ТГМ4А-0963

https://pass.rzd.ru/tickets/public/ru?layer_name=e3-route&st0=Москва&code0=2000000&st1=Питкяранта&code1=2004685&dt0=01.01.2021&tfl=3&md=0&checkSeats=1 Из Москвы ежедневно с 01/01 по 09/01. Обратно со 2 по 10.

Ховрино станет Грачевской - https://tass.ru/moskva/9762859

Появились беспересадочные вагоны Москва - Питкяранта на первую декаду января. С заездом в Рускеалу. От Москвы до Сортавалы и обратно следуют с петрозаводским 159/160. 925 Сортавала - Питкяранта 6:34/7:30-12:00 (Сортавала - Рускеала - Маткаселькя под паровозной тягой) 926 Питкяранта - Сортавала 15:54-19:35/20:30

ПАЗ-Вектор.

В открытом сегодня опросе для Ховрино предлагается ещё и вариант "Грачёвская" - https://transport.mos.ru/mcd/khovrino

Финальная версия проекта развития экотуризма - https://www.yarregion.ru/depts/Tourism/docsDocuments/Проект концепции экологического туризма в границах ООПТ Федерального значения Нац парк Плещеево озеро.pdf Из опубликованного следует, что основным вариантом эксплуатации железной дороги будут не редкие "премиум"-поездки от РЖД-тура из Москвы, а регулярная эксплуатация паровозной тяги от Берендеево до Переславля с согласованной пересадкой с/на ярославские скорые. Это всё курирует ВОЛЖД. С тарифом пока непонятно: пригородный по примеру Осташкова или же Рускеальский вариант. Зал ожидания берендеевского вокзала переоборудуют в туристический центр. В месте, где линия проходит недалеко от села Иванисово, в перспективе планируется строительство одноимённого остановочного пункта (в самом Иванисово создан крупный гостиничный комплекс от внешэкономбанка, вокруг которого будут и дальше появляться разнообразные объекты притяжения). Интересно, что в этом майском проекте на проезд всей линии Берендеево - Переславль отводилось 60 минут (то есть все те же 20 км/ч, с которыми там долгие годы осуществлялось движение). Видимо, сначала решили, что и так сойдёт, без реконструкции. Но потом всё же какие-никакие работы провели: 927/928 в эту субботу проехал за 28 минут (уже 45 км/ч).

