Ulis

"Эльдар" - возможно, "Бабьегородский" - тоже, а вот Кравченко и Святителя Алексия - уже лишнее. Хотя я бы в существующем 144 уже ничего бы не менял.

Ну не знаю. По-моему разделение названий остановок было правильным. Когда на указателе написано "Калужская площадь", у пассажира меньше вероятность уехать на неудобную остановку. Потому что теперь он не спросит "А до метро идёте?" - просто сядет и уедет. Теперь ещё "Профсоюзную улицу" в "метро Профсоюзная" у 26-го переименуйте. )) Я так понимаю, у новых указателей цифры того же шрифта, что в восьмидесятых?

Да вроде стоит мост. )

Беспересадочный маршрут до Киевской кварталов Мосфильмовской за Минской улицей.

Возможно добавляется остальная часть Мичуринского и Солнцево, которые пересаживается на метро в Раменках и которым действительно нужно в район Сити. Вчера ездил в Солнцево и с тамошним резидентом обсудили произошедшее продление второй жёлтой ветки. ) После того, как он узнал, что не только пересадки на Кольцевую пока не планируется, но и на самой Кольцевой под это дело должна быть станция, говорить стало не о чем. ) Хотя, думаю, стоит метро придти в Солнцево, и ветка даже в таком виде будет востребована.

Подземные дворцы развращают. Я не скажу, что в восторге от дизайна, но по мне терпимо. Да и большинству очень скоро станция будет нужна не любоваться, а влезть в вагон или выйти наружу.

Видимо, расчет делается и исходя из пиковых нагрузок от Шаболовской в Черемушки в будни и целевого потока от "Университета" до ДАС МГУ - с понедельника по субботу включительно. У меня такое ощущение, что короткие рейсы от Шаболовской нет смысла гонять до Вавилова - можно было бы ограничиться Черемушками. Но со стороны "Университета" 26 по полной трассе тоже, конечно, нужен.

Не трогайте 34. Вы ж весь его тупо грохнете, а не просто разберетесь наконец с конечной на Кравченко. Тысячу раз переделанный ЗиУ и СВАРЗ-МАЗ намного удобнее, особенно при перемещении стоя, чем 5292 и "кубики", которые по 205 у нас уже катаются.

Когда-то уже писал, но сейчас снова похожая ситуация: Маршрут 7 троллейбуса, озвучка молодым голосом с "Магистрали": "Автобус следует по маршруту Т7".

Увы, на Страстном уже нет проводов. Укорот до Петровских ворот плох тем, что автобус высаживает народ, не довозя одну остановку до метро. Старой остановки "метро Чеховская" после разворота теперь нет, так что пустой автобус даже номинально вблизи метро не появляется, и идёт пустым в сторону Петровки. С укоротом до Кропоткинской ситуация исправится, правда такой укорот может увязнуть на бульварах.

Можно закольцевать по ул. 10-летия Октября - Ефремова - Хамовнический вал. С остановкой прямо перед северным выходом. С остальными маршрутами так не получится из-за конечной в Лужниках.Закольцовка к северному вестибюлю нужна - всё равно все топают либо до метро, либо до каких-нибудь локаций на Усиевича. Вообще нормального подвоза к "Спортивной" у НОТ нет, даже у южного вестибюля до остановок расстояние больше, чем до станции МЦК.

Надо было просто сразу ЭДы покупать. )

Сегодня на А заметил эксперименты с цветом на ЭМУ - у "магистрального" номера маршрута была соответствующая красная подложка - фон.

У 17 сейчас короткие рейсы как раз со стороны Озёрной до площади Индиры Ганди, от Киевской именно троллейбус до Раменок ни разу не встречал, хотя разворот там (и когда-то делавшую крюк до Раменок "семерку") припоминаю.

Да. Посадка на "такси" - в районе остановки "метро Университет" в сторону пл. Индиры Ганди и МГУ, т.е. за площадью.

А эта крякозябра целевой поток имеет? Ну как... Если конкретно уникальный значимый поток, чтобы 7 целенаправленно ждали, то он есть от метро "Ленинский проспект" до Академии внешней торговли через Дворец пионеров в одну сторону и от Университетской площади до площади Гагарина. Остальное дублируется другими маршрутами и "семеркой" пользуются постольку-поскольку. Тогда надо выпуск увеличивать, плюс маршрут может встать на Серафимовича и на Барклая. Хотя продление до "Ударника", конечно, увеличит наполняемость.

На Мосфильме (17, 34, 34к) сегодня тоже троллейбусы.

Как после переезда будут обслуживаться 7, 17, 28, 34 и 49 ?

Меня, кстати, это тоже волнует.

Диспетчер Можно было бы сделать отдельный маршрут по старой трассе относительно недавно измененного 111 с номером 111к (у Мосгортранса сейчас проблема с оригинальными номерами), старый 111к Вы, вероятно, просто не помните - он ходил с дополнительным заездом, через улицу Дружбы.

Ну и плюс многие продолжают ездить в свою общину и к своему батюшке, пусть и далеко.

Маршрут с МГУ/"Ломоносовского" на Ленинский уже есть: 111. И его можно прокачать, сделав 111к на участке от Калужской пл. до МГУ, можно без заезда к ул. Дружбы. Допускаю, что можно что-нибудь сделать с трассой 487 на VSN 700: - укоротить вместо Довженко до автостанции МГУ по трассе 1/111 - укоротить вместо Довженко до д/к МГУ по Менделеевской -пустить от "Университета" по Ломоносовскому, Мичуринскому, Университетскому и дальше по Улофа Пальме; - пустить от Университета до Довженко по трассе 119 через г/з и дальше без поворота на Мосфильмовскую. Появится связь Довженко с д/к МГУ и д/к МГУ с Нахимовским и Каширской. Но 4 троллейбус я бы в принципе пока не трогал.

На Тульской есть маршрутки-легковушки (видимо, до РИО). На Мичуринском, 21 видел разворачивающиеся жёлтые такси с какими-то налепленными бумажками - допускаю, что возят до Университета (про восьмиместную маршрутку за 35 рублей писал в другой теме).

Очередной красивый репортаж по Москве-24 про "новые удобные синие автобусы", с мэром, 17 ап и 5292. 900+ автобусов в следующем году. Крутят не первый раз. В то время как на "четверке" без слез не проедешь.

Я вот, кстати, сходу не вспомню, но разницу "стал" и "становится", кажется, я заметил на МЦК и в 14 трамвае.