Yaroslav

Он не секретный. Он под грифом "КТ" (при МПС было "ДСП"). И, кстати, Манцевича около месяца назад с Северной тоже убрали. Он сейчас замдиректора одного из институтов.

На станции Москва-Сортировочная третий главный путь разобран, поезда следуют в обход платформы по новоуложенному четвёртому главному пути. Напомню - на месте нынешнего третьего главного пути появится шестой путь, нынешний второй главный станет пятым. Третий главный перенесут на место разобранного шестого, а второй главный - на место разобранного пятого. Уф-ф, вроде не запутался! Нумерация всех сортировочных путей тоже "поедет". Кстати, что меня удивляет - после реконструкции станции не будут восстановлены только восьмой и семнадцатый пути. На фига их столько оставлять - не понимаю. Да, и второй пешеходный мост, тот, который в торце платформ, будет демонтирован, так же, как и полугорка в нечётной системе.

На Матвеевской поезда останавливаются у деревяшки (минимум, с понедельника, 26 августа).

Минут 15. По графику 1990/1991 годов - отправлением из Москвы 6.55 (в студенческие годы ездил на ней до Приокской, и не раз) и 16.33. А ещё ночная Серпухов - Тула, которая из Серпухова отправлялась в 23.38. Но это ладно. На Москву ещё интереснее Ночная Тула - Серпухов отправлением из Тулы 0.50 стояла на Приокской... 2 часа 15 минут!!! И прибывала в Серпухов ровно в пять утра. Еще там вставала под обгон на 20 мин Тула - Серпухов, уходившая из Тулы ровно в полдень. Вообще станция Приокская интересная была. Собственно, кроме как для обгона электричек она (как станция) и не использовалась никак, боковые пути короткие, метров по 500, подъездных не было, был, правда, ещё тупичок для путевой техники. Вокзальчик уютный, с голландской печкой... Эх, всё "унесено ветром"

Crossrail в Лондоне тоже глубоко под землю засунули - 40 м точно есть.

И номер у автобуса военный.

Во Пскове нет.

Откуда эти креативные товарищи такие названия цветов взяли? Не хватает только "цвета бедра испуганной нимфы"

Контракт был заключён с учётом того, что к 2020 году электрифицируют Ожерелье - Елец и Ртищево - Кочетовка. Но не срослось Вот поэтому и не надо пока.

Сомнительно. В 1939-1941 годах это раздвоение уже было: http://legacy.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nn37-5.jpg А второй путь от Каширы до Узловой был сдан в эксплуатацию в 1934. Скорее всего, эта петля появилась сразу со вторым путём.

Самое интересное, что "второе пришествие" Д1 в конце 90-х мне совершенно не запомнилось. А ДПМ, да, видел, и не раз, но проехаться не довелось. Озвучивалась для широкой публики. В реальности все поезда будут ходить под электровозами. До 2024 года ещё времени навалом.

Да, был такой поезд, Москва - Узловая, № 603. Когда отменён, не знаю, но в перестройку ещё ходил.

Это, прежде всего, для контейнерных перевозок. Планируется организовать контейнерный хаб в Ворсино и оттуда пускать короткие контейнерные поезда-экспрессы на станции Мосузла. Как-то так. Скорее всего, да, но на 100% не уверен. В любом случае, эта картинка старше нынешней идеи МЦД-4.

Да.

Именно так. Идея возрождения бывшей Брянской ветви принадлежит бывшему начальнику Московской дороги Молдаверу. Проектная документация разрабатывалась по титулу " Строительство соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлением Московского железнодорожного узла". Ветвь по проекту - грузопассажирская. Проектировщик - ООО "НИПИИ ЭТ "ЭНЕРГОТРАНСПРОЕКТ". А потом уже это под МЦД-4 подогнали. Первоначально Киевку вообще не предполагалось включать ни в какие МЦД: https://www.vedomosti.ru/realty/articles/2017/11/15/741860-putin-odobril#/galleries/140737493644283/normal/1

Строящаяся ветка Выходной - Лавна готова на 48 %. Обещают сдать в октябре 2020: https://b-port.com/news/230312

Правда. По графику оно и должно было начаться в этом году.

Правда - что? Начало работ по электрификации или планируемое сокращение времени в пути почти на 10 часов?

В общем, так оно и оказалось. Возникли большие вопросы к юристам и финансистам Дальневосточной дороги по поводу балансовой принадлежности объектов на разобранном участке. Поэтому пока взяли паузу.

Но это нереально (я про время в пути).

На рисунке две платформы, а по тексту одна

В Кокошкино 10 августа временную платформу открывают: http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=115828

Интересно! Похоже, это первая новая железнодорожная линия общего пользования в истории независимой Белоруссии.

Но он никакими планами не предусмотрен...

Это из-за Санино. Когда 7 июля закрывали один из главных путей, насчитал на перегоне (включая Толстопальцево и Крёкшино) аж 5 "Машек" с путеукладчиками, вертушками и т.п.