Ну что, чудеса случаются! С нового графика назначен круглогодичный трёхсотый Москва - Балаково через Петровск. Причём не вместо существующего 47/48, а в дополнение. Раз в трое суток. Билеты уже в продаже. МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ - - 23:24 ОЖЕРЕЛЬЕ 01:09 2 01:11 УЗУНОВО 01:52 30 02:22 МИХАЙЛОВ 03:07 9 03:16 ПАВЕЛЕЦ-ТУЛЬСКИЙ 04:11 10 04:21 ТОПИЛЛЫ 04:38 2 04:40 СПАССКОЕ 04:55 2805:23 МИЛОСЛАВСКОЕ 05:32 25 05:57 ЗАНОВО 06:44 2 06:46 РАНЕНБУРГ 06:59 17 07:16 БОГОЯВЛЕНСК 07:36 2 07:38 МИЧУРИНСК-УРАЛЬСКИЙ 08:17 32 08:49 ТАМБОВ-1 10:05 35 10:40 ПЛАТОНОВКА 11:25 1 11:26 КИРСАНОВ 12:11 2 12:13 УМЕТ 12:38 2 12:40 ТАМАЛА 13:03 2 13:05 ВЕРТУНОВСКАЯ 13:28 2 13:30 РТИЩЕВО-1 15:05 30 15:35 САЛТЫКОВКА 16:12 2 16:14 ЕКАТЕРИНОВКА 16:32 2 16:34 АТКАРСК 17:19 5 17:24 ПЕТРОВСК-САРАТОВСКИЙ 18:40 2 18:42 ПОДСНЕЖНАЯ 19:26 2 19:28 БУРАСЫ 20:02 2 20:04 КАРАБУЛАК 20:43 2 20:45 ВЫСОТНАЯ 21:23 2 21:25 БАРНУКОВКА 21:50 2 21:52 СЕННАЯ 22:55 2 22:57 ВОЛЬСК-2 23:34 2 23:36 ТЕРСА-ВОЛЬСКАЯ 23:59 2 00:01 БАЛАКОВО 00:30 - - БАЛАКОВО - - 16:46 ТЕРСА-ВОЛЬСКАЯ 17:15 2 17:17 ВОЛЬСК-2 17:49 2 17:51 СЕННАЯ 18:25 2 18:27 БАРНУКОВКА 19:32 2 19:34 ВЫСОТНАЯ 20:01 2 20:03 КАРАБУЛАК 20:43 2 20:45 БУРАСЫ 21:23 2 21:25 ПОДСНЕЖНАЯ 21:55 2 21:57 ПЕТРОВСК-САРАТОВСКИЙ 22:39 2 22:41 АТКАРСК 23:55 5 00:00 ЕКАТЕРИНОВКА 00:45 2 00:47 САЛТЫКОВКА 01:12 2 01:14 РТИЩЕВО-1 01:53 30 02:23 ВЕРТУНОВСКАЯ 01:51 2 01:53 ТАМАЛА 02:20 2 02:22 УМЕТ 02:43 2 02:45 КИРСАНОВ 03:04 2 03:06 ПЛАТОНОВКА 03:52 2 03:54 ТАМБОВ-1 04:34 50 05:24 МИЧУРИНСК-УРАЛЬСКИЙ 06:40 34 07:14 ХОБОТОВО 07:48 2 07:50 БОГОЯВЛЕНСК 08:08 2 08:10 РАНЕНБУРГ 08:33 6 08:39 ЗАНОВО 08:52 2 08:54 ТРОЕКУРОВО 09:07 2 09:09 ГРОТОВСКИЙ 09:29 2 09:31 УЗУНОВО 11:33 26 11:59 МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 14:35 - -

Президент Нигерии вчера ввёл в эксплуатацию 326-километровую линию Варри - Аджаукота - Итакпе (1435 мм), строительство которой велось с конца 80-х. Дорогу будут использовать и для пассажирских перевозок, хотя изначально она предполагалась как чисто грузовая (в 2017 в проект внесли изменения). К 2023 планируется довести её до Абуджи.

Останется городом. https://mosreg.ru/download/document/1087311

В свежем распоряжении от Мишустина опять появился железнодорожный мост... 125-я страница http://static.government.ru/media/files/NAlSPJ8QMRZUPd9LIMWJoeVhn1l6eGqD.pdf

Интервалы по 10-15 минут в пиковые часы были и до МЦД. Нахабино (на Курское направление): 6:49 7:00 7:13 7:21 7:35 7:45 7:56 8:03 8:19 8:37 8:48

