факто линия соответствовала высокой утренней загруженности радиусов в центр. Выхино или БДД. Всё терпимо, если бы не следующий поезд через полчаса (люди оставались стоять).

Эх.

Проводил Рельсину. Рейс от Тимирязевской в 18.30 (по факту 18.43). Невывоз 50% платформы. С шутками-прибаутками шпротами проехали до Эйзенштейна. Садиться на промежуточных было некому - так и провожали нас дальше, фотографируя с платформ. На этом прощании можно было порвать несколько межвагонных гармоней, но нет. Монорельс - по нынешним временам колымажка, конечно, та ещё, родом из 90-х. И отдельный вид транспорта, которым если заниматься, то серьёзно. Здесь, увы, на стадии задумки было понятно, что это в большей степени прожект. Только "мини-метро" и "лёгкое метро" предыдущего градоначальника в систему метрополитена встроить было изначально проще (они там и были), чем делать новый подвижной состав в непрофильном институте. Эпоха / не эпоха, но к "Святогору", "Москэбу" и старому АЗЛК сегодня кто-то присоединился. А так ностальжи. Через железную дорогу нужен трамвай, связь двух систем - и на этом бы истории конец, но пока увы.

Висячий парк "Восьмое чудо"

Пока озвучена идея, что тринадцатой станет линия 8А.

А нельзя было сделать так - взять и объявить: "Вчера был последний день работы Московской монорельсовой транспортной системы". С этим ажиотажем действительно бед можно натворить.

Могу только за Казанский участок сказать - да, как правило были развешаны уже новые схемы с ответвлением к вокзалу с трассой до Зеленограда.

Невдомёк. ) Отложу-ка я попкорн. И на Мосфильме не все блондинки и не все на кадилаках с персональными водителями. За кадром работают люди множества якобы незаметных профессий. Королёва, 12-19 - это фабрика, там работают живые люди, достаточно много. Как ещё объяснить? "Если бы каждому сотруднику Останкино полагалось бы по машине, то на месте пруда возник бы наземный паркинг. И такой же вглубь. :)"

Вспоминается достаточно заметный указатель со стрелкой у выхода из метро "Аэропорт". Типа: "<- АЭРОВОКЗАЛ". Расстояние там было примерно с километр.

Сервис. Зарегистрировался на рейс, сдал багаж, сел на автобус, тебя довезли. Ни о чём не думаешь. Особенно если едешь с другого конца Москвы. Так-то да: во Внуково 511/511э, в Домодедово безномерные ЛАЗы, в Быково - электричка, в Шереметьево - такая дикая даль, что и не помню даже, но МГТ вроде есть. Ну как-то так.

Да. Были связки: каждый аэропорт с каждым (исключением, по-моему, была связь Быково-Шереметьево) и каждого аэропорта с аэровокзалом. Сейчас бы сказали: "а чего там добираться, пешком пройти всего ничего, расстояние пустяковое, пешая пересадка, ходить полезно". )))

Вот "к трапу" не застал. По-моему, привозили ко входу в аэропорт. Но без остановок. А так - да, за 60 копеек из Внукова до "Парка Культуры" (из аэропорта были промежуточные остановки, вторая была, по-моему, "Маяковская") - милое дело. )

Продлить на время "Лета в Москве" с Днём города можно. Вопрос в техническом состоянии - внезапность закрытия озадачивает.

Во время строительства метро, насколько я понимаю, аэропорт был действующим. Отнесли на безопасное расстояние. )

"Железная дорога - для железнодорожников" )) Ну да, также как определить маршрут автобуса по бортовому номеру ТС с выключенным ЭМУ - полезное знание, но не так много народу этим пользуется. Для остальных это "звуковой мусор". :/ Меня в этом табло смущает шрифт. Я не вижу конечной станции КРУПНО, я вижу какую-то кашицу с какими-то неизвестными мне улицами. Мне надо будет подойти поближе, остановиться и вчитаться. Функционал табло, которое обычно кратко указывает время отправления, платформу/путь и конечный пункт, чтобы можно было быстро сориентироваться в людском потоке, пропадает.

Укоротить/продлить/перенаправить - не проблема. "Конечная" - не столько про точку высадки пассажиров, сколько про место отстоя, отдыха и диспетчерский пункт. У нас на форуме была идея продлить м17 в район Солнцева, но две зарядки - вряд ли про него.

Переименовательный зуд сейчас начнётся (можно и это обсуждение поместить в "Идиотские переименования". ) РУДН, к слову, уже переименовал "Улицу Миклухо-Маклая" - теперь на Юго-Западе два "Университета". "Станкин" - всё-таки в районе Савёловской. Мне так кажется. Или учёба тоже будет в Новой Москве? Можно "Ленинский проспект", кстати, назвать станцией "Памяти Станкостроительного завода имени Серго Орджоникидзе". )

Видимо, имеется в виду Савёловское направление, перегон Лобня - Катуар. https://vk.com/wall-6191_1023030 Так-то и у Савёловского вокзала (Москва-Бутырская) есть наземный переход, где народ толпами ходит из офисов к метро "Дмитровская", так что запросто можно было подумать и про него.

Хех! )

Пересадочный контур на юге - это всё-таки МЦК. Вот от Академической до Ленинского/Гагарина на КРЛ, возможно, будет очень неуютно, до Октябрьской народу прибавится. А так... Сомневаюсь, что можно было бы придумать что-то лучше кроме того, чтобы "прихватить" "Тульскую", но, может, там геология не позволяет. Не знаю. Остальное сложно комментировать.