Некиш

1. Такой маршрут станет более интересными от той части Окской, которая ближе к Волгоградскому проспекту - к метро Окская, линия с удобной пересадкой на МЦК, БКЛ. 2. Маршруты Вешняковского путепровода ориентированны исключительно к метро Рязанский проспект с самого открытия. По сути вся маршрутная сеть выстроена там без учёта Вешняковского путепровода. Улица Молдагуловой /Снайперская улица вполне могут иметь маршрут к метро Окская по тем же причинам. И такой маршрут может направлен к метро Текстильщики, в сторону метро Нижегородская. 3. С открытием МЦД-3 для всей Окской улицы будет интересен маршрут к платформе Вешняки. То есть варианты маршрутов самые различные.

Идёт соединение Окской улицы и к концу года наверное сделают - поэтому по любому будет изменение маршрутов.

она просто до конца не готова. Что тоже не хорошо. Это может затянуться

по ЮЗАО не готова инфраструктура у станции метро "Воронцовская". Всё что касается 977/978 и 993 понять сложно, что им там мешает. И врядли будут ждать пуска восточного БКЛ - а) готова эстакада в Матвеевское, от Мосфильмовской улицы на Веерную улицу - наверняка последует изменение маршрутов б) недостроен переход у метро Аминьевская и сложно пока подойти к станции в) Соединение улицы Авиаторов и Родниковой - насколько там близко к финишу? это три точки могут изменить маршруты на западе и юго-западе Москвы.

Там эстакаду строят (или должны начать строить) - вот начинают...

сейчас явно не до этого... Тем более, что-то планировать...

А что тут такого? Если маршрут будет от Болотниковской идти напрямую к НЧ, а не с дикими выкрутасами - через Полякова и развернуться у Цюрупы, то ничего. Если светофоры на Гарибальди/Ленинский не установят, то да, наверное с 845.

нет. он говорил про 993.

Баев заикался, что он на его базе хочет сделать магистральный маршрут...

смутно как-то представляю его блаженным, при всём уважении к нему...

вполне актуальные - игнорирование наличие путепровода, открытия двух станций метро должно иметь предел. Речной вокзал разгрузился и маршрутов в Бескудниково должно быть больше. 92 в Бескудниково (Дегунино) по сути пока приходит в никуда.

то есть люди могли ходить по путям - этому действительно можно поверить и тогда остальному. и наверняка могли переходить к Вересковой от конечной остановки автобусов- судя по аэроснимку есть там проход.

Всего знать невозможно. Но верится с трудом, что обычные пятиэтажки давали такой поток. Либо был явно выраженный утренний поток и это было действительно несколько рейсов - действительно люди раньше на работу направлялись к определенному времени, либо плод фантазии. Судя по этим словам метро у нас должно обслуживать только рядом стоящие дома. То что могли ходить по рельсам меня б не удивило - раньше со многим проще и если территория не охраняемая, то вполне могли ходить .

чем сложнее, тем интереснее. В пустом месте нет смысла рыть. Много не накопаешь.

скорее всего Вересковая улица - там действительно тупик на Русанова не рядом метро, хоть и близко. Надо учитывать, что до 1986 года не было моста у Ботсада через Яузу и надо было через Вильгельма Пика. и работникам предприятий в Отрадном возможно легче было дойти до тупика и в пустой автобус. провалилась по 185. пробки на Серебрякова. По Снежной всё норм.

Ну чем-то надо будет заниматься, когда хорду (как она там теперь называется) построят. Я не удивлюсь.

В том году где-то пробегала информация, что хотят убрать ТТК в тоннель от Рижской через Марьину Рощу до Беговой в один тоннель и сделать внутригородскими улицы Сущёвский вал, Нижняя Масловка, Новая Башиловка и Беговая. Интересно на какой это стадии разработки? Есть и четвёртая точка - линия по Садовнической, Балчуг, Болотная улица и площадь. Для отказа монстров в виде Метрогородок - Балаклавский проспект.

Позже. Насколько я помню линия через Петровку ещё работала в 2005 году. Там как раз в это время поставили на реконструкцию Петровку, 22 и Большой Театр в 2006 году. Одно из этих событий и повлияло на закрытие этой линии

не сплошь три дома на месте путей - равно как у Капустинского пруда два новых дома, но они раза в два ближе к метро. Перестроили пятиэтажки по Русанова и Вересковской. И там цель не вывезти к метро, а для соединения с другими частями района, города. Там это очень неудобна это тупиковость,а наличие транспорта должно быть и там есть новые дома лучше скажем по Игарском проезду, которые весьма далековаты от метро, но оно не в критичных значениях

там варианты различные. т43 и т6 тоже не очень понятные и делятся на двое. Нет непосредственного подъезда к МЦК Балтийская, кроме как 570, который очень обрубочный.

905 короче в два раза. Метро загруженее и немного в стороне. Идёт к торговому центру, к МЦК (хоть и не подъезжает близко, но конкурентов прямых нет), офисы, институты, спортивные секции по Ленинградке . А 902 одни жилые кварталы от Мичуринского и очень длинный. Парк Победы - кросс-платформа и это не пересадка.

основные улицы те же. И 185 перестал делать односторонний заезд на проезд Русанова. И 185 в общем ходил в гордом одиночестве к Ботсаду. К этому добавляется по разным улицам между Свиблово и Ботсаду - расстояние только! между ними 329 метров, а для многих личностей это непреодолимое расстояние. Остановка Серебрякова, 14 по сути 185 в одну сторону. А 176 ходит по проезду Русанова, которое в пешей доступности и в таком же положение, что Амундсена и Нансена. Плюс пробки на Серебрякова сейчас - как раньше не знаю, но идея с 428 провалилась.

я понял куда они стремятся - в женскую консультанцию. Да, это не магазины, хоть и иногда...

по Радужной не ходят автобусы. И чтобы организовать движение - там действительно нужно приложить усилия. вот ради это иногда у нас получаются колхозные маршруты со всеми выездами. Для иногда есть 183 это пересадку также можно сделать и на Радужной 380 в 2002 году не было 428 больше напоминает 61 только через Ботсад

маршрут должен привозить к метро, а не к магазинам. Коминтерна должно быть напрямую - там весьма далеко от метро. Возможно это с трамваев такой поток. Если ехать с Метрополиса - то это самый лучший вариант