В распоряжении редакции vgudok.com оказалось письмо заместителя генерального директора РЖД Дмитрия Пегова, адресованное главе монополии Олегу Белозёрову. За ним скрываются серьёзные последствия для рынка пассажирских перевозок в Московском регионе. И не только. Куратор пассажирского блока госкомпании Дмитрий Пегов считает, что у РЖД, как владельца инфраструктуры и подвижного состава, возникают серьёзные финансово-инвестиционные, технологические и репутационные риски при организации перевозок в Центральном транспортном узле и при взаимодействии с перевозчиками. К последним автор письма относит АО «ЦППК», АО «МТ ППК», ООО «Аэроэкспресс» и, собственно, сами РЖД, как перевозчика на МЦК по договору с Московским метрополитеном. Основной финансовой проблемой пригородных перевозок Дмитрий Пегов считает накопление убытков от оказания услуг инфраструктуры, вызванное государственным регулированием тарифов. В результате, по данным замгендира РЖД, монополия в 2019 году потеряла в ЦТУ около 3 млрд рублей (в границах МЖД — 5 млрд рублей), а из-за неполной компенсации потерь в доходах накопленная задолженность до 2019 года уже превысила 29 млрд рублей. При этом в РЖД прогнозируют рост этой цифры до 43 млрд рублей. Головную боль доставляют и частные перевозчики, например ЦППК, которая, как считает Пегов, недоплатила РЖД за оказанные услуги 5,7 млрд рублей по состоянию на август 2020 года. Пафосный запуск МЦД обернулся, как следует из письма, ограничениями в движении пассажирских и грузовых поездов «в связи с недостаточностью пропускных способностей инфраструктуры», а всё расширяющаяся палитра подвижного состава на сети приводит к технологической зависимости деповских мощностей РЖД от их характеристик. Снова досталось ЦППК, которая, по мнению Пегова, не в полной мере выполняет обязательства по содержанию и ремонту подвижного состава, что приводит к увеличению морального и физического износа арендуемых составов. Самое интересное в переписке топ-менеджеров РЖД скрывается, как и следовало ожидать, в результирующей части. Во-первых, РЖД предлагают установить для каждой ветки МЦД отдельный тариф на услуги инфраструктуры с учётом интенсивности её использования, ввода новых объектов и т.д. Реализация такого предложения, без сомнения, приведёт к изменению стоимости проезда на МЦД и, как обычно, в сторону увеличения. Сейчас же, как не без гордости заявляют московские власти, билет на МЦД в пределах центральной зоны стоит так же, как и на метро. А должен стоить дороже. Во-вторых, РЖД покусились на госрегулирование тарифов, предлагая внести изменения в постановление Правительства России от 17 октября 2011 года №844 «в части применения льготного коэффициента 0,01 при оказании услуг инфраструктуры в пригородном сообщении, в том числе в границах МЦД». Правда, в письме нет конкретики таких новшеств, но, видимо, речь идёт о либерализации тарифа. Также нет конкретных предложений и по созданию механизма гарантированного заказа регионов в рамках предоставляемых компенсационных субсидий, о чём также говорится в тексте. И в-третьих, Дмитрий Пегов считает необходимым осуществлять выбор подвижного состава, учитывая «ожидания пассажиров и заказчика перевозок, оценки стоимости его эксплуатации и содержание деповской инфраструктуры». И хотя этот пункт сформулирован в безличной форме, но всё говорит о том, что право решать, какие поезда пустить на свою инфраструктуру, РЖД хотят закрепить за собой. https://vgudok.com/rassledovaniya/rzhd-ne-protiv-podnyat-tarif-dlya-passazhirskih-perevozchikov-sledom-podorozhayut

Отменили его в прошлый понедельник - https://forumot.ru/index.php?/topic/26915-отменённые-междугородные-маршруты/page/5/&tab=comments#comment-1151035

Вот ещё, из летней презентации набросок пассажирских перевозок по линии Разъезд 1 - Турбинная (г. Сысерть). Но это уже какая-то совсем далёкая перспектива, если вообще возьмутся всерьёз...

Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила предложение о возвращении о.п. Можайская прежнего (до 1950 года) названия - Дудергоф. https://spbculture.ru/ru/press-office/novosti/9369/

В пригородном сообщении в будущем году предполагается расширение географии электропоездов «Ласточка» из Екатеринбурга до Красноуфимска, Первоуральска, увеличение частоты курсирования до Серова, продление действующих маршрутов от Нижнего Тагила/Шали до станции Шарташ, выделение дополнительной нитки поездам сообщением Шарташ – Екатеринбург – Ревда. На маршруте Тюмень – Вагай – Ишим планируется замена составов пригородных поездов № 7341/7343 и 7342/7344 на электропоезда «Ласточка». Кроме того, рассматривается возможность запуска пригородных поездов из Екатеринбурга до музейного комплекса УГМК в Верхней Пышме, Среднеуральска, а также в рамках организации туристического маршрута – в парк «Оленьи Ручьи» (остановочный пункт Бажуково на участке Дружинино-Михайловский Завод). https://gudok.ru/zdr/181/?ID=1536020&archive=55193

Пишут, что с сегодняшнего дня отменили маршрут Серпухов - Заокский (ст. Тарусская). http://www.oka.fm/new/read/social/Mostransavto-sokrashaet-ocherednoj-marshrut-iz-Serpuhova/

В Краснокамске появится еще одна остановка по пути следования «Ласточек». Это остановка «Рейд» в микрорайоне Заводском. Она расположится по соседству с автобусной остановкой «Заводской микрорайон», в районе пересечения ул. Шоссейной с ул. Ленина. В настоящее время там ведутся работы по обустройству пассажирской платформы с ограждением и теневым навесом, благоустраивается прилегающая территория. По данным РЖД, платформа начнет работу 1 октября. Также по планам краевого министерства транспорта до конца года должны добавиться еще две остановки: Шоссейная и Никитино. Первая расположится у микрорайона Мясокомбинат (рядом с пересечением ул. Шоссейной с ул. Владимира Кима), вторая – у д. Никитино. Помимо этого, в Краснокамске появится дополнительный маршрут автобуса с местного автовокзала до станции Краснокамск. Он будет курсировать ко времени отправления поездов. Напомним, сейчас к «Ласточке» уже подвозят автобусы №4, 15 и 18. Первую неделю проезд на них был бесплатным для всех жителей Прикамья. За эти дни на «Ласточках» проехало более 15 тыс. человек. Пассажиропоток в последующие 2 недели, когда проезд стал платным, ожидаемо снизился, отмечают в «Пермской пригородной компании». По словам генерального директора «ППК» Сергея Канцура, снижение пассажиропотока после бесплатного проезда было ожидаемо. «К любой новой услуге люди привыкают в течение определенного времени. Что касается запуска нового железнодорожного маршрута, то здесь этот период «привыкания» составляет, как правило, полгода. Первая неделя курсирования, когда проезд был бесплатным, показала, что запрос на такой маршрут у краснокамцев есть, электричка востребована. К примеру, за семь дней поездами воспользовались свыше 15 тыс. человек. Сейчас пассажиры постепенно «пересаживаются» на "Ласточку", перекраивают свои личные маршруты с учетом новых возможностей. Уже сформирован первичный пул постоянных пассажиров – свыше 2500 человек в неделю – и их количество продолжает увеличиваться. Подводить первые итоги по пассажиропотоку "Ласточек" можно будет в конце сентября, но и они не будут показательными», – отметил Сергей Канцур. http://mintrans.permkrai.ru/about/news/6896/

Банковской картой - 25 рублей, наличными - 29. При оплате банковской также доступен пересадочный тариф в течение часа - 25 рублей за первую поездку + 15 за каждую следующую. По будням в основном интервалы 15-20 минут. В отдельные часы до 30. Расписание доступно здесь - https://tvercard.ru/raspisanie/

На Энгельс уже можно не рассчитывать https://rg.ru/2020/07/28/reg-pfo/pod-saratovom-na-lokomotivnom-zavode-sud-vvel-vneshnee-nabliudenie.html

Челябинск - Екатеринбург за 10 часов с заездом в Курган - https://rasp.yandex.ru/thread/R_182E_112?departure_from=2020-10-01&station_from=9609235&station_to=9607404 Во второй половине октября Москва - Великие Луки/Псков с Ленинградского через Торжок-Ржев (без заезда в Балтийский в отличие от СПб-Смоленск) - https://rasp.yandex.ru/train/moscow-oktyabrskaya--velikie-luki-station Обратно то же самое.

Пассажирские перевозки за Питкярантой в 1995 тоже присутствовали. Представленные здесь 963 и 964 ездили от/до Маткасельки (там, где сейчас ответвляется линия на Рускеалу), отправляясь в 13:40 и прибывая в 12:30 соответственно. У 959 опечатка: из Питкяранты в 18:15.

Все вагоны беспересадочного сообщения на той линии в сезоне 95/96:

На 5 недель полностью закрыт первый путь Торфяное - Любань.